自动驾驶不比特斯拉差，全新长安CS75 L2级自动驾驶媲美宝马7系
2018年4月18日，继北京、上海、福建之后，重庆成为国内第四个为自动驾驶路测颁发牌照的城市。当天重庆市自动驾驶道路测试仪式启动，现场中国汽车品牌行业领跑者——长安汽车获得了首批无人驾驶汽车可上路测试的试验牌照。除了受到国内权威机构肯定外，长安汽车早于2017年在美国加州也获得了路测无人驾驶牌照，受到国外权威机构的高度认可。更引人关注的是，有消息透露长安汽车计划在2020年实现L3级别无人驾驶汽车量产上市，L5级别无人驾驶汽车或将在2025年实现搭载。从以上的信息，足以看出长安汽车在“智能化汽车”领域的雄心。
而一直专注于“智能化汽车”的长安，在此次各大车企都不会错过的北京车展上有何新动作呢？
智能化汽车技术领先同行业，产品体系成型
在此次万众瞩目的北京车展上，长安汽车携第二代逸动XT、新CS75、逸动EV460、CS75 PHEV等十八辆车亮相W2馆。而在此次北京车展公布售价（9.98万元—15.98万元区间）的长安新CS75引起了我的关注，毕竟已上市四年累计销量突破70万辆的CS75便是一款爆款车型，在此基础上的升级款新CS75或将是代表长安汽车甚至是整个汽车行业的发展方向。
从现场了解到新CS75已不再是一台传统意义上的汽车，而是一台智能化车型。智能在哪里呢？对长安汽车大力发展智能化又有何意义系？新CS75的火爆得益于其搭载了L2级自动驾驶核心技术的APA4.0代客泊车系统，这项黑科技能够完全解决停车痛点，相信初出茅庐的驾驶新手们对泊车一事一定是十分头疼，甚至会焦虑不安。倒车时得看看左右反光镜、看看后视镜，以千年龟速才把车倒进去，很费脑而且还得看运气。在繁忙且快速发展的城市节奏下，快速停好车是每一个司机必备的本领。为解决这一痛点，各大厂家也是纷纷给出各自的方案，长安汽车就是其中一家。
纵观整个汽车行业，目前在售的配备同级别自动驾驶技术的车型有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能。与特斯拉和BBA相比，长安汽车的IACC完善度和可靠性更是丝毫不逊色。对于普通消费者而言，性价比依旧是第一位，市面上搭载L2级别自动驾驶技术的量产车型中，除了比较亲民的长安新CS75和长安CS55之外，剩下的都是动辄百万级豪车。
而新CS75上所搭载的APA4.0代客泊车系统，让整个停车过程完全可以“解放双手，停车无忧”。这个泊车过程并不是一项简单的技术，而是非常智能化的技术，它可以让我们在拥挤城市里遇到各种停车位时，轻松地实现水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等行为。关键是它能车内一键泊车、主动搜索车位，在极其狭小的空间里，可以通过车外进行遥控泊车，要知道这些技术早前只有在宝马7系身上才会搭载。有这项系统加持后，不管是老司机还是新手在停车问题上都会无忧，在新CS75这里停车不再是痛点。
智能化全面发展，助力长安成为“智能化汽车引领者”
新CS75能在本届车展上以智能化卖点吸睛，自然离不开长安汽车多年来的努力。早前，搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的长安CS55已实现量产测试，它是通过采用毫米波雷达、摄像头等传感器采集路面信息，结合导航地图，控制车辆的行驶，为驾驶者提供更好的主动安全和驾驶辅助。能够轻松应付各种路况，让你轻松实现安全便捷的驾驶，另外它还可以应对中国式加塞。可见，长安汽车早已经实现在自动驾驶领域从0到1的突破。
这当然离不开长安汽车与博世、百度及清华大学等一流零部件企业、跨界互联网企业、高校院所和MTC组织等多个领域都保持着长期深度的合作。在技术储备上，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。
多年来，长安汽车已在智能驾驶领域创下多项第一：第一个实现了2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌；第一个实现了自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌；第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌；也是迄今为止中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业。
可以说长安汽车已是中国乃至全球范围内普及汽车智能网联技术的先行者。从以上成果中也不难看出，为何大家都称长安汽车为“智能化汽车引领者”！
长安第三次创业，再次提及“智能化汽车”
就在北京车展正式开幕的前两天，长安汽车举办了“创新 创业 创未来”战略发布会，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。这对于长安汽车乃至整个中国汽车行业都是十分重大的汽车事件。
此前长安汽车就已经历过两次创业，第一次创业是在1984年，它从军工企业转型杀入汽车行业。2006年第二次创业，自力更生、大力发展自主品牌乘用车，靠实力跻身中国四大车企，成为中国品牌领跑者。通过这两次创业逐步成就了今日的长安汽车。
而长安汽车第三次创业，我更加关心的是产品层面的变革，长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型。未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。从此次北京车展也看出了，长安汽车正在积极大力发展智能化。据悉，第三次创业也重点谈到了，在智能化领域，长安汽车计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略，立志要成为“智能汽车引领者”。
百年实力非凡，将引领新能源新潮流
从“香格里拉计划”的发布，我们就不难看出长安汽车对于新能源市场的重视，该计划包括四大战略行动：千亿行动、万人研发、伙伴计划和极致体验。2020年，完成三大新能源专用平台的打造；2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
虽说长安的“香格里拉计划”战略相比任何一家车企的战略，都显得十分激进，但是实际的动作才是我们比较关注的。本届北京车展也成为了检验“香格里拉计划”是否落地的最佳平台。两款新能源车逸动EV460和CS75PHEV的亮相，再一次表明长安汽车在新能源领域拥有着过硬的技术实力。
家族化设计风格，长安汽车优势凸显
其实不难发现这些年在市面上热销的汽车品牌都有一个统一的特质，那就是均采用家族化的设计风格，也就是统一的脸谱设计。长安汽车在去年4月“智色双旋”设计理念发布会上，将“生命动感”设计哲学和“智色双旋”设计理念确立为长期战略的精髓，而后，首款采用全新家族化脸谱的睿骋CC拿下了素有设计界的“奥斯卡”之称的红点设计大奖。
而此次北京车展上，我们也可以看到长安汽车展台已经形成了自己的脸谱设计风格。比如长安第二逸动XT和第二代逸动EV460（全球首款家族化设计风格的新能源车型）等，长安汽车将带着全新的面貌，全新的设计语言，再次书写中国汽车行业典范。
结语：
正如张宝林董事长在4月23日长安汽车战略发布会上提出的，“时代淘汰你 与你无关”，“只有洞见趋势，方可加速向前”。不难看出，长安汽车想通过“第三次创业”与中国汽车品牌共同推动中国品牌向高质量发展，引领未来汽车发展潮流，助力中国成为真正意义上的“世界汽车强国”。
而在未来汽车发展的趋势上，“智能化汽车”将处于至关重要的位置。长安汽车在“智能化汽车”的先行一步，让其成为中国乃至全球范围内普及智能网联技术的先行者，而智能化技术的普及速度更是无人能及。这都足以说明长安汽车再次拿捏住汽车未来的发展方向，笔者也认为，长安汽车未来可期！