福特猛禽1-14代产品，一次看全
随着新一代福特F-150的到来，现在是回顾所有福特F系列卡车的好时机。而且有很多。当然，福特早在1948年首批F系列首发之前就制造了皮卡车，但正是首款F-1车型开创了悠久的传统，使卡车从农用机械变成了通常的通勤者和家庭卡车司机。这是F系列卡车的所有世代。
第一代F系列（1948-1952）
尽管福特在1948年之前就生产了针对私人购买者的皮卡车，但那是第二次世界大战后开发的第一款F系列在这一年问世，旨在为私人和商业客户提供广泛的卡车。F系列被称为福特Bonus-Built，其范围从小型F-1 1/2吨皮卡和镶板卡车到F-8“ Big Job”商用卡车。较大型F系列的底盘支撑了从消防车到公共汽车的所有东西，但可能是1/2吨的小卡车是当今福特皮卡车中最知名的祖先。
第二代F系列（1953-1956）
第二代F系列皮卡的问世引入了新的前面板，以及数十年来一直享有的命名方案。最好记住这一代产品，是因为它采用了更时尚，更现代的外观，并引入了取代平头发动机的Y-Block V8。在这种新的命名方案中，F-100名称取代了F-1模型，是最小的模型，而F-250取代了1948年推出的F-2和F-3卡车。F系列获得了一些新的名称包括自动变速箱在内的各种物品，同时由于遮阳板和扶手的作用，车内也变得有点像汽车。
第三代F系列（1957-1960）
第三代福特F系列的首次亮相再次改变了卡车的外观，使驾驶室更具四方的外观，同时还向A柱引入了前倾角度，这成为了后代和后代的标志性物品。是更大的福特卡车上的元素。引擎盖采用了更扁平的翻盖设计，而机舱变得更宽，更宽敞。尽管第三方改装已经作为利基产品存在了数年，但第三代F系列在1958年获得了四轮驱动。
第四代F系列（1961-1966）
第四代F系列在设计车身时继续采用方形主题，F系列的宽度和生物舒适度再次增加。这一代的主要变化之一是引入了一体式外观，尽管卡车保留了其梯架底盘。但是现在，机舱和床之间没有缝隙了，这使福特的组装变得更加容易和便宜。但是，这家汽车制造商在1964年放弃了这种外观，采用了两件式设计。同年，一种新的车架问世，直到1970年代末，该车架都将用于F系列。这一代的另一项新产品是于1965年推出的四门乘员室。
第五代F系列（1967-1972）
第五代F系列于1967年问世，它引入了更宽广，熟悉的外形，这在相当长的一段时间内仍是F系列的标志。格栅的外观更加统一，而机舱再次获得了生物的舒适感和宽度，而302温莎V8则在1969年加入菜单。在此期间，四门乘员驾驶室也成为了更受欢迎的选择。但是，在皮肤的下面，该平台几乎是第四代模型的遗留物-这些世代的移动速度太快，以至于每隔五到六年就需要新的平台。
第六代F系列（1973-1979）
第六代福特F系列在很大程度上调整了即将推出的F系列的尺寸，引入了新的两层式格栅形状以及从前侧标记一直延伸到后侧的条纹。但是底层的工程很大程度上是一个遗留物。1975年推出了F-150铭牌，而1978年的更新给卡车进行了重大改头换面，其中包括方形大灯和更改为一体式格栅设计，而上部没有侧面标记。
第七代F系列（1980-1986）
1980年的F系列重新设计标志着皮卡的崭新面貌，直到1970年代才被暗示。新卡车在外观上更加方形，具有新的车身，但更重要的是，十多年来，底盘是全新的。买家现在可以选择五种驾驶室样式，随着福特推出《信使》，它现在在该细分市场中也有一些竞争。
第八代F系列（1987-1991）
第八代车型在很大程度上是1980 F系列的翻新，但它采用了更现代的格栅设计，摒弃了密封光束大灯。底盘和驾驶室保持不变，而卡车获得了一些新技术，包括后ABS制动器。第八代模型的模型运行时间特别短，是对先前模型的重新设计。
第九代F系列（1992-1996）
第九代车型是1980年代车型的又一重大改版，它使F系列拥有更时尚，更现代的外观以及一些新技术，同时仍依靠随身携带的底盘和驾驶室。最好记住这一代产品，因为它是方体F系列设计中的最后一款，并推出了称为F-150 SVT Lightning的性能版本，该版本将预示未来为产品阵容加分的努力。
第十代F系列（1997-2003）
自1980年以来，第10代F系列是第一个真正意义上的全新F系列，也是我们回顾的第一个或多或少的“现代” F系列卡车。这款新的F系列在造型方面代表了一次重大突破，它具有圆滑而柔软的形状，并在下面采用了新的底盘设计。这也许是第一个试图模糊卡车与SUV之间界限的F系列，它提供了Expedition和Navigator中也提供的许多生物舒适感，而林肯还尝试了自己的豪华F-150以黑木的形式。福特的驾驶体验也更趋于汽车化和宽容，福特力求为买家提供所有的SUV舒适度，而SUV在这段时间的销量实现了大幅增长。
第11代F系列（2004-2008）
随着2004年第11代F系列的推出，更大的室内舒适性和更舒适的乘坐和操控性的趋势继续存在。这次，F-150的外观明显更大，更高，坐在外面是全新的平台。现在，所有版本的驾驶室都具有四个门，而普通驾驶室版本的卡车还具有较短的后门，用于内部的小型货舱。F-150的设计在这一代产品中变得更加精致，并且延续了类似SUV的舒适感趋势，这使得F-150成为那些仅偶尔使用其货运能力的人的更轻松购买。与过去几十年相反，这一代F-150可能因将卡车作为个人车辆的使用已成为主流概念而广为人知。
第12代F系列（2009-2014）
这一代人看到F-150的尺寸再次增加，与更高，更大的驾驶室和类似机车的前端造型的重型卡车系列相距甚远。随着白金装饰的推出，豪华装饰再次增长，这一代的特点是采用了更具侵略性的设计，并从更大的卡车中获得了更大的灵感，这在公羊1500和雪佛兰中成为了一场军备竞赛西尔弗拉多。这一代人还看到了以越野为中心的Raptor变体的首次亮相，它配备了411马力的V8，提供令人印象深刻的悬架旅行和强劲的动力。
第13代F系列（2015-2020）
在F-150，在2015年首次亮相看到了一些的流行模式最大的变化在年，包括铝面板上挽救了卡车约750斤重的钢架。同时，该设计还通过高大而钝的引擎盖，高高的机舱和类似机车的前饰板再次受到了重型的影响。第13代模型附带了大量新技术，有助于将F-150变成更适合家庭使用的车辆。猛禽也返回了，在吉普车上使用了双涡轮增压的EcoBoost V6，功率为510 hp，在越野性能上占了上风。
第14代F系列（2021-）
最新的F-150预计将是卡车的发展，而不是革命，它将再次依靠铝的广泛使用来减轻重量，同时在内部提供更多技术，包括可选的宽屏信息娱乐系统和全数字化的仪表板。 。但是2021 F-150在动力总成方面也有望带来革命性的变化，混合动力版将在2021年首发，比产品周期后期的EV车型早。