深蓝SL03入门即高配，17.19万起售，比起汉DM如何？
在过往多年时间里，20万级中型车细分市场，其话语权大多被合资品牌牢牢握在手中，但伴随着智能化、电动化的浪潮，自主品牌于B级车市场迎来了集中爆发，小鹏P7、比亚迪汉家族、深蓝SL03等，都是该细分市场的代表车型，它们有着较为均衡的产品力表现和不错的市场竞争力。
当然了，也因为自主品牌在20万级轿车市场的选择过于丰富，加剧了消费者的选择困难，那么今天我们就以深蓝SL03和比亚迪汉DM为例，选择两车的入门版车型，即深蓝SL03 1200增程版（指导价17.19万元，以下简称深蓝SL03）和汉DM-i 121KM尊贵型（指导价21.78万元，以下简称汉DM-i）为具体比较对象，看看哪款车型表现更全面，值得大家选择。
个性与沉稳，你pick谁？
外观方面，汉DM-i采用了 充满中国文化元素的“Dragon Face”设计，前脸采用六角式大面积进气格栅，内置了阵列式饰条，同时其正中央的镀铬饰板与两侧灯组相连，进一步拉宽了车头的横向视觉效果，营造出大气、豪华的既视感。
车身侧面，车辆采用了流线型的线条，配合上溜背式造型以及多幅式轮毂，兼具了优雅和运动。尾部方面，车辆的造型十分饱满，凹凸有致的车尾轮廓使得车辆具备了不错的力量感，而最引入注目的还属尾灯组造型了，其采用了贯穿式的造型，且内部融入了”龙“的元素，点亮后的辨识度还不错。
内饰方面，新车整体采用了对称式设计，看上去简洁清爽，中心的大尺寸中控屏非常醒目，同时支持翻转功能，具备了不错的科技感。另外，从细节上看，车辆的内饰在做工、用料方面都营造出不错的豪华感，精致且不失大气。
再来说说深蓝SL03，外观方面，新车与汉DM-i完全属于是两种设计风格了，车辆的前脸造型棱角分明，搭配封闭式的前进气格栅，颇具辨识度。分体式的大灯造型犀利，上方的日间行车灯点亮之后形成花瓣式的效果，同时，下方的主灯组还有灯语交互等功能，具备了浓浓的科技氛围感。
车身侧面，车辆的线条十分简洁流畅，并应用了无框车门、掀背尾门、封闭式轮毂、隐藏式门把手等当下流行的设计元素，彰显了一定的个性与运动。尾部方面，尾灯组两侧的花瓣式灯带与日行灯相呼应，配合上贯穿式尾灯设计，点亮之后辨识度极高。同时尾灯组上方还采用一个凸起的小尾翼，搭配上深蓝的盾型logo，很有视觉冲击力。
内饰方面，深蓝SL03的内饰十分简洁，除了双幅式多功能方向盘、全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏外，基本找不到其他冗余的设计。不过简洁并不意味着简单，一方面，车辆的用料做工十分精细，具有档次感，另外一方面，车辆的中控屏支持可调节设计，在车主上车之后可以自动偏向主驾驶，仪式感和科技感拉满。
对比之下可以发现，深蓝SL03和汉DM-i在设计层面表现不俗，但细分下来两车的设计风格完全不同，深蓝SL03偏向个性、时尚，更符合年轻消费者的审美喜好，而汉DM-i则更为豪华、大气，总之大家根据自身审美需求选择即可。
日常出行，谁更舒适？
空间方面，汉DM-i的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm，定位中大型轿车，这样的参数尺寸在同级别中算得上是主流水平，就实际体验来看，笔者身高175cm，车辆的纵向空间、头部空间和腿部空间很有盈余，坐起来相当宽敞，同时座椅的支撑性和包裹性都很不错，乘坐舒适性得到了很好的保障。
而深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，定位中型车，这样的空间尺寸放在同级中比较属于不错的水准，尤其是2900mm的轴距，已经可以比肩部分中大型轿车了，就实际体验来看，纵向空间和腿部空间也是较有盈余，翘个二郎腿都是轻轻松松的。
不过美中不足的是，由于大溜背造型的设计，深蓝SL03的后排头部空间相对来说比较拥挤，整体空间表现不如汉DM-i，但客观思考一下，B级车能有这样的表现已经是非常出色了。
配置方面，无论是深蓝SL03和汉DM-i都有着较为丰富的配置表现，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、360°全景影像、L2级辅助驾驶系统、电动后尾门、无钥匙进入/启动、远程启动、手机无线充电、座椅加热/通风等主流配置均有搭载，这些已基本能够满足用户的日常驾驶需求。
（图为汉DM-i）
但若对比一番，二者的配置其实算得上是各有千秋，像后排安全气囊、主驾驶前排膝部气囊、被动行人保护、透明影像、雪地模式、遥控移动车辆、老板键、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、后排隐私玻璃等配置都是汉DM-i独有而深蓝SL03不曾有的；
而像是后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测等一系列智能辅助驾驶配置以及电动后尾门位置记忆、主驾驶座椅记忆、面部识别、语音分区唤醒、手势控制、倒车自动下翻等舒适性配置，也是深蓝SL03独有而汉DM-i不曾有的，同时考虑到深蓝SL03要比汉DM-i便宜4万余元，因此说到性价比，显然是深蓝SL03更胜一筹。
（图为深蓝SL03）
与此同时，长安深蓝SL03还提供了HUD抬头数字显示和AR实景导航等配置组成的选装包，像HUD和AR实景导航这两个智能化配置笔者认为还是比较好用的，能更直观的将导航路径与现实建筑结合在一起，减少复杂路面对驾驶员的干扰，有效提升日常用车的便利性，对新手驾驶员比较友好。
全面兼顾，谁才是混动王者？
动力方面，汉DM-i搭载了一套1.5T发动机+电机的插电混合动力系统，其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电动机的最大功率145kW，峰值扭矩316N·m，百公里加速7.9S；深蓝SL03则搭载了一套1.5L发动机+电机的增程式混合动力系统，其中发动机最大功率70kW，电动机的最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速7.5S。
不难看出，无论是汉DM-i还是深蓝SL03，它们都有着较为强劲的动力表现，百公里加速都步入了7秒级俱乐部，已经能够满足多数消费者对于动力的需求了，不过需要注意的是，深蓝SL03由于是后驱布局，相对汉DM-i的前驱布局会更有操控乐趣一些。
与此同时，深蓝SL03可以单独调节制动能量回收力度以及加速踏板响应灵敏度，特别是动能回收上，长安深蓝SL03支持调节0-100%，当纯电模式下调为0时，是没有任何拖拽感的，大家可根据自身驾驶习惯设置动能回收力度，这点相比汉DM-i更人性化。
续航方面，汉DM-i有着101km的纯电续航里程（WLTC工况），平时当作一台纯电车通勤都是足够的，按照每天30km往返的常规上下班距离来计算，一周仅需充2次电，同时该车支持快充，电量30-80%的充电时间只需要0.46小时，使用起来非常方便。
而深蓝SL03在这方面同样有着出色的表现，其纯电续航里程达到了165km（WLTC工况），与汉DM-i有着60km左右的差距，这样纯电通勤一周可节省一次充电的时间，同时深蓝SL03也支持快充，30-80%的充电时间只需0.5小时，充电效率比汉DM-i还要高一些。
用车成本方面，汉DM-i在WLTC工况下的馈电油耗为4.2L/100km，而深蓝SL03的馈电油耗则为4.5L/100km，都具备了不错的燃油经济性，同时它们的综合续航里程都超过了1000km以上，在长途出行也能远离续航焦虑了，可谓是假期出行的“神器”了。
写在最后
综上所述，其实不难看出深蓝SL03与汉DM-i作为国产中高端轿车的典型代表，不仅做到了入门即高配，并且相比于一众合资竞品，两车的综合产品力与性价比都十分突出，值得大家去试驾，或者是加入购车选项中。
不过具体到深蓝SL03与汉DM-i的选择，如果你更偏好车辆大气的外观、更宽敞的车内空间，那么汉DM-i会更适合你；而如果你想要一台设计更为年轻、个性，更具质价比且日常用车成本更低的车型，无疑深蓝SL03会是更为合适的选择。