长安160周年：创新驱动，百年企业加速加速
1862年，清末名臣李鸿章创建上海海炮局，建立近代中国第一家工业企业。当时，以李鸿章、张之洞为代表的有识之士，打着“自强不息”、“追求财富”的口号，希望利用西方的军事装备、机器制造和科学技术来推动世界经济的发展。近代中国国兵.弘扬.工业，使国家跻身世界强国行列。
160年来，这家中国工业企业的创始人一路西迁，从上海海洋炮兵局到苏州海洋炮兵局，再到南京，更名为金陵制造局。1937年由南京迁往重庆。公司扎根重庆，在中国汽车上留下了浓墨重彩的一笔：1958年，生产出中国第一辆吉普车，缩小了行业空白；1984年，生产出中国第一系列小型汽车，正式进入汽车行业。
如今，更出名的名字是长安汽车。
从上海海炮局到长安汽车，160年来见证了中国工业从弱到强的发展；长安汽车进入汽车行业38年来，也见证了中国汽车工业从小到大、国产到国产。出国。
2017年以来，长安汽车毅然启动第三次创业，坚持创新转型，加快实施新能源计划“香格里拉”和智能化“北斗天枢”计划，果断向智能低碳企业转型。旅游科技公司。
在汽车行业智能化、电动化的巨变中，长安160周年展现出更强劲的“长安动力”。
160年来，创新已铭刻在公司DNA中
160年来，创新已深深植根于长安汽车的骨子里。
上海海炮局时代，先贤们打破了根深蒂固的古代传统，实行了“师夷以制夷”的做法。
在长安汽车时代，这家百年企业经历了三次创业，并通过自身的突破和转型，走在了中国汽车产业转型的最前沿。
1984年，长安汽车开始生产中国第一辆微型汽车，正式进入汽车行业；2003年，长安汽车创办第二家企业，长安汽车正式从商用车为主的企业进入乘用车领域，满足大众日益增长的私家车出行需求，成为中国四大汽车集团之一。2014年，中国长安品牌汽车累计产销量突破1000万辆，成为首个加入“千万俱乐部”的中国品牌。
刻在骨子里的创新突破精神，让长安汽车在2017年决定第三次创业。
启动第三次创业：创新创业计划，先后发布新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。至此，第三公司已更新至5.0版本。长安的第三次创业围绕着两个主要方向：电动化和智能化。但值得注意的是，2017年尚未完全证明电动化已经进入市场主流。当前的网红新能源品牌，如特斯拉、蔚小利等，仍处于生存困境；智能化才刚刚萌芽，大多数用户对汽车智能的理解还停留在车辆的语音识别、汽车有大屏幕、可以连接互联网等方面。
2017年推出的第三家企业，体现了长安汽车作为百年企业对行业和用户需求变化的深刻理解。
长安汽车首发的创新精神和布局，成为当前中国汽车产业的一个缩影。
从较长时间看，中国汽车工业发展较晚。过去很长一段时间，甚至进入21世纪，中国只是汽车消费大国，而不是汽车技术强国。德国、美国、日本等汽车强国用数十年甚至近百年的技术积累、精湛的机械结构和长期的经验构筑了一条护城河。30年来，中国汽车企业不断迎头赶上，但在多个细分技术领域与国外汽车企业仍有较大差距。
相信电动化、智能化将改变整个汽车行业的业态。在这一重大变革开始之前，以长安汽车为代表的中国车企就已经开始深入实施。
如今，电动化已成为行业共识。当国外车企觉醒时，长安汽车在这一领域已经耕耘已久。它从燃油时代的战斗机成为新能源时代的领跑者。目前，在电动化领域，长安汽车拥有自控七合一智能电驱动、低碳消耗技术，超级集电驱动最高效率达到95%。
9月，长安汽车品牌新能源销量达到30046辆，同比增长163.15%。这是继7月份销量突破2万辆之后的又一个历史新高。
华西证券认为，预计2022年长安自主新能源汽车销量将达到32.8万辆，增速达202%；其中，V标新能源（包括UNI、欧尚、奔奔、逸动）销量预计将达到16.8万辆；深蓝品牌长安（含Lumin）销量预计将达到15万辆；Avita品牌的销量预计将达到10,000辆。到2023年，长安自主新能源汽车总销量预计将达到99.1万辆，迈向百万级新能源产销规模。2022年4月，长安汽车召开全球合作伙伴大会，提出新目标、新愿景：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中长安品牌汽车300万辆、新能源汽车105万辆。份额将达到35%；2030年，长安汽车销量将达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源汽车270万辆，占比60%，海外销量30%。长安汽车将于2027年达到二氧化碳排放峰值，2045年实现二氧化碳中和。
创新，成为汽车马拉松的驱动者
“汽车行业是一场马拉松，我们要像跑马拉松一样配速，如果配速不对，出圈肯定是不行的。但不能为了获得成功而这么做。”拿椅子，或者基础薄弱，否则，即使步伐再快，也走不了多远。”长安汽车总裁王军表示。
在过去几轮中国汽车市场的变革中，这种冷静和决心帮助长安汽车率先做好了应对任何变化的准备。每一次创业都是长安汽车对市场和用户的深刻思考和理解，每一次创业都是一次自上而下的创新和转型。
如今，长安汽车已推出艾维塔、长安深蓝两个新能源品牌，并拥有MPA架构、EPA架构、CHN平台、SDA架构四种新能源平台架构。
其中，基于EPA架构的长安路明、长安深蓝SL03、基于CHN架构的英姿11，自上市以来就深受用户喜爱，部分产品已成为细分市场的热门车型；SDA架构基于中央计算和区域控制。长安汽车的电子电气架构也是长安汽车全面推进“软件定义汽车”的具体实践方案。其首款“新车”CD701原型车自发布以来就备受业界关注。
充足的技术积累，将使长安汽车在2022年迎来新能源产品的元年和发展元年。后续全方位、多层次的产品布局，加上持续保持快速增长的市场环境，有望帮助长安汽车获得更多新能源汽车。
作为一家拥有160年历史、见证中国工业兴衰的企业，长安汽车懂得未雨绸缪、居安思危。如今的长安汽车正以第三企业的电动化表现，迅速征服高增长的新能源汽车市场。强大的产品攻势让长安汽车进攻入门级、主流和高端电动汽车市场。
然而，外资车企的电动化攻势在中国却并未见效。事实证明，单纯用电动机替代内燃机已经不能满足中国用户的需求。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶胜基表示：“电动化只是上半场，下半场智能化竞争将更加激烈。”
也就是说，目前正在通过电动化来挖掘市场红利的企业，仍需要加大力度提升智能化水平，在未来市场竞争加剧的情况下，以智能化的先行优势和技术优势来打破市场的“卷入”状态。
除了驱动电动化转型的“香格里拉计划”外，长安汽车的“北斗天枢计划”致力于提升智能化水平。长安汽车认为，未来汽车将逐步进化为具有类似人类智能和情感的“智能汽车机器人”，成为继电脑、智能手机之后的下一个平台化产品。功能配置、“新”消费知识、全生命周期的“新”价值尺度和交付路径逐渐演化为“新车”。
长安汽车推出全新智能品牌——“诸葛智能”，以“诸葛互动、诸葛智能驾驶、诸葛生态”打通用户全场景新能源汽车智能体验。同时，长安汽车推出了高速、城市高速公路点对点智能驾驶辅助系统；2024年，长安汽车将在城市道路上推出具有点对点智能辅助驾驶能力的试点系统。
这背后，长安汽车打造了领先的数据平台和算力平台。
目前，长安汽车云端大数据存储和处理能力超过55PB，GPU计算能力为45PFLOPS，日均处理数据可达100亿条。2024年，可用存储将超过500PB，可用云计算能力将达到800PFLOPS。
同时，这也帮助长安汽车实现“数据闭环”：满足用户对智能汽车更强智能的期待；用户使用数据将反馈长安汽车，以真实数据驱动产品迭代升级，打造用户体验。直接连接到公司数据。
即通过新技能、新技术的应用，真实的一手用户数据将帮助长安汽车打破汽车研发、迭代升级的惯常套路，真实的用户使用数据和持续创新。长安汽车正走在发展的快车道上，实现越来越快的行驶。
汽车行业的重大变化，既是挑战，也是机遇。在变革的过程中，不仅大浪会冲走沙子，同时也会出现新的机遇和窗口。正如法国哲学家亨利·柏格森所说，“必须为新的对象创造新的概念”。以用户需求为导向，不断迭代创新，是抓住潮流、成为新时代潮流引领者的关键要素。160年来，长安汽车始终将创新作为公司的核心。在行业巨变和用户需求剧变之中，160年来持之以恒的创新精神将成为长安汽车最伟大的驱动力之一，助力长安汽车迈入电动汽车智能时代加速。也帮助以长安汽车为代表的中国汽车工业实现了对国外汽车强国的真正“弯道追赶”。
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