智己没想到，diss小米给自己带来了这么大麻烦。在4月8日深夜-9日凌晨，CEO刘涛和官方微博下场两次致歉后，智己在4月9日16点再一次向小米汽车致歉，这一次直接加盖了智己的官方公章，而上一次是加盖的智己公关部公章。在最新的道歉声明中，智己多次强调：“主观上真的没有蓄意抹黑的意图。”同时提到，“我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，恳请小米公司“口下留情”。
同时，智己方还就发布会上对SU7参数标注错误的前因后果，以及发现错误后的处理方式做出了更加详尽的说明。在4月8日晚间，智己的全新车型L6开启预售，预售价格区间为23万元-33万元，从预售价格和参数配置来看，L6和SU7这两款产品将会展开直接的交锋。但是在发布会上，智己方面在L6超强性能版与小米SU7(配置|询价) MAX版进行比较时，将小米 SU7 Max 前后电机均为SiC错列为前IGBT后SiC。这成为小米在昨晚怒怼智己的导火线。
不过在智己最新的致歉中，该公司详细讲解了怎么发现问题，并迅速处理和主动致歉的经过。智己方面表示，公司在4月8日L6发布会媒体专访结束后，于22 点25 分关注到发布会上的信息存在错误，于是第一时间（在23 点04分）由智己联席 CEO刘涛在个人的微博账号“@IM 智己刘涛”对该信息进行澄清并做出致歉。
随后，在“@小米公司发言人”官方账号在 23 点24分、23 点38分、9 日0点10 分，陆续发出了三次官方针对性回应，要求智己官方致歉，并称智己存在一再抹黑小米汽车的现象。因此，在4月9日0点47 分，智已汽车通过微博官方账号“@IM智己汽车”发布了包含澄清内容的致歉函。在这则官方致歉信中，智己方面承认由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，并对此向小米汽车致歉。
从时间线来看，智己确实属于发现问题并主动致歉。尽管并未官方致歉，但CEO自己下场道歉也属于认错积极。而后在小米要求官方致歉之后，智己其实也在凌晨就发布了致歉说明，前后相差不到一个多小时，也算是回应很迅速的了。只是，外界不清楚为何智己会发出第二封致歉信后16个小时再次致歉。
因为在这16个小时的时间里，只有外界舆论的发酵，小米方面似乎并没有新的表态。而小米董事长雷军在4月9日一天发的4条微博，也均未提到此事，其中还有一条是预祝智界S7大卖的。这款车型有华为智驾和鸿蒙座舱的加持，与小米SU7属于直接竞品。
而对于为何参数标注错误，智己方面的解释是，由于在去年12 月28 日的小米汽车技术发布会及今年3月28 日小米 SU7 的上市发布会上，小米汽车未明确发布前后电机的功率模块具体类型。所以智己方面是通过工信部公开的小米SU7公告信息，以及与相关供应链的企业专家进行了多次调研，结合行业内辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块的主流技术趋势，而得来的发布会上所标注的小米SU7功率模块信息数据。
不过，道歉归道歉，智己汽车也不认可“@小米公司发言人”在三次官方回应中所提到的智己“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词。同时智己认为，小米汽车不应该就此否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。在最后，智己再次表态没有蓄意抹黑的意图。这也算是强硬的回应了小米一把。
“@小米公司发言人”在4月8日 23 点24分发的第一条微博中，除了指出智己发布会将SU7参数标错的行为后，还小米提到：“上汽集团是中国汽车工业领军企业，小米非常尊重。智己公司这样的行为，和上汽集团声誉无法匹配。”在9 日0点10 分的第三条微博中提到，“智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。”
实际上，上市发布会中出现数据错误并不罕见。在此前曾经有多家车企都出现过类似的问题，甚至有车企在价格公布环节，标错新车上市价格的。而在最新的致歉信结尾，智己方面还借用雷军在发布会上所说的，造车不易，希望小米汽车方面可以“口下留情”。由此，这场由小米、智己官方和多位高管下场的“三来三去”的“错标SU7参数风波”基本落下帷幕。
至于为何为什么小米汽车对此反应这么大呢？外界猜测，一方面小米汽车最近上市之后压力陡增。用雷军的话来说，在网上出现了很多拿着放大镜看SU7的人，甚至有些不是问题的问题也会因为是小米汽车，而受到高度关注。这也是小米在享受令外界眼红的流量红利的同时，不得不面对的问题。这之中有车主、有媒体，也可能有竞争对手的恶意行为，实际上不好区分。
而在这种压力之下，多个车企及其高管又经常针对小米进行隔空“放炮”，这也使得小米压力山大。其中，就包括智己。在此前的4月6日，刘涛在微博上突然质疑小米的造车速度。其指出，小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发。然后他质疑道：“2-3年时间纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？”
这一消息随即被大量转发，引得在4月7日中午雷军通过微博侧面回应了此事，表态是与新势力组织效率和决策流程相关。而刘涛也在当天晚间更改了微博内容，将之调整为：“小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车从原生平台开始做研发，如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，按照大厂研发测试的节奏，没有4，5年是很难完成的。互联网企业能够如此高效和高速地实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉。”
与此同时，刘涛解释称，当时并不是质疑小米，而是想说小米造车速度很快，机制令人羡慕。“前面的提问让很多人产生了误解，这种超快的中国速度，正是因为中国有着强大的产业链和技术人才储备做支撑。接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。” 刘涛说。
不过，打“口水仗”的同时，智己在4月9日多次登上热搜，同时L6在24小时内订单量也超过10000个。对于小米而言，通过这次干仗也将小米SU7进一步传播了出去。这么看来，好像大家都没有什么损失。