2.0T+爱信8AT 长安欧尚将发布旗舰7座中型SUV车型
<爱卡汽车 2019成都车展原创>
9月5日成都车展，长安欧尚汽车品牌营销部市场推广总监李攀做客爱卡汽车。他表示，接下来将上市两款新车型，一个是科赛系的旗舰产品科赛GT，是一款中型7座SUV，将搭载长安蓝鲸2.0T的发动机和爱信8AT的变速器。另一款则是长安欧尚X7，也是长安欧尚汽车第一次进入紧凑级的5座SUV市场的产品。以下为对话内容实录：
爱卡汽车：咱们展台那边挺忙的。
李攀：今天我们因为是属于有一个产品的讲解，推出两款新车。
爱卡汽车：这次咱们展台参展车型比较多，带来了几款重磅产品，您能为我们简单介绍一下这一次参展的情况吗？
李攀：长安欧尚汽车是长安汽车旗下的一个乘用车品牌，这一次我们把自去年长安欧尚汽车在北京车展发布转型以来的这些产品都把它带到了成都车展，共计7款产品，这7款产品也是我们去年4月份发布新的品牌，去年9月份第一款产品，在差不多一年的时间推出的7款产品，有两款产品是接下来要上市的，一个是科赛GT，也是整个科赛系的旗舰产品，搭载的长安蓝鲸2.0T的发动机，和爱信8AT的变速器，它定位超高性能大SUV，是一个中型的7座的SUV。
接下来发布的是长安欧尚X7，也是长安欧尚汽车第一次进入紧凑级的5座SUV市场的产品，这是两个新产品，是未来在接下来几个月里面要进行发布的。除了这两个产品以外，我们已经上市的，包括科赛2020款，我们的科赛5、科赛3，还有科尚，都是自去年9月份以来陆陆续续推出的产品。整个我们的展台大概900个平方，把我们转型一年以来的产品，包括我们以用户为主导的，全部带到展台来让客户进行体验。
爱卡汽车：这款产品的综合实力确实是不容小觑的，您能不能为我们介绍一下这款产品和它受众的群体的一些特征，以及对于这个长安欧尚汽车品牌的意义是什么？
李攀：对于长安欧尚汽车来说，实际上我们在去年上市的科赛1.5T的发动机，匹配的是爱信的6AT，科赛GT就是蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，爱信第三代8AT变速器，动力更强。对于以前科赛的用户来看，我们还专门做了调研，里面有一个发现，就是我们的客户群体首先是比较顾家的，是有一大家人，需要出去短途也好，长途也好，包括朋友的接待，但是同时我们发现有一个特点，他们对于自我的诉求感挺强的，除了我要享受家庭的温馨感，我也要享受一个人默默地自由放纵的一点激情，所以我们给他一点定义就是依然心怀激情的新中产，是我们的一个群体。对这样的一个产品来说，主要在1.5T科赛的基础上保留了超过的一些配置，保留了大空间，同时我们赋予它性能，能够去满足新中产心理的渴望，所以我们匹配了蓝鲸2.0T+爱信的8AT的动力组合，把他的激情释放出来。
对于品牌层面，对于整个长安欧尚汽车来说，应该说科赛GT是属于整个长安欧尚汽车比较旗舰的车型，我们希望通过这个产品能够为长安欧尚汽车人群，追求品质、性能，以及升级，会树立一个标杆。对我们整个品牌来说是一个标杆和旗舰的意义。
爱卡汽车：这个作为标杆的科赛GT，它的市场竞争力在哪儿呢？
李攀：实际上对于这个产品，我们有比较极致或者比较突出的一点，就是高性能，所以我们的命名上也把它叫GT，GT对于客户而言，大家首先想到的是性能车。所以我们赋予它高性能，动力性，然后它的变速器，以及在操控上面的调校，我们希望能够赋予它超高性能。在我们汽车里面说3秒破百很常见，但是那种汽车一般是赛车或者跑车。像7座，有4.88米的车身和2.8米的轴距，匹配上蓝鲸动力和爱信变速器以后它是9秒破百，所以我们还是核心想要突出我们的优势，就是高性能。其他的我们客户不光是只需要释放我个人的激情，还有老人小孩，对空间的需求度还有舒适性，我们保持了科赛的传统，包括第二第三排的储物空间都在同级里面很大的。包括后面第三排的尾部造型设计我们采用的是全覆式的车底，你坐在第三排还是能够享受到头部和腿部的空间。不像有一些中型SUV，第三排特别是头部空间会稍显局促。另外一个就是我们会带来大量的配置层面的内容，所有的主被动，你能够感受到，在市面上能够见到的，在我们车上都会有体现，所以要保证我们的空间舒适性，保证我们全家一家人的安全性，又能释放你心中的激情。我觉得这个是我们科赛GT比较核心的几个方面的优势。
爱卡汽车：这个GT的综合实力应该是相当强大的。您刚才提到了另外一个，长安欧尚X7也是将要上市的车型，这款车型没有上市的时候也是备受瞩目了。您能不能先介绍一下这辆车比较独特的产品定位，包括一些高颜值上的外观设计的理念，为我们的网友解读一下。
李攀：长安欧尚X7对于我们长安欧尚汽车而言，一开始介绍就说长安欧尚汽车转型以后第一个进入5座紧凑型SUV的产品，对于这款车我们期望也很高，我们也是精心打造，也花了很多的时间，马上四年了，打造这样一个精品SUV，对于这样一个产品的定位也是来源于我们对于紧凑级SUV市场客户他的痛点或者是痒点的研读而来的。紧凑型SUV因为它的空间或者尺寸是放在那里的，但是对于现在客户来说，虽然是三口之家或者有小孩以后会有一方父母来带小孩，基本是四五个人。如果他们要出行的时候，有比较多的一些空间上的需求，我们也去调研发现现在市面上同类产品它在空间表现上，客户觉得如果再大一点点就好了，我们经常听到客户反映这样的心声。所以我们对于长安欧尚X7，第一是大，第二排空间还是可以翘二郎腿的，腿部空间很大。我们的第二排是可以前后移动的，如果说第二排要不了这么大，你把座椅往前滑动一点，对于后排的储物空间就非常大。第二个方面，就是关于美，因为现在我们中国消费者对于车的审美越来越挑剔了，我们也去研究发现现在市面上的一些竞品，有很多产品是前几年的产品，没有太多的全新的设计，长安欧尚X7我们也结合了现在相对比较流行的元素，我们给它赋予了美。如果这个产品对于客户，对于紧凑型SUV市场研究的话，一个大一个美，我们花了很长时间想把它打造成一个大美精品SUV的产品定位。对于这个产品，刚刚谈到这个美，在我们设计师的团队里面，他们更多的灵感来源于放生自然美学。无论格栅前脸的造型设计，我们长安欧尚汽车新的标志，它是比较开放的四根线条组成，跟整个长安欧尚X7的前脸格栅交相辉映，像雄鹰翱翔的感觉。我们整个车身的线条，流线型那种光影做得比较极致，也是来源于我们在外面的建筑而来。所以对于整个无论是轮毂、前脸设计、侧面侧身都源于大自然，要么是生物，要么是一些建筑，这方面的一些美学设计而来的。
爱卡汽车：您在刚开始的时候就提到了长安欧尚汽车是一个转型时间大概在一年左右，旗下已经有了非常多的新的车型，一共有7款，我们非常好奇是什么样的研发体系撑起这么快的产品迭代，是什么样的研发体系和生产体系？
李攀：长安欧尚汽车是长安汽车旗下的采用新的乘用车品牌，去年发布以后我们公司内部也跟长安欧尚汽车做了一个定位，这个定位是说我们要共享长安汽车全球智慧的研发平台，共享他们所有的研发技术资源，包括他们的产品平台我们都是共享的，这个是最核心也是最主要的一个底气所在。具体来讲，一个方面就是在整个技术层面，因为整个长安汽车的研发团队实力是非常雄厚的，我记得长安汽车每年在研发上的投入就是销售收入的1.5%，要全部拿来作为研发投入，长安汽车的投入非常大，长安欧尚汽车又是跟它共享的，所以我们整个资金的投入是非常充足的。第二个在技术方面，长安汽车现在整个研发团队将近1万人，遍布全球的，
现在我们基本是6个国家9个地方全天24小时不间断的进行研发。我们做长安欧尚X7的时候，高热的时候，中国在夏天我们就会去吐鲁番，我们想做极寒，我们就会在其它地方同步完成试验，就会加快我整个的研发体系，这是一个技术层面。在产品层面，因为我们也是共享他们的一些平台，现在长安汽车有一个比较先进的MPA的平台，整个长安汽车轿车平台、新能源平台都进行一个共享化，所以我们在这么短的时间由科赛、科尚、长安欧尚X7，包括新能源产品的推出，这个在我们整个产品层面而来的。还有一个就是我们长安欧尚汽车也有自己的独立研发的团队，其中我们也有日本的设计中心。基本上我们的外观造型、内饰设计都会通过日本横滨的设计中心快速完成。
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