试驾长安欧尚X5，还没开先拆？不避讳非独悬，依然值得推荐
10万级的车，是现在中国市场最热门，最难搞，最多车的一个范畴，如果再将范围缩小至紧凑级SUV市场，那么竞争将更加激烈。
为什么这么说？
数据显示，2019年销量前10的车型全部为紧凑级SUV，其中又有一半为自主品牌，并且全部为10万级车型，可以说SUV在中国持续热销，市场份额几乎与轿车持平，而其中又以10万级的紧凑级SUV竞争最为激烈。
话说这样的红海，为什么还有众多车企一头扎进去？就是因为红，消费人群才多，要么不成功，要么就是成神车，机会与风险并存。
而现在，真的有一台车可能要在他的目标消费人群里称霸一段时间了，所以我们赶在上市之前特地前往海口试驾了这台具备各项爆款属性的“准神车”——长安欧尚X5。
结果车还没开场，到海口先看到一台被拆得干干净净得“真·裸车”：
拆车不算罕见，还没上市先拆一波就少见了，关键部分全部标注，每个细节全方位展现，保证买到的，都是这里能看到的，包括整车、白车身结构、三大件及零部件拆解、车机芯片等。
高强度钢环形车身设计清晰可见，高强钢占比达78%。B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材优化设计，强度达1500Mpa；在AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强钢，车身强度提升30%-40%；在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用冲压高强钢，提升NVH性能23%。
还记得前两天某抖音汽车大V把自己的帕拉梅拉拆了吗？10年前的车都还有异味，就是来自于上面这个位置，而现场欧尚X5拆出来的几乎没有异味。而这个部分同样是隔音处理的重点部分，第一层采用2KG吸音棉毡，第二层采用了6毫米厚度针刺地毯进行隔音处理，针刺地毯采用双层针刺和EVA压制而成。
除此之外，在车门内饰板、后轮包内侧、备胎仓也进行了隔音处理，降低风噪传入车内。
总而言之，这个拆车是很满意的，要注意，这是一台预售6.99万起的车，就上面这个门板的隔音设计已经超过很多B级车了，所以就这样，我们海口第一天就在这台被拆得干干净净的车旁度过了，第二天再开始正式试驾吧。
出发！
巨大的格栅几乎占据了整个前脸，贯穿全新LOGO的饰条在引擎盖下与灯组相连，整个前脸给人一种视觉冲击，在此富有冲击力的设计下其实这个格栅的设计依然有很多细致的地方。
隐藏在LOGO下方的摄像头，还有专属的S标签，黑/银相间的直瀑式竖向格栅，都显得十分精致。
远看欧尚X5，微微下压的车头，略有收紧的腰线和轻轻上扬的车位，让整车看上去会更运动，并且视觉感受会比实际尺寸更大。
带着车钥匙，走到车旁，你看着反光镜上的摄像头，摄像头也看着揣着车钥匙的你。
它认出了我，开门了。
是的，人脸识别解锁，解锁方式千千万，10万级人脸识别不多见，但目前这个配置还是选配，可是个人感觉如果预算比较宽松，还是可以选一选这个超高逼格的配置。
试驾的什么配置，各位也清楚了吧，顶配才能最全面的体验到一辆新车最完美的状态，同时也能知道其它配置到底能有什么样的机械素养。
动力匹配，1.5T+7DCT，这也是目前长安欧尚X5中我们最推荐的动力配置，因为这台发动机确实很有看头。
最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250rpm转速即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，最高热效率达40%。
要知道一直以“买发动机送车”著名的本田，他们现在在国内搭载在思域上的1.5T发动机也不过130Kw，最大扭矩226N·m，最大扭矩转速区间也仅在1700rpm的时候才开始输出最大扭矩。
这样一比，差距是不是一下就出来了？这就是为什么我们对这台发动机非常推荐，关键是长安欧尚X5搭载1.5T发动机的车型预售价还只是8.39万~10.59万元，即便加上8000元左右的购置税，还有保险及上牌费，1.5T+7DCT车型也能轻松在10万元以内落地。
第一眼看到这个全系标配的一体式运动座椅，两边对腰部的支撑能够很好的将乘员固定在座椅上，不过这种偏运动的设计对于我这样的肥仔来说就不太友好了，因为我的肉可能会漏出来，幸好座椅材料比较厚实，舒适度依然很高。
整车内饰设计会更偏向于年轻化，黑底+红线勾勒的设计增加了许多运动感，从左往右一直贯穿整个中控台，并且在档杆位置同样加入了这样的设计，对于偏爱细节设计的人来说，这是做得很好的一点。
这次在长安欧尚X5上的车机系统同样值得一提，除了各种基础属性外，灵敏度和智能程度也得到了不错的优化，甚至为了与年轻人接轨还加入了K歌模式，加上之前我们提到的全车107处隔音处理，让K歌的效果非常理想。同时还加入了实时在线功能，简单来说就是你能在手机APP上看到大部分车辆信息，例如续航里程、车窗是否关闭等，同时还能远程启动发动机、开关双闪和喇叭等。
这样的功能，很适合海南，即便是11月了也能达到26℃的天气，不在上车前打开空调，那真的还是比较煎熬，所以接下来就吹着空调开始试驾了。
起初，欧尚X5并没有一上来就给到和外观一样的运动范儿，反而是会更偏向乘坐，动力足够，但降档没有那么积极，这时候它会更偏向家用SUV，将舒适至上。
驾驶模式的按钮被设置在了中控屏下方的一排钢琴式按钮上，当切换驾驶模式，随即液晶仪表盘也将立刻由蓝边红切换为赛道模式，这样的配合似乎才更符合这辆车主打运动的外观。
此时的欧尚X5，转速保持在2000rpm，轻踩油门便能带来最大扭矩的动力输出，略有延迟但不拖沓，这时候你才会感觉当时买它的重要原因之一就是运动。偶尔的撒野，会让你更觉得买一辆车没有错，但前提是它能够陪你撒野。
当然，在更多时间里，我们的驾驶会更温柔一些，即便是超跑也敌不过三环的晚高峰，而长时间的驾乘后，才会知道标配这种支撑很好的座椅的重要性。特别是SUV，长时间驾驶就是会比轿车更容易疲劳，座椅的好坏在很大程度上决定了SUV长途驾驶的舒适度。
说说一天的试驾对长安欧尚X5的整体感受，这样的外观很让人喜欢，各种科技配置也能够给到很多新鲜感，但如果要在驾驶上打分，日常模式下的NVH会更令人舒服，即便是在高速上也能安静的K歌，至于运动模式下那种突然的躁动，应该算是加分项。
回到我们开头的话题，10万级的车真的有那么难搞吗？除了品牌之间竞争激烈，消费需求也是高于其它区间，10万块也许在抖音、论坛上甚至不值一餐晚饭，可事实上这个价格正是现在过半中国家庭购车的直接区间。
5万块左右，消费者诉求会因为价格降低而降低；15~20万，价格提升利润空间增加，品牌能更直接满足消费需求；恰恰是10万块左右，消费者诉求提升，品牌利润空间有限，如何解决这两者之间的冲突，就是关键了。
之所以说长安欧尚X5具备爆款属性，就是它不光极大的满足10万价格区间消费者的购车诉求，外观、尺寸、配置、动力都有了，最关键的是还将价格做了可以10万块落地而不是10万块裸车价，这就是关键所在。预售12天就已经收到了超10000张订单，这就是抓住消费需求了的表现。
现在只需要等正式上市，价格再下探一点，那么很多持币待购的目标客户就要下单了。