标杆的降维打击，长安欧尚X7能否抗衡比亚迪宋Pro？
都2020年了，现在才头一回听说"降维打击"这个词？我赠你一句："这么巧，你也在网上冲浪啊！"。
这个词不难理解，但详细解释起来简直就是一门玄学。既然我们整天与汽车打交道，不如现在我们就通过的车市大环境，利用当红一代SUV长安欧尚X7，解释一下何为"降维打击"。
首先，你要成为王者
如果你只是段位最低的青铜，面对强势的王者，基本无计可施，还谈何降维打击。所以，降维打击的首要条件，就是要成为王者！在车市中，王者往往都是当红的爆款车型，例如2019年11月份在北京人民大会堂上市的长安欧尚X7。
上市才两个多月的车，怎么看得出它是爆款呢？但凡对车市有点了解的人都知道，2019年的车市大环境，对所有汽车品牌来说都特别艰难，个别实力没那么强的车企甚至开始砸锅卖铁，变卖部分资产，对外抛售生产资质等等，以此苟延残存。
但在这么困难的车市大环境下，长安欧尚X7上市后第一个月的销量却鱼跃龙门。在短短三、四天的时间内，长安欧尚X7就已经卖出11077辆。而且，这还是相对保守的数字，后面积压着35023张订单，即使工厂24小时三班倒马不停蹄赶工生产，依然来不及交付。否则，长安欧尚X7的销量成绩可能还会更上一层楼。
没有对比，没有伤害。同样在2019年上市且同样具有爆款潜质的比亚迪全新宋Pro燃油版车型，上市第一个月的销量也只达到5542辆。虽说这已经是不错的成绩，但很无奈，长安欧尚X7的表现太强势，抢了它上头条的机会。
再看回曾经的爆款车型吉利博越，这款车当年在2016年上市后第一个月的销量只有1018辆，当时甚至有人怀疑吉利的实力，要知道2016年的车市大环境，远比近两年要好。所以，长安欧尚X7这波开门红，已经足以证明它具备王者的潜质。
降维打击，不降品质
所谓的降维打击，重在"打击"这两个字，"降维"仅仅是体现打击的方式。曾经有一段时间，我们试驾过长安欧尚X7，当我们得知它的售价比同为紧凑型SUV的比亚迪宋Pro燃油版还便宜的时候，我们有点不相信自己的眼睛。
因为它无论视觉上的大小，还是实际车身尺寸，它都要比宋Pro更大，已经逼近一辆中型SUV的尺寸。从这一点来看，它已经是名副其实的降维打击。
事实上，长安欧尚X7的车内空间同样看齐中型SUV的水准，我们有几位身高超过1.8米的同事，不管坐在前排还是后排，都还有特别大的富余空间。显然，2780mm超长轴距和多达140mm的第二排膝部空间，确实能带来实际的效果。
关键是，长安欧尚X7可以让每一位乘客都坐得很舒服，而并非只是利用宽敞的空间给你提供视觉上的小享受。后排角度可调节的靠背，全平的地台，以及乘坐感比宋Pro更柔软、更贴合身体的坐垫，哪怕长途旅行坐上一整天，都不会有腰酸背痛的感觉。
空间并不是消费者唯一关注点，机械方面的品质其实也很重要。而动态行驶就是汽车品质的照妖镜，表面功夫做得再好，开过一遍之后也能分辨出它的好与坏。开过试过长安欧尚X7以后，我们也发现，它在发动机、变速箱、底盘等三大件方面的品质，明显要比它的定价要高上不少，这又再一次向对手发起降维打击。
首先它搭载的蓝鲸1.5TGDI发动机在性能上很有亮点，单看数据，它要稍强于比亚迪宋Pro搭载的那台同排量的发动机。而实际开起来，长安欧尚X7这台发动机会让你忽略它的排量问题，也会忽略它的车身体型。
当我们踩下每一脚油门，它都推动着相对庞大的车身快速前进，此时再看看速度表，它可能已经快要达到道路限速值，它的动力来得并不狂躁，但随叫随到的加速快感，也能激发起驾驶者的驾控欲望。
当然，长安欧尚X7匹配7速湿式双离合变速器从中也起到加分的效果，论挡位数，它比宋Pro的6速双离合变速箱多一个挡位，理论上可以减少换挡冲击，平顺性更好。就好比家里的楼梯，同样的高度，7级楼梯的间距会比6级楼梯性对小一些，步幅变小，脚上承受的冲击也会相对小一些。
不仅如此，长安欧尚X7采用的是湿式双离合结构，由于内部有大量油液对离合片进行降温，在拥堵的路况下也要比宋Pro干式双离合结构更耐高温、更可靠。这如同用水降温与用风吹降温的区别，用水降温相对会更快更稳定。
至于底盘调校，长安欧尚X7也不要小看它。它不仅采用前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂结构，同时搭载比亚迪宋Pro不具备的柔性副车架，长安欧尚X7是目前同级唯一采用这项技术的车型。
经过类似连续减速带或小石子铺装的颠簸路面时，路面传递上来的震动和冲击会经过悬挂，然后再通过副车架双重过滤吸收掉，我们坐在车内，身体并不会感受锤打一样难受的冲击。这就像穿上带有气垫的运动鞋一样，气垫将脚部的运动时的冲击吸收掉，因此会感觉更柔软舒适。
但柔软归柔软，运动鞋还可以让脚部与地面保持更好的附着力，让穿鞋的人在运动时有更好的发挥。而长安欧尚X7的底盘也像运动鞋一样，无论是山路的连续弯道驾驶，还是高速公路上快速行驶，四轮独立悬挂可以保证四个车轮与地面保持充分接触，过弯时又好像又无形的力量把车身顶住，侧倾并不大，舒适之余有能兼顾操控方面的乐趣。
不过，并非每一位消费者对驾控感受都有强烈的追求，有很大一部分消费者，他们更关注配置丰富与否。如果你只看长安欧尚X7的售价，你也根本不会想到，它其实就是传说中并没有所谓"乞丐版"的车型。
因为，哪怕是最入门的1.5T手动精英型，它都配备了晚上能照得更远更亮的全LED大灯，尺寸大、控制更灵敏更便利的触控屏幕，以及随时能帮助驾驶员从失控边缘拉回正轨的博世ESP车身稳定控制系统等等，不但看起来很有档次，用起来也特别实用。
都已经2020年了，长安欧尚X7也少不了智能化的科技配置，毫不夸张地说，它甚至领先于同级别的车型。全新OnStyle2.0智能网联车机系统，集成很多功能就连以智能科技见长的比亚迪宋Pro都不具备。
它配备了远程视频系统，可以通过手机充当"千里眼"，随时出行车记录仪上的监控视频，在不幸发生小事故时，也能快速调取现场证据。人脸识别系统则是同价位车型中独有的配置，车主上车以后，系统立刻就能识别驾驶员身份，自动登录车机系统，并且在驾驶途中可以检测驾驶员的精神状态，当出现瞌睡、分心的状态时，它会立刻提醒驾驶员，保证行驶安全。
除了这些智能配置，它配备的一键全自动泊车系统，特别适合最怕停车泊位的新手司机，即使像长安欧尚X7车身尺寸这么大的车，十几秒时间就能准确停进车位。
所以，从长安欧尚X7整体产品力而言，它用媲美中型SUV的实力在紧凑型SUV的细分市场中竞争，无论从空间、科技配置、三大件技术等，都是对同级别对全方位的降维打击。难怪，它的销量能增长得这么快。
优质服务，也是一种软实力
产品实力再强，部分对车不太了解的消费者也不一定能够切身体会，但服务的质量，却能影响品牌的口碑，即使奔驰、捷豹路虎等贵为豪华品牌，也难免在服务上出现不到位的现象。但对长安欧尚X7来说，这又一次针对其他汽车品牌的降维打击。
长安欧尚X7上市不久就已经在服务方面遇到了挑战。就在长安欧尚X7火爆的销量背后，它们也遇到供不应求的问题。但某些投机者也开始打起小算盘，近期部分网络平台利用这一漏洞，出现疑似"黄牛"炒卖优先提车特权的现象。
不过，长安欧尚的反应速度特别快，及时发现并立刻处理问题，但它们处理问题的方便，不只是发公告辟谣这么简单粗暴，它们还立刻举办了一场2020长安欧尚汽车五大承诺践行计划发布会，并向客户郑重承诺履行30天交车的服务。
口讲无凭，实际行动最重要。长安欧尚还为自己下了军令状，就按照规则"自罚三杯"，并顺水推舟转化为一场促销活动。首先它们发放等车红包，截止到2020年1月31日，如果30天后用户未能提车，每日可享受150元等车红包，春节期间红包金额翻倍为300元。
举个例子，如果你是12月23日订了一辆长安欧尚X7，到除夕前一天（也就是1月23日）还不能提车，它还可以拿到150元的红包，如果恰好那么"幸运"，到了除夕还提不了车，那就会加码到每天300元。
另外，在同等时间期限内，但凡等车时间跨越春节假期，哪怕是春节期间订车的消费者，不管有没有超过30天期限，都可以直领取2100元等车红包。如此类推，以目前如此紧张供求关系，消费者能获得红包的几率也比较高，而且越到订车，获得的红包也就越多。人在家中坐，红包从天上来，这也只有长安欧尚X7的准车主才能享受到的福利。
当然，长安欧尚还为自己提供的服务提出更高的要求。比如首开行业先河的"双免"政策，既为消费者定下终身全国免费真质保的承诺，还为提供终身全国免费基础保养，就连以服务好而闻名的豪华品牌雷克萨斯，也不敢下这样的承诺。
说起来容易，做起来很难，要达到这些承诺，如果没有过硬的产品质量和可靠性，完全就是为自己挖坑，还会砸自己的招牌。但长安欧尚X7对自身质量的自信，源自过硬质检管理及供应商体系，从原材料、零部件均来自知名供应商，拥有极高的质量标准。因此，长安欧尚也敢于提出这种最得消费者人心的承诺。
对汽车品牌来说，遇到问题其实并不可怕，只要敢于直面问题、解决问题，对用户承担责任，品牌口碑自然就能建立起来。这比花重金打广告、搞营销、做宣传来得更靠谱、更实在，用户忠诚度也能逐步稳固地建立起来。
总结
长安欧尚X7销量火爆的表象背后，其实是消费者对于一款车型产品的认可，尽管长安欧尚X7是一款全新车型，但在空间、智能技术、三大件机械水准方面，都具备越级的表现，对同级对手屡屡发起降维打击。
而且，在服务方面，长安欧尚也彰显出作为大品牌应有的担当，无论是产品品质还是还是服务问题的解决效率与方式，都能取得消费者信赖，建立起更为正面的品牌形象。在后续发展当中，长安欧尚将会成为车市中看头十足的品牌。