新宝骏首款SUV正式上市，售9.68-13.28万元，1.5T+CVT
4月11日晚上，在时尚之都的时尚之地——黄浦江畔的上海国际时尚中心，“最强大脑”王昱珩、果壳网CEO姬十三相继发声后，嘉宾周笔畅用一曲深情的《岁月神偷》将现场气氛推向高潮，新宝骏旗下首款基于全新R平台的超强智能驾控SUV新宝骏RS-5正式上市，官方指导价为9.68-13.28万元，这是新宝骏未来12款新车中的第一枪。
新宝骏、新潮流。
新LOGO、新设计，跟以往上汽通用五菱所呈现出来的“土”截然不同，新宝骏时尚多了，距离2010年在上海发布宝骏品牌已经过去9年，新宝骏决心来一次蜕变。
现场来看，立体感强烈的钻石新标把宝骏的档次一下体现了出来。当然，其中最大的变化是价格了，RS-5的整体售价迈上10万元大关，顶配版达到13.28万。
低端市场萎缩，宝骏必须迈上10万元大关
无论是五菱还是宝骏品牌，在10万元以下市场活得还很滋润，连续多年以超过200万辆的规模，位居国内单一车企第一名，即使在市场低迷的今年第一季度，上汽通用五菱累计销量575137辆，实现同比增长2.2%。
宝骏510上市两年卖出76万辆，今年3月卖了近4万辆。
宝骏品牌更是一个冉冉升起的新星。2010年宝骏品牌的发布，是上汽通用五菱自身的一次超越。经过8年的快速发展，宝骏品牌迅速积累了超过400万用户，成为国内主流的乘用车品牌，旗下产品涵盖了A0级、A级、MPV、SUV及新能源汽车等细分市场、730、560、310、510、530等神车辈出，2017年，宝骏品牌年产销首次突破100万大关，上汽通用五菱乘用车产品销量比例达到72%。
但这些车型都无一例外是在10万以下，其中最高端的530，主力车型也不足10万元。
事实上，10万元也是笼罩在很多中国品牌头上的价格天花板。
而与此同时，中国的低端市场正在迅速萎缩，随着新能源车的发展，车辆整体售价也在不断提高，如果不迅速改变的话，后果可能会像铃木一样退出中国市场。
相关的统计数据显示，2018年小型轿车呈现同比下降近2成，而30万元以上的中大型车（主要是豪华车）则增长了2成，甚至有人声称5万元以下市场将消亡。进入2019年，这种此消彼长的趋势并没有停止。
事实上，上汽通用五菱也在从事不断“向上”，从五菱之光、五菱宏光、宝骏630、560、310、510、530、730逐渐向上，公司旗下的单车售价以每年5000-10000元的价格攀升，现在已经升到7万多元，离10万元还有不小距离。
RS-5的本钱：超强智能驾控SUV
“此前的宝骏530高端车型触及到10万的价格，但比例很少，RS-5将是宝骏第一款真正定价在10万元以上的车型，代表着宝骏向上的势头。”上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛此前在接受采访时称。
从预售的情况来看，定价13.28万元的顶配版反而是最多的，似乎消费者也认可了新宝骏10万元以上的定价，而10-15万之间的SUV，是中国品牌乘用车最大的一块细分市场。
从车辆本身来看，RS-5似乎也具备了这样的实力。
RS-5是一款典型的紧凑型SUV，其长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为151马力（111kW），并匹配手动和CVT变速箱，后悬架为独立悬架。
RS-5的设计已经让人觉得焕然一新了。本次发布会上，新宝骏还令人惊喜地发布了品牌概念车RM-C。品牌原创的“星际几何”设计理念在概念车中得到了淋漓的发挥，理性美学、先锋设计和精工科技三大要素造就了其极具未来感和辨识度的造型。据了解，概念车还会在不久后的上海车展中展出，并将在今年内推出量产车型。
RS-5的内饰做工，跟原来的宝骏有很大区别了。
RS-5所在的R平台，由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造。
新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，前沿科技体验一步到位： 全系标配科技车联网系统，所有用户均可享有10.25英寸悬浮式全彩高清液晶触摸中控大屏，但这块大屏，并非只能用以点击。在这里你能享受：语音交互车控、在线智慧导航、海量音乐及娱乐、OTA远程在线升级等丰富互联出行服务。独特的地图逻辑真正具备互联思维，犹如贴身随车小秘书。
RS-5还是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。其在智能驾驶方面具备14项强大功能，基本涵盖了大部分出行场景；并搭载了目前业内最先进的智能车联网系统，具备车内语音操作、手机APP远程控制、在线终身无限升级等10项全能车联网系统。
无法比拟的渠道：3000家网络+2000万用户
当RS-5公布价格时，经销商热烈的掌声表明，他们对新宝骏的信心。
作为主机厂亲密的伙伴，经销商们最清楚，上汽通用五菱这几年在10万元以下中低端市场所向披靡，除了超强的成本控制力和体系竞争力，还拥有强大的经销商网络和客户忠诚度。
RS-5的商务政策受到经销商欢迎。
别被造车新势力给带歪了，以为可以不用自建网络。事实上，在线上流量枯竭的情况下，线下渠道的威力显现。而且，新势力市中心的体验中心成本更高。
据统计，（五菱+宝骏）全国经销商有3000多家，这是目前国内最大的一张网络，并且已经渗透到县乡市场，无人能及。
还有一点不能忽视的是，上汽通用五菱客户保有量近2000万，RS-5要为这些用户提供升级换代的选择，用户很忠诚，根据统计，在本品置换本品的比例上，五菱排第一，大众第二，宝骏位居第三。
至于宝骏品牌，2018年的4S店计划为500家，到今年年底则增加至800家。
如果说，五菱面包车用户升级造就了之前的宝骏，那么宝骏的用户升级能否升级为新宝骏呢？
宝骏的新展厅是否有苹果店的感觉？
当然，RS-5的售价在10万元以上，很多用户未必就是五菱、宝骏的升级用户，而是大量争取新用户，这需要一个新的打法，渠道也要重新适应。80、90后用户占到总体市场的70%。
为了吸引年轻新用户的喜好，上汽通用五菱携手国内顶尖咨询公司、苹果体验店的空间设计师，共同组成了一流的“用户体验提升团队”，对原有销售渠道和网点针对性地进行了升级和新建，对店面形象、空间布局、服务理念、配套硬件全面梳理，以前瞻性的销售模式，打造了令人耳目一新的全新形象店。
全新形象店倡导有“品质”的购车服务理念，外观上拥有更高的品牌识别度和视觉冲击感；展厅内采用开放式布局，打破了传统展厅的距离感，为用户打造出无束缚、无隐藏的“客厅式”概念空间，尽享自在放松的购车体验。
除了硬件上的升级外，全新宝骏形象店的服务软实力也获得了系统的提升。从接待准备到售后跟踪的礼仪标准多达100项，并重新建立了人员岗位的认证体系和运营标准，帮助用户深入了解新车的优势和特点。
同时，全新宝骏形象店顺应当下用户电子化、智能化的生活方式，将上线销售助手手机APP，集客户管理、产品介绍、目标管理和销售过程管理功能于一体，打通各环节数字信息，电子试驾一键办理，交互性更强，体验更直观。