不必羡慕埃尔法车主！20万价位的传祺M8照样能有越级享受？
一直以来，MPV车型在国内主要有两种用途，第一种是以五菱宏光代表为主的廉价MPV车型，凭借着大空间的优势，它们成功充当了货车的角色，成为了城市当中的载货利器，也是众多个体户老板的创业首选；而另一方面则是以别克GL8为代表的高级MPV车型，而它们凭借着大气的造型、宽敞的空间以及舒适的乘坐体验，一直以来都被用作商务接待用途。
而随着家庭人口的逐步增加，为了照顾家庭、给家人们更好的乘坐体验，像这些原本用于商业用途的7座MPV也慢慢受到不少有家庭朋友的青睐，“家用化”成为了MPV市场的发展趋势，像我们今天体验的这款广汽传祺M8也是一样，最近这段日子可以说是混得风生水起，即便是在2021年整个行业缺芯的大环境下，销量仍然是逆势增长，成为自主品牌MPV的“黑马”选手。
说到这儿或许你有疑问，对于这款定位在20万级别的“豪华MPV”来说，早在2017年就已经上市了，但一直都没有掀起大大的水花，但为什么会突然之间爆火呢？经过几天的实际体验，我终于找到了它的爆红密码！
买MPV的人都是外貌协会，而且能唬人的都是好车
首先我们可以通过MPV热度来分析一下，如果你问当前最火爆的MPV是谁！其实我们可以用五个手指头就能说完！雷克萨斯LM、丰田埃尔法、别克GL8、丰田赛那等等。
得益于MPV的体型庞大，也给设计师留足了设计空间，而对于以上几款车的造型设计，我们可以用夸张来形容，甚至说卖得越贵越能唬人，设计越夸张！开上买了回头率甚至比跑车还要高，一看就觉得他们很贵，这也是一台豪华MPV应该有的特质。
反观广汽传祺M8来说，从早期的造型来说就能够看到，它完完全全就是一副商务用车的模样，商务之余品牌力跟不上，也导致了它在当时并没有掀起太大的水花。而M8真正爆红的时间段是推出“大师版”车型之后，其最大的变化是在外观造型上。
像M8大师版采用了造型惊艳、让人眼前一亮的大尺寸直瀑式中网，远看还真的好像丰田埃尔法一样，这也让它在马路上挣足了回头率的原因，像这样夸张而又不掉档次的造型不仅一改过去平平淡淡的商务气息，更能够让它它满足众多家庭男士的审美要求。
另外，传祺M8的车身尺寸为5149/1884/1822mm，轴距为3000mm，像这样的尺寸对比于合资主流的MPV车型来说，也是具有一定的优势，而且大尺寸也意味着它拥有着非常宽敞的内部空间，正好能够满足众多家庭消费者的用车需求。
用料很厚道，该有的配置全配齐
坐到车内，其实你会发现传祺M8整体营造出来的氛围很居家，而且用料很厚道，整个中控台的按键位置设计、搭配都很合理，即便是第一次体验，都能够轻松上手。
另外，新车前排也提供了无线充电、USB接口、12V的电源插口等等，足以满足任何充电需求。
而为了提高车内的科技感，在M8上也是配备了一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了很多种仪表主题可以选择以外，屏幕还能够将胎压数据、导航地图以及多媒体信息等等。
至于在中控台上，新车配备了一个10.1英寸的中控大屏，内置了最新的ADiGO智能车机系统，而这套车机除了自带高德地图、QQ音乐、应用商店以外，还能够同时支持手机映射、语音控制等功能，用起来非常简便。
另外，坐在广汽传祺M8上，你还会享受到掌控全局的感觉，这不管是用于家庭还是商务接待，使用起来都是非常方便。
首先是座椅提供了3组记忆功能，只需要提前把座椅的位置设定好，不管是谁开完你的车，一个按键就能够自动调整为提前预设好的驾驶坐姿，不用每一次开车都得重新调整，这是一个相当实用的配置。
其次就是中控车机配备了一个“我的车”APP，让驾驶员可以直接设置后排空调温度和风量、座椅按摩、角度等等，这对于照顾后排不熟悉车辆控制的老人、小孩、朋友甚至是客户来说，不仅使用方便而且“逼格”十足。
最后则是车门、天窗的控制开关都集中在前方车顶灯的位置，简单来说，坐在驾驶室你可以通过按钮操控车上前后排所有的功能，包括两侧电动侧门、后排天窗的开闭等等。
第二排座椅才是MPV的精髓
来到后排，宽大的座椅设计再配上柔软的支撑物，这感觉就像装了两套沙发在车上一般，不管是坐着还是躺着，都很舒服。
打开靠近过道的扶手你还可以发现，这两张座椅也提供了一大堆的电动调节功能，包括了腿托调节、按摩调节、靠背调节以及座椅的通风、加热，功能十分强大，而且在这个价位区间还真的只有竞品对手荣威iMA8会配备，至于合资品牌，就不用多说了，根本就没有，即便是有，售价也是高得很。
另外，后排也是很贴心地提供了独立空调、USB充电接口、容积很大的储物格等等，也能够应付到日常用电、放杂物所需。
相比之下，第三排座椅并没有太多亮眼的地方，但好在座椅的填充物也相当柔软，而且宽度很宽，即便是横向坐满三人都不会觉得拥挤。
开起来是真的软！
广汽传祺M8大师版搭载了第三代390T发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，这样的动力放在竞品对手当中，也算是领先水平。
与之匹配的是一台来自于爱信的8AT变速箱，值得表扬的是，变速箱与发动机的匹配十分成熟，而且这款车给到我所有的感觉就是柔软、舒服！包括油门、刹车的调教、变速箱的换挡逻辑等，一切都是以舒服为主。开着它你丝毫不会感受到这台车有着390N·m的扭矩，但也绝对不会有动力不足的感觉。稍有尴尬的还是碰上一些缓行拥堵路段，在低速挪动时还是能够感受到1挡/2挡之间来回切换所带来的一些顿挫感。
方向盘的转向力度以轻盈为主，再加上M8驾驶位的坐姿很高，能够提供一个良好的视野，所以即便它的尺寸很大，但开起来也是非常轻松。
最让人满意的是悬架的调校上，像传祺M8也是标配前后独立悬架，像路面的一些颠簸、弹跳等都会过滤得非常干净，从底盘传上来的震动很少，当中就像隔着许多层棉花一样，你能感受到它很柔软，但是车身又很稳，这种感觉就相当“高级”。
稍有不满意的地方
第二排地台比较高，这也是我最不满意的地方，对于成年人还能够接受，但如果是家中有老人，特别是行动不便的，又或者年纪较少的小孩，上车会比较麻烦。
后排出风口的调节格栅的阻尼有待改进，这也是使用起来最不顺手的地方。
因为调节格栅本身的阻尼不强，当后排空调的风量调到4档以后，过大的风量也让格栅直接被吹至最小，除了不能调节出风方向还会发出“嘶嘶”般刺耳的风声。
说到最后
我们不妨回归到MPV的细分市场，一直以来国内中高端MPV车型都是合资品牌的天下，像最早进军MPV市场的别克GL8，销量长期霸占榜首、本田的奥德赛/艾力绅紧跟随其后，还有新晋的丰田赛那上市大卖，更过分的是以进口身份在售的丰田埃尔法和雷克萨斯LM，不仅加价数十万，而且还一车难求！由此可见国内消费者对MPV的需求十分庞大，而对于这一款传祺M8大师版来说，它本身就拥有远超合资品牌车型的性价比，而且经过这几年对产品的升级优化，它的产品力可说是很好地满足了绝大多数家庭人士的用车需求，更能够填补了20万级别的一个市场空白，在个人看来，花20多万买这样一台表现出色的MPV当做家用车是十分划算的一件事情。
不过相比之下，我还是更期待传祺M8的混合动力版本，有消息称新车也将会在今年下半年上市，而我相信，搭载GS8同款的THS混合动力系统的M8将会在销量方面会有新一轮突破。