曾经的5款“神车”你还记得吗？如今正在逐渐被这些车型取代

今日聊一聊: 那些曾经风靡一时的“神车”，如今正在黯然失色，逐渐被一批新车型取代！

俗话说:“青山不常在，绿水不长流”，国内汽车市场也正是如此！随着新能源汽车的快速发展，以及相关政策的制约，传统燃油车受到了前所未有的冲击，各个车型之间的竞争愈演愈烈。“不进则退”成为最根本的生存法则，成就一款经久不衰的经典车型更是难上加难。

今天我们聊的这5款车型，曾经都是“当红辣子鸡”，都是活跃在销量排行榜前几名的“种子选手”，如今却逐渐被其他车型所取代！

第一款:哈弗H6

——取代车型: 比亚迪宋plus 新能源

在中国车市，哈弗H6绝对称得上是“神车”一般的存在。自2011年8月上市至今，哈弗H6凭借较为均衡的产品特色，以及低廉的价格，全球累计销量超过350万辆，已累计拿下了100个月的国内SUV销量冠军，曾创下国产SUV月销超8万辆的最高纪录。对于一款国产车型来说，这样的销售成绩可谓前无古人！但自从进入2022年2月份，哈弗H6销量一路下滑，连续4个月无缘月销冠的位置，取而代之的则是比亚迪宋plus新能源！

随着国内油价攀升，燃油车的出行成本与日俱增，而新能源汽车的优势在此刻尽显。其中，卖得最好的比亚迪宋plus DMi版本，作为一款插电混合动力汽车，即可充电实现0油耗短途出行，又可加油行驶完全打消纯电动汽车的续航里程焦虑，即便是亏电状态下，依然能够保持4.4L/100km的低油耗。除了上述节能优势，最主要的是该款车还能够上绿牌，对于一些限牌的一线城市来说相当有诱惑力。

新能源汽车是发展趋势，而比亚迪刚好顺应了时代的发展，卖得好也就成为理所当然了。今年5月份，单月销量达到31977辆，与去年同期相比增长了近6倍。2022年1-5月，宋plus新能源的累计销量达到127304辆，在SUV销量排名为第1位。

【灵魂拷问】: 俄乌战争不会一直打，油价也不会一直上涨，总有回落的一天。比亚迪宋plus DMi虽然油耗低，但比哈弗H6贵了足足5万多元，到底值不值？

第二款:五菱宏光

——取代车型: 消费升级，微面市场疲软，被更高配置车型取代

昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光S，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！

应该是2018年前后（具体时间记不清了），网上流出一则视频，视频内容是这样的，一台斯巴鲁BRZ与宝马在山路上飙车，突然之间杀入了一台五菱宏光，其速度之快让人大呼过瘾，就连飘漂移之子斯巴鲁BRZ都追望尘莫及。视频一经发出便引来网友们纷纷热议，至此五菱宏光迅速走红网络，一度成为消费者追捧的“神车”！

2010年五菱宏光诞生至今，以便宜实用在中国有着广大的客户群体和良好的知名度。上市10余年，五菱宏光的销量已突破500万辆，成为当之无愧的“国民神车”！但随着国民收入水平的提高，廉价的五菱宏光不能满足消费者更高的用车需求，销量也在逐渐下滑，从2018年12月最高的59673辆，到今年4月份只卖出了8112辆，虽然销量断崖式下跌，但依旧是面包车界的“扛把子”！五菱宏光虽然已步入迟暮，但价格和出行成本都更低的宏光mini EV强势崛起，成为新能源汽车中的一匹黑马。

【灵魂拷问】:微面市场缩减，但五菱宏光皮实耐操，依旧是载货拉人的不二之选，是你创业初期的好伴侣！

第三款:比亚迪F3

——取代车型: 吉利帝豪

比亚迪F3也算是国产轿车中的经典车型之一，2005年4月第一代比亚迪F3正式下线，整车从外观到内饰，大量借鉴模仿了丰田花冠，7.28万的起售价格，在当年绝对算得上“业界良心”。

2010年比亚迪F3 DM诞生，在车顶上面安装了太阳能板，虽然在当时的中国车市毫无销量，但为将来的比亚迪DMi和DMp以及EV技术的成熟打下了坚实的基础，这一切都来自于比亚迪F3勇于尝试和创新。

随着比亚迪的发展方向逐渐向SUV车型，以及新能源汽车转移，这款F3虽然后续经历多次换代，但基本上都是“新瓶装旧酒”，逐渐被比亚迪抛弃。到了2022年3月，这台全国总销量超过200万台的比亚迪功臣轿车F3，彻底停产。而反观目前还能打的国产燃油轿车，也就剩吉利帝豪、长安逸动还算可以，像“梅赛德斯影豹”、长安UNI-V等车型，只能算得上昙花一现，后期销量爆发力不够。

【灵魂拷问】:国产车企大多将SUV、新能源车型作为发展重点，轿车市场明显发力不足，在合资品牌价格集体跳水的当下，国产燃油轿车是否具有更大的优势？

第四款:大众polo

——取代车型: 比亚迪海豚等新能源车型

大众polo早期在国内是非常吃香，2011款之前的版本不仅有两厢版，还推出了三厢车型，可谓“男女老少通吃”。限于当时消费者的购买力较弱，速腾、帕萨特大多人都买不起，而花9万多块就能买到一款大众车，还是很诱人的，毕竟大众车标确实够硬！

不过随着消费者对车内空间需求的加大，以及朗逸、宝来、速腾等这些车型价格的下降，polo这种A0级车型的竞争力与日俱减，越来越不能满足需求，销量也曾断崖式下跌。2021年，全年累计销量为3.95万辆，其转折点就是在2019年，基于MQB A0平台打造的第六代Polo上市，迷之自信地将起售价格定在了9.99万，甚至超过了一些A级家轿，这让Polo一下失去了竞争的资本。

而在A0级轿车市场中，目前逐渐被新能源汽车所取代。同样是用作代步，空间方面差异不大，而新能源汽车具有低成本的先天优势，比亚迪海豚、欧拉好猫后来居上，造成了A0级燃油车销量整体下滑的局面。

【灵魂拷问】:纯电动汽车虽然出行成本更低，但价格相对燃油车要高，另外保值率较低，后期出手也是个问题，并且这个级别的车型续航一般都不大，到底比油车能省下多少钱，你算过吗？

第五款:大众途昂

——取代车型: 理想ONE

大众车标加持、庞大霸气的车身、宽裕实用的驾乘空间，大众途昂虽然作为中国特供车，但依旧有非常不俗的销量，在中大型SUV排行榜中拥有举足轻重的地位。但由于13L/100km的高油耗，以及多地限牌政策的实施，途昂的引领地位逐渐被增程式电动车——理想ONE所取代。

首先，价格方面两车基本相当，途昂起售价29.5万，加上购置税落地要到33万左右，而理想ONE售价34.98万，免除购置税。其次，无论燃油经济性还是科技配置，理想ONE都是绝对碾压途昂，操作便利性、舒适性都不是途昂能够比的。最后，能够上绿牌，不用苦苦排队等摇号。种种优势，也就注定了理想ONE的异军突起。