长安马自达CX-50行也产品力剖析
继去年12月15日率先在线上完成了中国市场首发亮相之后，在12月30日开幕的第20届广州车展上，国产全新马自达CX-50现身中国进出口商品交易会琶洲展馆A区二层4.2号馆的长安马自达展台，首次正式与公众见面。
作为“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级新车，全新CX-50自打一出现就伴随着争议，曾被吐槽最多的地方，无外乎有人认为马自达不够与时俱进，例如都什么年代了还在坚持用自然吸气发动机......等等等等。事实果真如此吗？那么，即将在今年5月来到我们身边、由长安马自达引进并国产的全新CX-50究竟具备多大的竞争力呢？
（1）颜值即正义：有史以来最硬派的“魂动”设计
与以往马自达品牌的家族成员有所不同，全新MAZDA CX-50不再主打运动，而是更偏向跨界和越野的定位。依据官方给出的定义，全新MAZDA CX-50是一款能够更好地“融入自然”的轻型户外SUV。基于此，长安马自达CX-50在前脸部位依旧采用了马自达家族式的前格栅，中网的样式也和此前公布的海外版车型保持了一致。尤其是粗大强劲的块状格栅造型，为车辆营造出了强大且自信的正面造型，呈现出朝气蓬勃的视觉印象。
此外，在造型细长的前、后灯组内部，是圆形切割出的半圆形状照明灯，不但很好地实现了前后呼应，更表现出了鲜明的稳定感和强劲感。而在格栅下部，全新MAZDA CX-50还配备有呈半包围结构的装饰条，从而让车辆具备更强的整体感。
另外，从外观轮廓上不难看出，全新MAZDA CX-50的“魂动”设计不同于以往以曲面造型为主，而是代之以更加硬朗强劲的设计风格，颇具阳刚感。例如之前海外车型图刚刚露出的时候，MAZDA CX-50便已被网友们誉为马自达设计史上最硬派的“魂动”作品。
值得一提的是，长安马自达还为全新MAZDA CX-50引入了两款马自达全新开发的新车色（锆石砂、谧境蓝），既符合其户外风格的定位，又有野外场景的粗犷感，以富有雕塑感和金属感的视觉效果和户外风景融和为一。
并且针对中国用户的用车喜好，长安马自达CX-50配备了大尺寸的全景天窗，不但能够为车内乘员带来宽阔的视野，而且有助于更好地融入自然。
内饰方面，长安马自达CX-50行也采用了平视化概念座舱的设计，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象，给人一种坚固、可靠的实用感。
特别是在内饰材料的选择上，CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感优良的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，不但增加了车辆内饰部分的越野气息，而且还完美地契合了车型户外功能性的设计理念。
在内饰色彩的风格上，全新MAZDA CX-50行也的高配车型提供有赤陶色和黑色内饰风格选择，表现出了高品质的内饰环境。
（2）越级的车身尺寸和比北美原版车型更大的后排空间
虽然定位于紧凑型SUV，但实际上全新MAZDA CX-50的车身尺寸已经更接近中型SUV这一尺寸级别。依据官方提供的数据，全新MAZDA CX-50的车身长、宽、高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距达到了2815mm。
特别是在空间表现方面，诞生于全新开发中国车型平台的长安马自达CX-50，其后排空间比北美版车型增加了55mm；并且由于降低了中间地台的凸起高度，可以带来比北美版车型更加宽适的脚部空间。
（3）更加智能：搭载第三代悦联系统
在智能网联方面，长安马自达CX-50行也配备了第三代悦联系统，特别是其硬件方面搭载了采用联发科MTK 8666芯片的8核CPU，拥有超高的计算频率和神经算力。另外像自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等功能的具备，更是让CX-50行也真正做到了足够智能化。
（4）看似变化不大的动力配备，其实燃油、混动都有安排
对于长安马自达CX-50的动力配备，此前的确是引发过一阵子争论，其争议的焦点无非还是质疑在涡轮增压动力大范围普及、并且电动化趋势日渐明显的当今时代，马自达仍旧固执地坚持使用自然吸气动力，以至于被人们认为是不能够与时俱进的一种表现。但事实真的就像表面上所看到的那么肤浅吗？显然不是。
依据规划，长安马自达CX-50将率先搭载经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L发动机。特别值得一提的是，由于采用了智能变缸以及最新的燃烧技术，2.5L发动机在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，从而使得油耗得到了进一步改善。
但如果你认为这便是长安马自达CX-50的全部动力配备，那显然是想得太简单了。
要知道，MAZDA CX-50诞生于马自达全新开发的全能源平台架构，同时支持传统燃油动力、HEV油电混合动力以及PHEV插电式混合动力。国产后的MAZDA CX-50将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台。
也就是说，长安马自达CX-50未来还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，以进一步践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。事实上，在本次长安马自达CX-50行也宣布开启预售的发布会现场，CX-50行也的混合动力版本车型也一同亮相，长安马自达已经用实际行动证明了这一点。
长安马自达CX-50行也的混合动力版车型
大家可别认为马自达品牌在电动化领域的战略愿景仅仅只是做个样子而已，要知道，此前在全新MAZDA CX-50中国市场首发的发布会期间，长安马自达官方曾特别重申过“马自达中期经营计划以及2030年经营方针”。
据官方表示，中国汽车市场作为全球技术发展先驱，在电动化进程中发挥着至关重要的作用。马自达履行对环境和社会的责任，以开展生产经营活动为使命，将采用因地制宜的电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者。
尤其是面向2030年，马自达将分三个阶段灵活推进电动化战略。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量占比将达到25%-40%。
另外，基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱采取行动，马自达品牌致力于与地域居民和地域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。到2035年时，实现碳中和的中期目标；到2050年时，实现碳中和。
所以说，如果今天还有人简单地认为马自达依旧是那个认准了自然吸气动力并且想一条路走到黑的固执品牌，那只能说这样的人自己首先就没能够做到真正的与时俱进罢了。
（5）丰富的主动安全性能，和已获得海外多家机构认可的被动安全性能
在主动安全方面，长安马自达CX-50行也全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统，完全达到了目前同级车型的主流水准。
而更重要的在于，近些年来国内国外各种“NCAP”进行的汽车碰撞试验五花八门般地涌现。在长期的“洗脑”之下，汽车的安全性能，尤其是被动安全性能已经被人们视为保障驾乘人员生命安全的最后一根稻草。
基于这样的环境和背景，马自达显然不可能无动于衷。因此在被动安全层面，截至目前，MAZDA CX-50相继斩获了北美最大汽车分类网站EDMUNDS小型SUV评价排行榜第一名和《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（TSP+）顶级安全评价。
特别值得一提的是，长安马自达CX-50行也的车身高强度钢材占比达到了58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加了一个1180兆帕的强化构件！车顶承重峰值更是超过了10吨。此外，车辆全系标配7安全气囊，车门侧还内置了充气体积达66升的超大侧气帘，能够实现100%的车窗保护覆盖率。
因此不难发现，长安马自达在引进并国产全新MAZDA CX-50的过程中，已经将车辆的安全性能摆在了头等重要的地位上，从而确保即将在今年5月上市销售的国产全新MAZDA CX-50，将会是一款足够安全并且值得信赖的合资品牌SUV。
※ 说在最后：
就像国产全新MAZDA CX-50行也当初在确立新车的中文命名时所采用的与用户共创的思路那样，经过在中国市场长期锤炼之后的马自达品牌已经明白了一件事，那就是造车这件事也像感情一样，没必要把感情浪费在那些不爱你的人身上。
面对当今中国这个全球最大的汽车消费市场，长安马自达不可能赢得所有消费者的认可与喜爱；同理，国产全新MAZDA CX-50行也无论多么优秀，也不可能赢得整个细分市场。既然如此，那又何必为了刻意迎合谁而迷失了自我呢？
身为“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级新车，长安马自达CX-50行也在进行与时俱进的蜕变同时，也很好地坚持了马自达“人马合一”的品牌精髓，这更是CX-50行也能够在当今中国车市万千新车当中保持个性化的核心要素。
随着CX-50行也在2023上海车展正式开启预售，预示着这款全新车型距离最终的上市又迈出了坚实的一步。说不定再过一个月，长安马自达官方将在CX-50行也的上市发布会上，向广大马粉们宣布一个更加富有诚意的正式价格和购车权益。届时，马自达品牌或许也将开启在中国市场的新一个“高光时刻”，我们拭目以待。