零跑T03在“领跑”
在刚刚过去的七月份，不管是头部的几家造车新势力还是传统车企，新能源汽车的销量都相继刷新了前期的记录，“蔚小理”单月的交付量都达到了8000（蔚来6月达到了8000），广汽埃安订单超过了16000。从今年已经过去的这七个月趋势来看，2021年已经成为了新能源汽车的爆发之年，乐观的估计全年新能源汽车的销量会达到200万辆。
从销量增长趋势来看，相比传统燃油车新能源汽车市场可谓是一片蓝海，但是即便是身在蓝海之中，依然也有掉队者，比如代表着传统车企的北汽和代表着新势力的威马，威马已经跌出了新势力销量排名的前五。当然，有掉队者就会有后来居上者，这些后来居上者的“逆袭”之路，似乎让我们看到了市场更多的可能性和方向性。
比如零跑汽车，凭借着T03销量的节节攀升，其整体销量已经排到了新势力第五的位置，T03也借此坐上了造车新势力中单车销量第三的交椅。而随着下半年其拳头产品C11的上市，排名势必会更加稳固，甚至有可能继续上演“逆袭”的好戏。
四门纯电小车，T03将逐渐领跑
零跑T03在进入2021年之后，整体销量稳步爬升，到了7月份订单量迎来了爆发，其中有11天当日订单连续超过了200台，使得七月总订单达到了6125台。这样的成绩放在造型新势力的单车销量排名中，可以排进前三名，而放在整个国内新能源汽车的单车销量排名中，也能排进前十。
如果把市场继续再做细分的话，我们还会发现，T03在四门纯电小车领域，上半年的销量已经排到了第三，仅次于欧拉黑猫和长安 奔奔E-star ( 参数 | 询价 ) 这两家传统车企的车型，在造车新势力中则属于领跑的状态。
而欧拉黑猫的领先更多归功于长城目前更广的渠道优势，其经销商已达700多家，零跑还不到其四分之一。奔奔E-star则是因为采用了廉价车策略，竞品为两门的五菱宏光MINI，主销车型都集中在3~4万的价格区间，与T03和黑猫不在一个竞争维度上。
在刚过去的七月，零跑共获得6540台的订单，交付了4404台，这是在零跑目前只有158家（截止到6月初）经销门店的基础之上达到的，所以，综合来看零跑T03销量上落后于欧拉黑猫，更多是因为销售渠道上的差距导致。
为了更快的实现新车交付和销量拓宽，加快渠道布局成了零跑接下来的当务之急。据零跑官方消息：零跑计划2021年全国门店数量达到300家左右，主要采用直营+城市合作伙伴的模式来实现。且销售和服务分离，销售门店，主要承担新车展示，试乘试驾，金融保险，新车交付等职责，售后服务门店，由独立的服务中心或者合作维修点完成。这种模式一方面可以节约销售成本，一方面可以快速铺开销售渠道和服务车主。
而随着零跑在渠道布局方面的进一步完善，T03和欧拉黑猫的销售竞争环境会逐渐被拉到更接近的维度，T03在下半年实现逆袭也不是没有可能。毕竟在产品力上，T03相比欧拉黑猫有着自身的优势。关于T03和黑猫的产品力对比大家可以看看飞灵之前的这篇文章《零跑T03：一台意料之外、却又情理之中的A00级电动车》。
深挖用户和产品力促使T03爆单
零跑T03销量的持续走高并非来自于市场的偶然因素，而是源自于对市场用户的深度挖掘和自身产品力使然。
小型车的用户很多都是女性，她们大多数对于车的基本需求只是代步，在此基础之上再赋予产品女性视角的造型和色彩审美、以及操作便利性的提升，会让产品吸引到更多女性的客户，并且小型电动车相比小型燃油车在噪音、振动等方面又有先天的舒适性优势，更容易博得用户女性青睐。鉴于此，长城就把欧拉定义为女性用户之车，从营销到、造型设计和色彩上都极力“讨好”女性用户。
零跑T03在7月爆单的秘诀之一也是在于通过色彩造型挖掘到了更多的女性用户。在营销领域有一个“7秒定律”，即消费者会在7秒内决定是否会有购买的意愿。而在这短短的7秒内，色彩的决定作用占到67%。
零跑T03也因此非常注重在色彩上对于用户的挖掘，比如在2021款中推出了流沙粉、白+流沙粉粉色、橙色等色彩，搭配上自身小巧可爱的外观造型，让这款车拥有了很好的女性眼缘。最终在订单的数量上也印证了色彩造型的成功，在T03的用户中，粉色颜色用户选择占比达36%，而粉色系的用户大多数都女性。
另外，在用户的挖掘上，零跑后续还会推出T03性能版和微糖版等，针对不同的用户需求，持续优化产品矩阵，为用户提供更多的选择，深度挖掘潜在的市场用户。
零跑T03另一个爆单的秘诀就在于它让代步变的更便捷和安全。为此它配备了智能驾驶辅助相关的系统来进行科技加持，让它变成了一款真正“好开”的精致小车。比如自动泊车系统，让很多拥有停车困难症的初购用户或者空间感不好的女性用户一键解决烦恼；比如ACC、LKA的配置,让用户在高速行驶中变的更轻松，而AEB和防疲劳系统会让用户行车变的更安全。
T03防疲劳驾驶摄像头
从目前零跑后台统计的用户使用数据来看，用户尤其青睐ACC和LKA功能，ACC功能的使用总次数达到了257812次，LKA功能的使用总次数达到了331592次，这些都说明用户在日常使用中，非常依赖于T03这两项智能驾驶功能带来的驾驶安全和便利性。
在目前的传统燃油车上，配备T03这种具备L2级别自动驾驶能力的智能辅助系统的车型。售价大部分都超过了20万，而T03在不到八万的车型就已经配备，这对于T03的用户来说，可谓是超值享受。
智能驾驶辅助系统的加持，让T03不仅只是有颜值上的诱惑，还让它的出行属性变的更加便利和安全，这是它自身产品力带来的竞争优势，也是它能持续吸引用户的原因之一。
另外，从目前零跑统计的用户数据来看，尽管T03才仅仅上市两年的时间，但是其车主总里程已经达到了102975679km，相当于绕地球2574圈，其中行驶里程排名前三的车主，总里程都超过了80000km。这些数据一方面验证了零跑T03的可靠性，也为零跑积累了大量的道路行驶数据，可以让零跑汽车不断的优化未来自动驾驶系统的感知策略，提升道路识别能力等。