奶爸的“最理想”车型？试驾魏牌蓝山DHT-PHEV
自从某造车新势力抓住了国人购车喜好，占领了“奶爸车”的细分市场后，“奶爸车”的春天似乎来了，国内其他车企不但纷纷投来了羡慕的目光，并试图推出类似“移动的家”的各种产品来卷死它。那么，对于“奶爸车”的定义，我个人认为指的是兼顾全家用车，从老到小、从男到女，每个家人都能获得很好的乘坐体验。这种车以往都是MPV，而现在以此衍生出这类中大型SUV，就是“奶爸车”的代名词。电动生活这次要试驾的“奶爸车”就是魏牌最新的旗舰车型蓝山DHT-PHEV，咱们一起来看看这款车能否在30万元-35万元级大六座SUV市场占有一席之地。
大家都知道，长城旗下品牌车型最近几年在命名上放飞自我，而魏牌蓝山DHT-PHEV的名字源于全球最高端、制作工艺最复杂，且最受追捧的咖啡品种之一，蓝山咖啡。该车基于“咖啡智能”平台打造，是对“魏牌咖啡智能系列”的延续与传承，也充分体现了它的高端定位。
在设计上，蓝山DHT-PHEV的外观采用了全新的设计语言，前脸灵感源于“Home”首字母“H”，整体呈现新能源半封闭式设计。梯形进气口的位置比较靠下，上半部分则进行了封闭处理，并配有向前凸起的车鼻，这也是新能源车型常见的设计手法。
车头两侧采用分体式LED大灯组，“眯眯眼的一字”造型是魏牌首次采用。上方为造型犀利的LED日行灯，下方为10颗LED组成的远近光灯组并与两侧进气口造型结合。
侧面采用大量横平竖直的线条，硬朗的腰线笔直地连接前灯和尾灯，侧身更显统一和修长，沉稳之中又透露出一丝精致。车顶采用与车身相同的平直线条，这也让车厢尾部显得十分厚实，而B柱、C柱则采用熏黑隐藏设计，与隐藏式门把手共同构建出简洁的观感。车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距达到3050mm，这个车身尺寸真的够大，可以保证足够的车内空间。
该车还配备了电动侧踏离地高度205mm，让老人小孩稍稍抬步轻松上车，方便不费力。
车轮方面，采用银色锻面五辐式花瓣造型轮毂，搭配规格为265/45 R21的马牌轮胎。
尾部造型依旧沉稳饱满，采用贯穿式尾灯组，这也是魏牌首次采用分体式前大灯+贯穿式后尾灯的组合。尾灯组两端为分叉构型，一直延伸到后翼子板处。细节之处，扰流板中央还有空气动力学的小设计，下方是长条状的LED高位刹车灯，规整的下包围采用梯形双边共两出排气。
进入车内，蓝山DHT-PHEV配备了时下风靡的贯穿式大联屏，由12.3英寸全液晶仪表和27英寸娱乐屏组成，屏幕分辨率可达4K，用来看电影什么的绰绰有余。新车搭载了Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，支持触控、手势、语音、头姿等多种交互方式，并且“小魏同学3.0”语音交互系统可实现多音区声源定位、多任务指令、连续对话、可见即可说、上下文记忆、主副驾同时识别等功能，带来更加便捷的语音交互体验。
内饰设计上，运用“藏景”美学智慧，将空调出风口、挡把等作隐藏式布局设计，营造出简约、清爽、大气的新一代智慧座舱。
中控屏下方保留了一排实体按键，在周围还辅以磨砂黑饰板进行点缀，有助于提升内饰的豪华质感。空调出风口被隐藏在中控台当中，呈现出较高的简洁性。
方向盘采用了全新样式，前方配有增强现实AR-HUD抬头显示系统，可显示挡位、车速、导航、辅助驾驶等信息，A柱还可以看到人脸识别的摄像头。
中央通道区域布局有手机无线充电面板、带盖板的储物槽和杯架，以及对开式中央扶手箱，还采用了电子怀挡。
12.3英寸全彩数字虚拟液晶组合仪表具有1920*720高清分辨率，并有防眩目、防反射处理，信息显示直观，驾驶路上看起来更轻松。
27英寸高清智慧娱乐屏的分辨率为4032*756，可达4K分辨率，支持5点触控，并有防炫目、防反射、防指纹处理，触摸屏寿命达到100万次。设计专属UI风格，以及开机画面，为魏牌家族DNA，风格焕然一新。动画切换、反应速度、画面质感，均已超越目前豪华品牌水准，同时也提供动感的3D效果。
蓝山DHT-PHEV搭载的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面实现了全面进化Coffee OS2全新升级的HMI交互采用3D数据+动画（真实感），实现画面更流畅，视觉效果更好，进一步打通整车软硬件，为用户提供具备沉浸空间感受的多维生态娱乐体验，支持爱奇艺、抖音、爱趣听、喜马拉雅、口袋故事、凤凰fm、财经早餐等常用App。
全场景、多模态情感四维交互，交互更简单，包括触控交互、手势交互、头姿交互、语音交互。技能口袋提供多样热门技能，可一键启用智能化场景模式。通过DIY技能，尽情发挥想象力，根据出行需求来自定义场景模式，无论实用还是炫酷，都能任意搭配。
搭载智能泊车辅助，自动搜寻车位，支持横向/竖向/斜向(30°—60°)三种停车位，160+泊车场景。循迹倒车功能可以记录最近一次前进的50m（最大）路线，当驾驶员开启倒车辅助功能后，若过程中方向盘转角小于450°且时速低于30km/h，系统可以按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。
蓝山DHT-PHEV在营造“移动的家”，所以在空间和舒适度表现方面相当优秀，让全家人都拥有专属自己的舒适区。主驾具有方向盘加热、NAPPA真皮座椅具备12向电动调节，座椅记忆+迎宾、8点按摩、通风和加热。
女神副驾标配零重力座椅，配置NAPPA真皮座椅、12向电动调节、座椅迎宾、8点按摩、电动腿托、通风和加热，大尺寸化妆镜、副仪表板下方开放式大储物空间，可放置手袋、化妆包等。
第二排配置通风加热的NAPPA真皮座椅，545mm的同级坐垫最大宽度，搭配二排座椅10向电动调节（4向座椅调节+2向腿托+4向腰托）、通风和加热、2档按摩。扶手无级可调更平顺，二排靠背后倾可调最大角度50度，并配有遮阳帘。
同级最大的二三排中央通道宽度，底部宽度达到276mm，保证在二三排自由穿梭。二排过道地板到顶棚高度1234mm，身高1.2米的小孩不用弯腰就可以轻松通过。
后排人员或主驾驶，可以通过副驾老板键，轻松调节副驾驶座椅的前后位置和靠背角度，为二排右侧调整出舒适的空间。
在二排左侧布置了一个承重超过5kg的小桌板，尺寸为380*278*30mm，可以放置包括书包、玩具、笔记本、餐具等多种日常使用的物品，为家人提供方便，并在小桌板的四周边进行了微凸设计，防止物品滑落。
第三排仿皮座椅，配备座椅加热功能，坐姿高度340mm，坐垫最大宽度540mm ，靠背最大宽度540mm，成年人乘坐也丝毫没有压力。
第三排座椅未放倒时，可以放1个28寸行李箱和一个20寸行李箱。当三排座椅放倒后可以获得最大1040L的超大空间。
值得一提的是，蓝山DHT-PHEV具有抗病抗病毒内饰面料。在仪表板下本体，副仪表板肘枕/饰板、门板中饰板/扶手、后排侧饰板、座椅、头枕部位，使用抗菌抗病毒PVC面料，抑制生活中常见的大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、肺炎克雷伯菌，抗菌率＞99.99%，H1N1流感病毒，抗病毒活性率达到99.9%。此外，VOC婴儿级空气质量控制使车内气味质量控制同级领先，整车设计上，从设计、选材、工艺、仓储、装配及检验多个环节进行设计管控。
动力方面，蓝山DHT-PHEV搭载热效率最高41%的发动机，匹配中国十佳变速器。前电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m；后电机最大功率220kW，最大扭矩410N·m；发动机+电动机的系统综合功率380kW，综合最大扭矩933N·m，数据是相当的惊人。在试驾时，这辆车的加速绝对可以说是相当迅猛，这么大的车能有4秒级的加速体验还是很震撼的，不过对于一款“奶爸车”来说，这个动力是不是有点儿过盛了呢？
续航方面，蓝山DHT-PHEV搭载44.5kWh高能量密度电池包，在WLTC工况下的纯电续航里程为180km，综合续航里程可以超过1200km；WLTC工况下的馈电油耗为6.7L/100km，WLTC综合工况油耗为0.75L/100km。
具备3.3kW对外放电功能，220V对外放电电压，既可以满足露营过程中的做饭、灯光、热水等用电需求，也可以给其他车辆紧急补能。
蓝山DHT-PHEV具有3种动力模式分为纯电优先、智能混动、强制纯电。纯电优先模式下，地板油时允许发动机介入，增强动力输出；智能混动模式在城市低速场景，优先用电，中高速场景，优先用油，结合车速及油门开度启动发动机；强制纯电模式则禁止发动机启动，变成非常经济的纯电动车。
底盘的调校兼具舒适与运动，在驾驶时可以明显的感觉到韧性十足，过弯时支撑性良好，对于颠簸的过滤很到位，符合这个车的定位。
在安全方面，车身骨架高强钢与热成型钢应用占比高达81%，热成型钢最高强度达2000Mpa。此外还具备电池碰撞应急高压下电、一体式热成型薄铝硅门环、三排安全防护、ONE BOX集成式线控制动系统等。电池安全上，通过浸水、温度冲击、跌落、火烧、热失控等17项机械安全类测试验证，以及74项环境、性能类测试。侧边梁中的铝合金防护梁和电池铝合金外壳组成的双重防护设计，在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。
在智驾方面本次试驾没有机会体验，据介绍全车搭载26个硬件传感器（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头）。具备L2+高阶辅助驾驶：高速NOH可以智能进出匝道，智能避让汇入口，智能变道保护，分心疲劳监测，智能识别易混分叉路口识别。车道级导航（与NOH绑定）结合高阶智驾功能、高德SDK，在路线规划时展现路线上的智驾范围，方便用户选取智驾服务最优的路线；导航中，提前提示用户进入或退出智驾服务范围；进入智驾服务范围，呈现智驾服务可用、激活状态；激活智驾服务后，以车道级导航的方式展现智驾服务的状态，包含自车周边的车辆，智驾的相关动作（超车、变道等）。结合智能驾驶相关模块，包括车标、导航播报、偏航重算，使用ADAS状态，自动切换车标，展示对应的功能状态；具备限速智能播报、安全播报、功能退出提醒；无法变道时，及时进行偏航重算。
写在最后：
关于“奶爸车”的定位，其实厂家并没有提及，仅仅是小编我在体验下来的整体感受，我认为魏牌蓝山DHT-PHEV在各方面的表现非常均衡，空间大、舒适度高、经济性强、智能化优秀，适合年龄在30+且有家庭的消费者购买。不过有一个问题就是，“奶爸车”的细分市场已经被造车新势力抢的差不多了，魏牌的动作实在是太慢了，虽然产品力不错，但后来者想要撼动市场也许智能靠价格了。