市场观察：长城炮为何一炮而红，对国产皮卡有哪些启示？
作为国产品牌高端乘用皮卡的代表作，长城炮12月5日在长城汽车重庆永川工厂迎来了第10000台的下线。在不到三个月的时间里，长城炮已经实现了万辆规模。笔者在12月5日也走进了永川工厂，见证了第10000辆的下线，并简单参观体验了国内这座最大、最先进的皮卡制造基地。长城炮为何能一炮而红？它对国内皮卡行业发展有哪些借鉴意义？
比肩乘用车制造的自动流水线
长城炮定位高端乘用化皮卡，其车间的自动化制造水准，整洁程度，也是和标准的乘用车制造车间一般无二。笔者参观的地方是最后的总装及检测线，生产线上仅能见到不多的工人，自动化流水线竟然有序，完全没有传统皮卡那种笨重、粗陋、低端的印象。
如下图，流水线将车身送到总装线上，进行最后的车门、护栏等部件的装配。
在下图这条线上，完成最后车门、护栏的装配。可以看到正上方悬挂着一块牌子“品质门”。据了解长城炮整个生产流程的共有22道质量门，18个大项，共计498个小项的检测项目，保证每一项细节都符合全球标准。
截止早上9点半，这条组装流水线已经完成了37台，生产效率非常之高。
车身完成装配，开进这条灯光长廊，对车身瑕疵进行最后的查验。
最后驶入机能检测线，而后还要进行淋雨等测试。
虽然只看到了冰山一角，没能进入到冲压、涂装、焊接等车间亲眼看到轰隆隆的大型冲压设备和飞舞的机器人，但从看到的这些细节，已经可以感受到这座工厂的现代化气息。
据介绍，这座长城汽车重庆智慧工厂，从打桩到竣工投产只用了14个月，实现智能化生产制造和智能化运营管理，所用零部件均由博世、奥托立夫、博格华纳、康迪泰克、大陆等国际一流厂商供货，全生产流程有22道质量门，18个大项共计498个小项的检测项目，确保实现真正的零误差管控。未来这座工厂里的长城炮，不仅供应中国市场，还要供应全球五大洲的各个市场。
工欲善其事，必先利其器。要打造比肩乘用车的皮卡，生产线的制造水准、品控水准也要向乘用车看齐，甚至为了适应全球市场的需求，还得从零部件开始，每一步都参照全球标准打造。可以说长城炮和长城以往的皮卡相比，不仅是产品形象上的提档升级，更是背后研发、制造、品控水平“质”的提升。
长城炮为什么能三个月破万，一炮而红？比肩乘用车的先进制造和品控水准，显然是根本。
长城炮的产品布局，脚踏实地不冒进
在工厂里，得以近距离观察长城炮的两款车型——长城炮乘用皮卡和商用皮卡。长城炮乘用皮卡指导售价12.68-15.98万元，商用皮卡仅9.78万起，炮的整体价格区间从9.78-15.98万元。正好和目前主流自主品牌紧凑SUV大约10-15万元的售价区间高度吻合。
两车的外观区别主要在前脸——乘用版的前脸采用了粗重的前格栅、方形灯组，看起来比较粗犷。
而商用皮卡用了黑化的网状格栅，前大灯样式也更富流线型，看起来更加精致且国际化。
另一个主要的变化在内饰——乘用皮卡全部为8AT、2.0T汽油版本（190马力、360Nm），内饰更为精致豪华，所用的材料质感也更加高级。电子手刹、自动驻车、泊车辅助、低速四驱等配置一应俱全。
仔细看乘用版皮卡的细节，可以发现它的材料、做工水准，和同价位的国产品牌SUV相比，也不遑多让，品质感保持着上乘的水准。
商用皮卡则拥有汽/柴油、6MT/8AT、两/四驱等多种版本，从设计风格上，更接近于传统硬派越野车。
商用版明显不如乘用版那么精致细腻，但细节做工也中规中矩，相比10-12万级的SUV，那是一点都不差。
无论是乘用版还是商用版，标准货箱尺寸都为1520x1520x538mm，商用版还推出了长箱版本，货箱长度达到了1760mm。
其实从长城炮两个系列的设计做工、产品定位来看，长城炮的产品布局做的相当完善，商用版其实是对传统低端皮卡用户的一个升级，这部分用户仍然以载人拉货为主要需求，更容易接受手动、柴油、四驱，对价格较为敏感。商用版用不高的价格，更高的品质，更漂亮的外观，满足了这部分升级需求。而乘用版则瞄准了私家车特别是中型SUV的潜在用户。这一高一低的搭配，让长城炮可以在传统皮卡市场和新兴的乘用皮卡市场实现无缝对接。最大程度覆盖9万以上皮卡用户的市场需求。可以说，前瞻布局而又脚踏实地的完整产品线，是长城炮能一炮而红的第二个原因。接下来，长城炮还将推出越野版，将在明年春天上市，配备三把锁、绞盘、涉水喉、蠕形模式、坦克掉头等多项专业越野配置。估计会在越野迷中，引起不小的骚动。
长城炮是长城全球市场的开路先锋
长城炮能一炮而红的第三个原因，则是应该归功于长城在皮卡领域的优势积累、以及对长城炮的国际化定位。众所周知长城最早是从皮卡起家，从1999年销量突破一万台，2019年全球已经拥有160万用户。从1998年开始就一直保持国内、出口销量双第一。到2019年时市占率已经突破40%，是国内皮卡市场绝对的龙头老大。
实际上长城早已不满足于国内当老大，而是把目光投向了海外。为此，长城甚至制定了要做“世界前三皮卡品牌”的战略目标。而长城炮就是长城将在全球上市，与海外主流皮卡品牌展开正面竞争的开路先锋。长城炮在长城皮卡系列中的战略地位，不言而喻。
随着长城炮在全球的上市，将极大助力长城皮卡的1-2-3战略达成——保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万辆。
在10000辆下线之际，长城炮还发布了五个“绝不”、四大“承诺”，意在提升皮卡行业的服务标准。即：统一价格绝不加价、车况透明绝不隐瞒、维修预检绝不夸大、维修项目绝不私增、维修费用绝不虚报，承诺标准交付流程、承诺限时维保服务、承诺预约优先权利、承诺限时道路救援，为用户提供一对一贵宾式服务，引领皮卡行业服务升级，打造全球化乘用皮卡服务新标准。
所以，看待长城炮，要把它放在全球标准的视野下，从产品到服务，长城都要把它做成世界级。它没有不红的道理。
最后说说
长城炮能在皮卡这个相对小众的市场，创造三个月破万的成绩，足以说明小市场也可以做出大销量。对苦于在红海中搏杀的国产品牌来说，长城炮有足够的借鉴意义。笔者将其总结为：遵循乘用车标准的制造品控、完善而循序渐进的产品布局、国际化的视野和标准，这三点或许是长城炮能一炮而红的原因所在。
希望在长城炮的引领下，随着国家政策的解禁，国内皮卡行业和皮卡文化，能迎来一个高速发展的黄金期。越来越多的人，都能圆自己的皮卡梦。
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