一场激光雷达的发布会，为何坐满汽车产业的巨头
11月7日，一款名为RS-LiDAR-E1（下简称E1）的车规级全固态补盲激光雷达诞生。
由于拥有120°x90°大视场角、25Hz高帧率、30米@10%测距能力、以及低成本等优势，这款补盲激光雷达领先行业，被认为是实现全面提升智能驾驶功能和安全性的完美“拼图”。
随着E1激光雷达的发布，背后这家名为速腾聚创（RoboSense）的激光雷达公司再次走到了行业聚光灯下。
在“速腾聚创TechDay暨新品发布会”产业资本赋能仪式现场，阿里巴巴旗下菜鸟网络、比亚迪集团、北汽集团、德赛西威、广汽集团、湖北小米长江产业基金、吉利控股集团、上汽集团、香港立讯有限公司、宇通集团等产业巨头悉数到场——其中大部分不仅是速腾聚创的定点客户，更是其最新一轮战略融资的投资人。同时，台下还坐满了汽车产业与著名芯片供应商的众多高管，出席嘉宾阵容份量之高，实属罕见。
众星环绕，车企巨头朋友圈
速腾聚创官方的介绍中有一段：“当前，速腾聚创产品技术已广泛应用于自动驾驶和辅助驾驶领域的乘用车和商业车、无人物流车、机器人、RoboTaxi、RoboTruck、RoboBus、智慧交通新基建等细分领域，其中前装定点量产项目覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型共计50余款。”
说实话，跟禾赛、华为、览沃这帮激光雷达友商相比，速腾聚创的作风太低调了，但是他的“朋友圈”，真的太豪华了。
豪华的产业投资方阵容，每家都足以撼动行业格局。
比亚迪
整车企业方面，比亚迪可谓是今年“最靓的公司”。根据乘联会统计，今年9月和10月，比亚迪新能源车销量连续突破20万辆，成为全球销量领先的新能源车企。截止2022年9月，比亚迪市值已经是全球车企市值TOP 3。作为掌握三电系统全套核心技术的比亚迪集团不但是新能源领域的龙头车企，更是支撑着中国新能源领域核心零部件供应体系，可谓新能源领域的王者。
上汽集团
再看上汽集团，它是速腾聚创早期投资人和定点客户之一。上汽集团无论从营收规模还是盈利能力来看，都是中国汽车行业龙头。上汽旗下达到20个品牌，既包括智己、非凡等高端智能纯电品牌，也包括五菱、名爵、荣威、大通、红岩等家喻户晓的国民品牌，覆盖车型包括轿车、SUV、MPV、面包车、轻型卡车、重卡等，是中国汽车品类覆盖全面的整车制造商。
吉利汽车
作为多次并购海外高端品牌，且自身业务愈发扎实的吉利集团，眼下也开始在激光雷达领域布局，这家民营企业巨头是速腾聚创的定点客户与新进投资方。2022年上半年，吉利汽车的乘用车销量613,842辆，稳居自主品牌销量前三。
当前，吉利集团拥有9大子品牌。除了吉利汽车以及大家熟知的沃尔沃、领克、极氪，还有路特斯、Polestar（极星）、几何汽车、伦敦电动车、远程汽车。其中既有收购的国外知名品牌，又有自主创建的新品牌。如此可见，广义上的吉利真的是个实力极强的集团，最新世界500强企业排名里，位列229。
广汽集团
广汽集团，它同样是速腾聚创的定点客户与投资人。广汽集团是国内车企混改的代表，将新能源板块的广汽埃安独立融资发展后，该品牌今年销量持续攀升，10月新能车销量排名国内第二。
目前广汽集团拥有员工11.3万人，《财富》世界500强最高排名176名。11月8日，集团旗下出行服务如祺出行自主研发的开放式Robotaxi运营监管平台正式上线，也代表着这家汽车集团积极拥抱自动驾驶的主动态势。
宇通集团
作为连续领跑商用车行业20年的龙头，宇通集团也是速腾聚创的产业投资人。2021年，大中型客车国内市场占有率达到38.2%，累计销售新能源商用车超16万辆，成为全球规模庞大的客车企业和新能源商用车企业。
小米集团
小米集团也是速腾聚创的投资方。作为消费电子领域民族品牌之光，小米集团在2021年正式宣布造车，雷军亲自挂帅，并成立汽车公司，大举进军汽车行业，并在演讲中雷军表示将要投入100亿美元进行造车，首期投入100亿人民币。
德赛西威
除了整车企业，速腾聚创也受到基金巨头和科技巨头的青睐。比如德赛西威，这是国际领先的汽车电子企业之一，在同类汽车智能细分行业，德赛西威营业收入和净利润方面始终保持龙头地位。作为国内智能汽车Tier1的领军企业，目前公司客户群体主要包括欧美系车厂、日系车厂和国内自主品牌车厂，并与众多主流车企形成稳定的合作关系。其业务聚焦智能驾驶、智能座舱和网联服务三大领域的整合，以智能汽车为中心，参与构建未来智慧交通和智慧城市大生态圈。
50余定点车型背后的18家车企
速腾聚创50余款定点车型背后的车企客户，除了包括上述众多的产业投资方，还包括共和国汽车工业长子一汽红旗、中国车企市值排名第二的长城、深耕汽车核心技术研发的奇瑞、新势力智能驾驶标杆的小鹏、中国四大汽车集团之一东风、北美豪华新能源品牌Lucid等等。
为速腾聚创提供定点订单的集团车企在2021年中国汽车销量排行榜前15位中，占据14位，其年销量加起来占据中国汽车市场销量的68.6%，新能源车领域，占比更是高达80%以上。
与巨头联手，构建智造集群
在速腾聚创的豪华朋友圈中，现场最为耀眼的是巨额投资速腾聚创并与其成立合资公司的立讯精密。立讯精密当前市值高达2200多亿元，是当之无愧的精密制造之王。
在王来春的操盘下，作为技术导向电子精密制造龙头，立讯精密在过去22年经历了两次转型变革。
立讯的第一次转型是从电脑连接器转向移动消费电子，成功在A股上市；第二次则是随苹果进入TWS耳机代工市场——在全球智能手机市场进入存量竞争之际，力促业绩再次提升，实现“5年超8倍增长”的奇迹。
两次重要变革都让立讯取得了巨大的成功。王来春毒辣的眼光和精准的市场判断，让立讯在每次变革中都能脱颖而出。
立讯的第三次转型变革，当属“造车传闻”。近来，立讯对外公布以超百亿资金入局汽车产业，这意味着在王来春眼里，智能汽车已经毫无疑问地成为了立讯“第三增长曲线”的关键布局点。
王来春是典型的广东企业家，一贯深居简出，极少出席公开活动。然而，在眼下这样的关键节点，王来春却罕见地出席速腾聚创Tech Day，并且上台参加双方合资企业立腾创新的揭幕仪式，可见其对双方合作的重视。
RoboSense Tech Day上，王来春在登台参加产业资本赋能仪式之前，还与速腾聚创为双方的合资企业立腾创新共同揭幕，并回应道：“立讯一直比较重视汽车市场，对于相关的前沿的应用技术，我们一直比较关注，立景和高伟多年来一直都在耕耘以摄像模组为传感器的产品线。在汽车领域所有的前沿应用技术里，激光雷达行业是中国企业少有的、能在全球范围内取得领先地位的行业，立讯非常乐意和头部企业一起合作，共同助力产业进一步发展。当然，在生态上看，未来我们还有更多的可能。”
王来春不仅坚定地选择速腾聚创，个中缘由，除了看中速腾聚创的强大潜力之外，更是为立讯的第三次变革落下关键棋子。
盘点至此，好奇与不解越来越浓。一家成立仅8年的激光雷达公司，凭什么让王来春下血本？凭什么让各路产业资本掏钱袋？
是技术更先进吗？是产品更耐用吗？还是说有着什么得天独厚的本钱？这家公司，它的不可替代性，在哪儿？
一幅宏大的愿景：激光雷达引领人工智能时代
速腾聚创六周年时，创始人邱纯鑫在内部信中如此说道：“2014年，我们做了一个疯狂的决定，做自己的激光雷达。”
在他看来，未来的城市应该区域分工明确，排列成行的自动化车辆与机器人有序行驶，道路通畅无阻；人们目之所至，都是3D立体信息......他说，“推动世界从2D视觉向3D转型，这场感知革命，已箭在弦上，势在必行。”
要实现这种愿景，需要从2D视觉向3D视觉“革命”，而激光雷达，恰巧站在“风暴的中心”。
到2016年，RoboSense完成机械式激光雷达产品研发。一年后，RoboSense完成机械式激光雷达国产化量产，率先打破垄断。
在速腾聚创的官方叙事中，此时，他们并没有在单一领域做“技术押宝”，而是开始研发固态激光雷达。做出这一决定后，速腾聚创开启了MEMS激光雷达产品漫长的研发历程。
随后，所有人都知道的是，M1获得了2019年CES展创新大奖；2020年7月，速腾聚创获得来自北美豪华新能源车企Lucid的定点订单，不久后又获得赢彻科技两款自动驾驶重卡前装定点订单。