U型反转前夜：大周期下长城汽车的实力与底气
近二十年来，资本市场上最为恢弘的故事，无疑是智能手机对传统手机的全面替代。
在这场故事中，最广为人知的是苹果、安卓对诺基亚和摩托罗拉们所构筑的手机帝国近乎摧枯拉朽的打击，以及随着智能手机普及而迅速崛起的一众软硬件巨头们的成长经历。
这符合看客和资本们的基础认知：新取代旧，新技术打破旧传统。但是，在现实世界中，这项认知过于简单粗暴，以至于难以符合实际。
最典型的代表如微软。在移动互联网发展初期，微软遭受了前所未有的打击，市场的“唱衰”随之而来。高光时刻追捧与造神越狂热，低谷时期的踩踏越汹涌。
但最后的结果是，随着纳德拉接任CEO，微软“移动为先、云为先”，Office365和微软云Azure成为增长双引擎，迎来了商业世界前所未有的大反转。
如今的汽车行业，从电动汽车发展以来，同样笼罩在类似的粗暴逻辑的阴影之下。但是，汽车不是手机，新能源和智能化带来的变革也不是百米冲刺，而更像是一场真正的马拉松。在这场马拉松赛事中，保持自己节奏才能笑到最后，稳扎稳打的车企或许也将迎来类似微软的U型反转。
从这个角度，我们更容易理解长城汽车今年以来的战术调整。新能源市场经历过剧烈的产业链重构回到了市场竞争的正轨上，长城汽车保持自身节奏，以长期主义应对巨变，稳扎稳打推出新产品，进入了发展大周期。
/ 01 / 稳且坚韧，坚持“长期主义”的驱动力
纵览汽车发展史，没有一家车企是靠着技术风口而实现长期成功的。事实上，对于汽车这样的综合而成熟的制造体系来说，只有坚持长期主义的发展，才能有足够的实力和底气来穿越周期。
这一轮新能源和智能化浪潮来势汹汹，三年之间已经取得极大突破。但是也需要注意到，新能源变革也为汽车行业带来了浓重的技术迷雾，锂电产业链、汽车芯片体系、自动驾驶行业、传统4S店渠道等均遭遇了短期内的剧烈扰动。
这种情况下，长城汽车坚持长期主义，在切入新能源体系后保持自身节奏，并在迷雾逐渐消退后加速发力。
这一点属实“行之惟艰”。今年以来，汽车行业爆发了价格战，而长城汽车则坚持长期主义的“价值战”：新品发布上保持稳健节奏，车型销售上保持销量和利润的平衡，企业经营上保持健康盈利，渠道体系上实现健康发展。这四大支撑点，开启了长城汽车的发展大周期。
也正因此，过往三年间行业的剧烈变化也没有消磨去长城汽车长达三十年的竞争力积累。从后视镜来看，长城汽车能够在短短数年时间内打造出完善的新能源、智能汽车生态体系，并推出颇具竞争力的产品，转型速度已经十分惊人。
魏牌蓝山4月13日上市，4月25日开启交付，仅5天时间销量已经达到了1050台，在手订单量远超市场预期。近期上市的枭龙MAX，是长城汽车首款采用Hi4电四驱技术的产品，售价15.98万元起，有望成为哈弗新能源系列明星爆款产品。
而随着市场恢复理性，资本市场也开始认识到长城汽车坚持长期主义的正确性。从上海车展以来，有多达17家机构发出了长城汽车的研报，都给出了“买入”或“增持”评级。机构和市场相信，长城汽车经历三年转型后，进入了产品爆发期。长城汽车，“不鸣则已，一鸣惊人”！
/ 02 / 长效改革，在变化中强化自我赋能
在变化的世界中，长期主义不是老于守成，而是在充满不确定性的环境中站稳发展基点，同时进行不断地迭代、试错和流动，实现价值网络重构。
长城汽车2023年的深蹲起跳，表面上看是产品力变化，但实际上则是创新力和改革力的深度展现，而这背后离不开长城汽车对于集团基因的持续改造。
众所周知，汽车是一个拼组织拼效率的行业，管理模式无比重要。历史上，汽车行业的真正几次巨变，均发生在组织和生产管理层面。
20世纪初福特的流水线设计，20世纪50年代丰田的精益生产模式，20世纪80年代大众的平台化和模块化生产，均带动了汽车生产效率的极大提升，带来了相关企业的成功。
而长城汽车同样如此。过往三十年的快速崛起，很大程度上证明了长城汽车模式的竞争力。而新能源变革以来，长城汽车通过持续改革，为长期发展奠定稳固基础。
最明显的变化在品牌层面。2022年12月，长城汽车对品牌矩阵进行了全面梳理，坦克和魏牌合并、欧拉与沙龙整合为纯电业务平台，分别形成为1套渠道、1.5套组织、2个品牌的架构。
经此调整后，长城汽车可以进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同优势，更好地应对2023年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。
而更深层次的改革则发生在组织机制上。2022年，长城汽车深化了3.0组织机制变革。在战略管理层面，构建了总裁+领域首席官的全新管理体系，管理模式更加扁平。同时，长城汽车通过品牌、渠道、用户、数字化、终端运营五大中台，合力对业务线实现强赋能，带动企业品牌更好发展。
在汽车行业，技术基本不具有独占性，而整合技术、整合供应链、整合产品和渠道、整合用户和市场所展现出的组织管理能力才是真正的软实力。坚持组织和管理体系的持续变革和升级，才是支持长城汽车成功崛起并穿越周期的关键基因。
/ 03 / 模式输出，发现 “外向成长”的价值点
企业层面上，长城汽车的长期主义和长效改革已经重新定义了车企在新周期下的成长力。
当前情况下，国内汽车行业已经进入了成熟期，销量整体平稳已经是定局，行业产能淘汰已经在进行之中。从2017年来，国内汽车销量开始持续下滑。这一趋势虽在2021年和2022年因新能源市场爆发而向上回升，但整体大势仍未改变。
在这样的行业背景下，长城汽车一方面通过改革和转型应对周期变化，另一方面则通过出海，开拓新市场来获得新的发展机遇。与其他车企选择整车出海策略不同，长城汽车选择了生态出海这条路。
所谓生态出海，即是在推出满足海外市场差异化和本土化需求产品之外，着力于汽车全产业链布局，引入整车全工艺生产，引入旗下零部件企业，同时积极整合当地零部件供应商，形成了全生态、全产业链的全面建设。
与整车出口相比，长城汽车生态出海的优势不言自明。整车出口专注于市场和销量，而生态出海则是依托自身技术和制造实力，赋能当地汽车产业可持续发展，同时带动当地经济快速发展，为汽车出海奠定稳固的发展基础。
凭借生态出海的优势，长城汽车出口业务实现了巨大突破。2022年，长城汽车海外市场累计销售17.22万辆，同比增长23.09%，销量创出历史新高。
进入2023年，长城汽车海外销售进一步加速。在3月和4月，长城汽车出口量分别为22293和21814辆，同比增速分别高达111.61%和182%，表现十分惊人。2023年1月，在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布的2022年度“同级最佳”车型获奖名单中，全球总计5款车上榜，长城汽车占据2席，成为荣膺该殊荣的首个中国品牌。
数据证明，海外业务已经成为长城汽车销量增长的一大驱动力。随着海外市场持续贡献力量，长城汽车销量有望持续回升，带动长城汽车业绩进一步释放。
而回到集团本身，目前来看长城汽车对汽车市场的本质及其发展趋势有着极其清晰的认识。在汽车行业竞争日益激烈的当下，长城汽车以深刻的洞察力和战略定力，全面升级企业战略布局，从产品、技术、供应链等层面入手，打造了庞大而稳固的森林生态体系，推动长城汽车品质化发展，支撑长城汽车在激烈的竞争格局中稳步向前。
/ 04 / 结语
面对持续不断的变化，长城汽车以强大的战略定力，再一次稳固发展基本盘，进入全新的发展大周期，迎来U型大反转。同时，穿越周期的长城汽车，也在领导中国汽车行业迈向新的发展方向：把握汽车新能源、智能化带来的新一轮发展机遇，打造具有有质量和核心竞争力的产品，从而更好地参与到全球汽车市场的竞争中去。
毫无疑问的是，经历过时代滚滚洪流冲刷而巍然不倒的，只有真正的长城。