要和比亚迪打一架的【长城汽车】
【长城汽车的起源】
长城汽车起源于1984年，前身是长城工业公司，是中国第一家在香港H股上市的民营汽车企业。2003年长城汽车进入轿车领域，逐渐形成了SUV、轿车、皮卡三大品类众多的产品体系。
在SUV领域，长城汽车是中国品种最全、产量最大的SUV制造企业，旗下拥有哈弗品牌和高端SUV品牌魏牌。在轿车领域，长城汽车也具有颇强的实力，曾连续四年保持全国销量第一。在皮卡领域，长城汽车是毫无疑问的领导者，已经连续21年在国内保持了皮卡市场的销量冠军。
在发展过程中，长城汽车也积极拓展全球市场，近年来出口量一直保持领先地位。长城汽车的战略目标是成为全球化智能科技公司，以SUV、皮卡、轿车、跑车、氢能源等为主营业务，为消费者提供更加智能、便捷的出行解决方案。
【长城汽车的核心产品】
长城汽车是一家中国汽车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。该公司的股票在香港交易所上市，并且是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。
长城汽车的SUV系列主要包括哈弗品牌和魏牌。
- 哈弗品牌是长城汽车的主打品牌之一，拥有H系列和M系列。其中H系列包括哈弗H1、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H9等车型，而M系列包括哈弗M6等。其中哈弗H6是销售量最大的车型，已经连续多年保持SUV市场销量冠军。
在国内市场上，哈弗品牌的SUV系列竞争力非常强，尤其是价格优势较为明显。哈弗品牌的SUV价格较为亲民，定位在中低端市场，适合普通消费者的购买需求。此外，哈弗品牌SUV在外观、配置、品质等方面也有一定的优势，特别是在外观设计上，时尚、年轻化的风格更能够吸引年轻消费者的关注。
- 魏牌是长城汽车的高端品牌，主打智能化和安全性。魏牌的SUV车型包括VV5、VV6、VV7等，价格相对较高，定位在高端市场。在国内的高端SUV市场上，魏牌的SUV系列竞争力也较强，特别是魏牌在智能化和安全性方面具有较为突出的优势，能够吸引一部分高端消费者的关注。
总体来说，长城汽车的SUV系列在国内市场上具有较强的竞争力，尤其是在中低端市场和部分高端市场上，具有一定的市场优势。不过，随着国内SUV市场竞争的加剧，长城汽车也需要不断提升产品品质和服务水平，以保持市场竞争力。
3.坦克系列是长城汽车旗下的高端品牌，于2021年正式发布。目前坦克系列包括两款车型，分别是坦克300和坦克500。
- 坦克300：这款车型是坦克品牌的第一款车型，定位为紧凑型SUV，售价在17-20万元之间。坦克300采用了硬派越野风格的设计，拥有较强的通过能力和越野性能，同时在内饰和配置方面也具备较高的水平。
- 坦克500：这款车型是坦克品牌的第二款车型，定位为中大型SUV，售价在30-35万元之间。坦克500采用了更加豪华、大气的设计，拥有更大的空间和更强的动力性能，同时也具备较高的豪华感和舒适性。
坦克品牌的定位是高端豪华SUV市场，注重车辆的品质和科技感，同时也具备硬派越野的性能。在国内的高端SUV市场上，坦克品牌的竞争力较强，尤其是在硬派越野市场方面具备一定的优势。不过，随着国内汽车市场的竞争加剧，坦克品牌也需要不断提升产品品质和服务水平，以保持市场竞争力。
另外值得一提的是近期将会上市的坦克400 hi4，哈弗H5新款，都将弥补国内市场的一些空白，上市之后的表现对于其竞争力以及利润将可能带来实质贡献
【长城的新能源布局和实力】
长城汽车在新能源方面有着较为全面的布局，已经形成了混动、纯电、氢能三轨并行的新能源生态。
- 混动领域：长城汽车推出了柠檬混动DHT技术，这是一种高度集成的、模块化的一体式混动系统，能够实现全场景全速域的高效运作。长城汽车柠檬混动DHT技术采用了更加先进的系统和构型，具有更高的驱动效率和车辆性能，同时也能实现更加智能化、低碳化的出行体验。
- 纯电领域：长城汽车推出了大禹电池技术，这是一种基于材料体系和电池结构的创新技术，能够实现电池安全和长寿命的平衡。大禹电池技术采用了全方位的主动安全设计，能够避免车辆因电池故障导致的失控和意外事故，保障了出行安全。
- 氢能领域：长城汽车推出了国际领先的车载储氢技术，这是基于高压气态储氢的方式，能够实现高效、安全、长距离的氢气储存和运输。车载储氢技术采用了更加先进的材料和设计，能够实现更高的氢气储存密度和更低的氢气泄漏率，同时也能够实现更加环保、高效的能源转换。
总体来说，长城汽车在新能源方面已经形成了较为完善的布局，推出了多种新能源技术和产品，能够满足不同消费者对于绿色、智能、低碳出行的需求。同时，长城汽车也不断加强研发投入和技术创新，不断提升产品品质和服务水平，以保持市场竞争力。
【要和比亚迪打一架】
长城CTO回应比亚迪称“在一起，才是中国汽车”：不如先打一架再在一起吧。
近日，在比亚迪500万辆新能源车下线的活动上，一支宣传视频“在一起，才是中国汽车”引起热议。
8月11日，长城汽车 CTO（首席技术官）王远力8月11日通过个人微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”视频的看法，称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“如果只是口头上强调在一起，那还不如先打一架再在一起吧。”
从我的看法来看长城汽车和BYD目前的竞争都是合理而且积极的，长城CTO的回答并不令人讨厌，反而让人觉得有一股男人的样子。相比很多企业里面的老家伙们各个娘炮般说话，瞻前顾后，没有担当的，这个CTO好太多了。也许这也是坦克系列硬派越野的厂商才能出来的样子。