2022“中国心”十佳发动机及混动系统出炉，中国混动大放异彩
继“沃德十佳发动机”之后，隶属人民日报社、中国能源汽车传播集团旗下的《汽车与运动AutoSports》杂志也在近日公布了2022年度“中国心”十佳发动机及混动系统的评选结果。
值得注意的是，“中国心”十佳发动机及混动系统榜单与沃德十佳发动机及动力系统榜单相似，上榜的发动机渐渐减少，混动系统占比越来越高。那么，今年上榜的发动机或混动系统有什么亮点呢？（以下排名不分先后）
NO.1 吉利雷神动力
获奖机型及混动系统：雷神智擎Hi·X混动平台高性能混动发动机BHE15
推荐车型：吉利帝豪L 雷神Hi·P
说实话，部分人看到这台发动机的时候，会误认为这是此前的DHE15发动机，因为DHE发动机在去年“中国心”榜单中已经出现，缸哥仍记得其当时的获奖理由：热效率高达43.42%，WLTP油耗仅4.79L/100km等。
从相关数据来看，今年上榜的BHE15发动机最大马力可达181Ps，不仅较此前的DHE15发动机有了明显提升，而且在面对本田地球梦1.5T等同排量发动机时，该发动机的动力表现也是毫不逊色。
不过，近年来自主家轿已经不再局限于打造“大空间”、“舒适”等标签，而是开始侧重“运动”。在这样的背景下，为了能够全方位提高产品的运动性，BHE15这台发动机在设计之初便已经与“运动”标签捆绑在了一起。
比如说，BHE15发动机在采用缸盖水套分层冷却、低惯量电控涡轮增压器等核心技术的同时，还采用了反置式布局。反置结构就是在横置发动机的基础上，将进气歧管与排气歧管的位置互换，进气歧管在车头方向。通过这样的设计，发动机具有进一步利用风冷效应、增加单位面积的含氧量等优势。
值得一提的是，反置式设计在马自达、福特等注重驾控、性能的品牌中较为常见。当然，这一设计也非常考验车企的技术底蕴，比如说反置式发动机会因排气歧管靠近驾驶舱，从而出现噪音较大的情况。
然而，我们在此前试驾吉利帝豪L 雷神Hi·P上并没有看到这些问题，从中也可以看出，吉利汽车还是拥有深厚的技术底蕴。（注：详情可参考《混动家轿阵营的全能选手，试驾帝豪L雷神Hi·P!》）
NO.2 比亚迪汽车
获奖机型及混动系统：骁云-插混专用1.5L高效发动机
推荐车型：比亚迪秦PLUS DM-i
从比亚迪量产第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，用时13年；从100万辆到200万辆，用时1年；从200万辆到300万辆，用时仅半年时间。
高速增长的销量，让我们不得不对比亚迪进行重新审视。缸哥认为，比亚迪之所以能够在短时间内从100万辆增长至200万辆，离不开两大技术—DM-i超级混动技术和刀片电池。
其中，DM-i超级混动技术的推出，具有非常重大的意义，因为它打破了混动市场被日系品牌垄断的格局。另外，在比亚迪混动车型与合资燃油车型几乎同价的背景下，让消费者能够享受到更出色的出行体验。
作为DM-i超混技术中的核心部件—骁云-插混专用1.5L高效发动机，成功入选了“中国心”十佳发动机榜单。该发动机的获奖理由是：骁云-插混专用1.5L高效发动机采用了阿特金森循环、分体冷却热管理、低压EGR等技术，在与EHS电混系统匹配后，适配范围宽广，可实现从A级至C级车型的全覆盖。
从目前市面上反馈的信息来看，骁云-插混专用1.5L高效发动机的可靠性、燃油经济性基本上已经得到了市场的肯定。
（注：详情可参考《试驾｜一箱油能跑一千公里以上？比亚迪：小意思而已！》）
NO. 3 长安汽车
获奖机型及混动系统：蓝鲸iDD混合动力系统
推荐车型：UNI-V iDD
蓝鲸iDD混合动力系统作为长安汽车香格里拉计划的成果之一，现如今已经在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上搭载。从相关信息来看，蓝鲸iDD混合动力系统的优势在于高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统四个板块。
超大容量PHEV电池的强大自然不必多说，以UNI-K iDD为例，该电池组能够为车辆提供130km的纯电续航里程。在缸哥看来，蓝鲸iDD混合动力系统的出色之处在于，它采用了蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率可达97%，系统综合峰值扭矩为590N·m。
其中，在三离合电驱变速器的加持下，车辆能够在低速起步、高速超车、持续爬坡等场景下，都能够获得源源不断的动力输出，以及出色的燃油经济性。
NO.4 广汽传祺
获奖机型及混动系统：2.0ATK＋GMC2.0钜浪混动
推荐车型：广汽传祺影酷
从结构来看，2.0ATK＋GMC2.0钜浪混动系统是由2.0ATK混动专用发动机＋GMC机电耦合系统组成的混动系统，其中GMC机电耦合系统由双电机＋2AT变速机构组成，也就是我们常说的P1＋2AT＋P3模式。
单从模式来看，这套混动系统与比亚迪DM-i超级混动系统有较高的相似度。不同之处在于，GMC2.0混动系统采用了2AT变速机构，通过多一个挡位的设计，能够让车辆在提升扭矩输出的同时，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间。
除了2AT结构以外，该混动系统采用的是2.0ATK发动机，压缩比高达15.6，在采用快速精准电动进气VVT、广汽GCCS高效燃油系统、低摩擦设计等技术的情况下，发动机的热效率可以达到42.1%。作为参考，丰田TNGA架构下的2.5L发动机，当初宣传时的热效率为41%。
总的来说，2.0ATK＋GMC2.0钜浪混动的加入，或许会为广汽传祺在新能源汽车汽车市场上开辟出一片新的天地。不过，由于该混动系统进入市场的时间相对较短，在影响力上较比亚迪DM-i超级混动系统而言还有待提高，所以需要等待较长时间的市场考验之后，才能够在市场上加速前行。
（注：详情可参考《视频｜实拍广汽传祺影酷，今年的自主SUV真够卷！》）
NO.5 梅赛德斯-奔驰
获奖机型及混动系统：全新M254直列四缸发动机＋第二代48伏BSG智能电机系统
推荐车型：梅赛德斯-奔驰长轴距C 260L运动轿车
一线豪华品牌中，奔驰在发动机上的更新迭代无疑是最快的，当奥迪还在使用第三代EA88发动机、宝马B48还在服役，奔驰已经从M274更新到了M264，再到M254。关于M254发动机，它在一定程度上代表着奔驰对发动机的更深层次理解，即全面电动化。
从发动机来看，在运用了压电式喷油器、CAMTRONIC可变气门升程等技术下，M254发动机的整体表现较M264发动机有进一步提升，比如说功率提高（提高10kW）、扭矩提高（整车质量、尺寸不变的情况下，扭矩不变）、油耗降低。
不过，对于M254 1.5T发动机，不少读者都会质疑其动力表现是否充足？仅从动力参数来看，该发动机的动力参数对比同级别宝马、奥迪的2.0T发动机，完全不落下风。
需要注意的是，M254还采用了ISG架构电机（整合式马达/电机），较M264采用的BSG皮带驱动技术，动力系统的整体表现更加出色，接近真正的混动系统。具体来看，ISG电机的作用为助力、滑行等功能，可以节约燃料。比如说在助力模式下，能够提供最大输出功率为15kW，扭矩为180-200N·m。
NO.6 一汽-大众汽车
获奖机型及混动系统：EA211 1.5T Evo2汽油机
推荐车型：全新速腾300TSI
EA211发动机作为大众汽车的经典之作，经过了多年不断打磨，发动机各方面已经非常成熟。因此，当听闻这台发动机被搭载在全新速腾上时，我们也对新车有了更高的期待。从官方公布的数据来看，全新速腾330TSI搭载1.5T发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩为250N·m。
虽然1.5T发动机的扭矩并没有发生变化，但是由于对发动机进行了重新调校，所以1.5T发动机较1.4T发动机的马力更大，从原本的150马力提升至160马力。与此同时，因为1.5T发动机采用了米勒循环等技术，所以在油耗方面也得到进一步优化。
相比于动力方面的优化，EA211 1.5T Evo2汽油机还针对三元催化器、颗粒捕捉器等进行了升级。在全新的发动机模组中，这些部件都被放在更靠近发动机的位置，目的是为了通过更高的温度来燃烧排放颗粒。这种方式不仅可以提升排放效率，同时还可以减少贵金属的使用。
NO.7 上汽通用
获奖机型及混动系统：第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机
推荐车型：雪佛兰星迈罗
第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机是基于“单缸最优”的设计理念开发，采用了模块化架构开发和集成，能够根据不同车型的匹配需求，提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。
据数据显示，该发动机的最大额定功率范围为135kW-155kW，较上一代发动机提升26%，升功率最高突破100kW，是目前市场上同排量动力之最；最大扭矩输出范围为250N·m-270N·m，较上代提升8%，峰值扭矩持续输出转速区间广泛，能够满足用户对驾驶性能追求。
之所以能够实现以上优势，主要在于该发动机采用了行业领先的35Mpa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器等技术。另外，该发动机还采用了由通用汽车主导开发的最新一代控制器芯片（ECM），能够通过OTA升级功能，持续对发动机进行拓展优化。
NO.8 上汽MG名爵
获奖机型及混动系统：上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机
推荐车型：MG7
关于上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机能够进入榜单，其实也在缸哥的意料之中。从官方公布的数据来看，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的最大功率为192kW，峰值扭矩为405N·m。
或许单从数据来看，大家感受不到这台发动机的强大。作为参考，保时捷Macan搭载的2.0T发动机的最大功率为195kW，峰值扭矩为400N·m；宝马X5国产版搭载的2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为400N·m。通过对比可以发现，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机仅在参数上，就已经达到了豪华品牌的水平。
除了强大的动力输出以外，在集成式排气歧管、350bar高压直喷系统、变排量机油泵等技术的加持下，发动机还拥有出色的燃油经济性。
对于该发动机，官方总结的优势包括五点：一、动力响应灵敏、输出高效；二、动力输出精准；三、极限条件下性能稳定；四、燃油经济性高；五、NVH性能优秀。虽然从相关信息上来看，该发动机各项表现都不错，但是上路后具体表现如何，还有待后面考究。不过，作为搭载该发动机的首款车型—MG7，缸哥已经在不久前进行了鉴赏。
（注：详情可参考《MG7座舱静态体验，这内饰谁看了不爱？》）
NO.9 沃尔沃
获奖机型及混动系统：B5涡轮增压汽油发动机＋48V混合动力系统
推荐车型：沃尔沃XC60 B5
不同于T5发动机，B5发动机在增加了48V轻混系统的加持后，动力表现得到了进一步提升，比如说低速起步等等。另外，B5发动机在很多方面也进行了调整，比如说在运用了450bar燃油喷射系统、中置式VVT等技术的同时，还采用了铝合金缸盖、缸体等，能够更好的减轻发动机种类，提高车辆的燃油经济性。（注：详情可参考《缸哥试驾|试驾沃尔沃XC60，感受与BBA不一样的豪华！》）
NO.10 长城汽车
获奖机型及混动系统：3.0T V6发动机
推荐车型：坦克500
毫无疑问，3.0T V6发动机是此次“中国心”十佳发动机及混动系统中排量最大的发动机。需要注意的是，这台发动机是由长城汽车自主研发的发动机。
由于我国汽车工业起步时间相对较晚，在过去很长一段时间里，大排量发动机技术一致被国外品牌所掌控。然而，随着长城汽车3.0T V6发动机的推出，不仅打破了此前技术封锁，而且还满足了国内用户对高阶动力的需求以及期待。
结合此次获奖信息来看，该发动机获奖理由为：这台发动机的最大功率达260kW，峰值扭矩为500N·m，最低燃油消耗率为219g/kWh，热效率达38.5%。另外，该发动机还可以满足国六b＋RDE、欧六d等排放标准。
虽然这款发动机目前搭载的车型较少，但它的可靠性绝对是毋庸置疑的，比如说它采用了高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数较设计标准提升30%以上，能够进一步保证全地形、全环境实际使用场景下拥有更高可靠性。另外，该发动机在整机设计、智能高效冷却系统等技术及设计的加持下，能够实现更好的动力学、燃油经济性、可靠性、静谧性。（注：详情可参考《坦克500：商务豪华SUV新标杆》）