#畅聊中国车#哈弗的好与不好
要说中国汽车品牌SUV产品的最佳市场表现者，有谁敢说长城汽车的哈弗不好的呢？ 哈弗H6 ( 参数 | 询价 ) 已经成为神车的代名词，曾经月销8万+的数字一直被一众品牌仰望，还暂时无法被超越。但我们也正在看到，那个曾经的高峰现在却越来越低，也许以后哈弗自己也只能够在怀念，难以再重现了。
在SUV领域里，目前无论你准备入手那一个级别的产品，大多数消费者的候选名单内都会出现哈弗的产品，因为哈弗产品的确具有以下优点：
一、将安全的理念深深扎根在消费者的内心深处；
汽车是一款在高速运动的机器，再花枝招展，再前卫引人如果一碰就散架，无疑是拿消费者的生命在做游戏。绝大多数汽车产品在安全性能上只对那些所谓的各种预防配置夸夸其谈，从不谈真正的碰撞表现。但这两年哈弗的新车上市都用大幅度的翻滚、摔打、叠压等极限状态下的车辆真实表现现场展示给公众鉴别，哈弗已经将强大的车身安全保护性能深深的扎根在市场中、扎根在消费者的内心深处，哈弗用实际表现告诉你：哈弗最重视的是消费者的生命，没有什么比安全更值得珍惜的了。
无论哈弗的那一款产品，厚重感都很强，特别是窗线之下的车身占比例都很大，有一种对车内乘员坚强的保护感
这种厚实的理念同样反映在车内的中控台、方向盘、座椅等设计上，优点是保卫感强，缺点就是侵占空间大
哈弗大部分产品的被动安全做得都比同级别竞品强，这也是哈弗深得人心的表现
二、大气平实的形象符合大部分消费者的审美观；
与市场上汽车产品越来越标新立异、越来越夸张花哨相比，哈弗产品的表现就相对就比较沉稳传统，甚至可以说有点老土了。不过无论是SUV还是其它级别产品在市场上销量表现最佳的无不是比较中庸的产品，可见中国大部分消费者对汽车的审美观与不少厂家设计师的主观印象还是有着不少差别的，哈弗正是把握了这种大气平实的大众风格才赢得了众多消费者的青睐的；
哈弗的产品都很传统，很中庸，甚至说有点老气，但这正是中国大多数消费者所喜欢的形象
即使专门针对年轻消费者的哈弗F7，外观内饰表现也都非常循规蹈矩，没有什么太激进的设计语言
即使哈弗最前卫的产品F7X，车内表现也非常沉稳，只有一些细节的点缀进行氛围提升，符合大部分消费者喜好
三、价格平实很容易让消费者产生心理倾斜；
“神车”哈弗H6目前最高动力2.0T最高配置的官方指导价只有13.6万元，这仅是很多竞品1.5T中配产品的价格。即使是哈弗最高形象产品H9入门价仅需要20万出头，这也仅是市场上很多性能雷同产品的一半价格。每当准消费者购车前作对比选择时，哈弗无论那一个级别产品都很容易进入候选名单，再加上哈弗强大的市场表现很容易就俘获那些从众的消费者折服，成为最终获胜产品。
品质、配置及口碑不错的哈弗H6价格也很实诚，很容易得到消费者的欢心，所以能成为一代销量神话乃实至名归
哈弗H9的性能在自主品牌中难觅对手，价格也仅是那些性能相似的合资产品的一半不到就可拥有
在年初兴起的轿跑SUV热潮中，动力配置差不多的前哈弗F7X价格要比对手便宜一截，性价比超越所有竞品
不过哈弗产品在热销的同时也自带糟点很容易被消费者吐槽，很容易失去那些摇摆不定的消费者的最终信心。目前在市场口碑反映中，哈弗产品被抨击最多的有：
一、动力系统优化得不够理想；
早期的哈弗H6虽然相比现款产品更热销，但也同时获得了很多消费者的“肉车”评价。在变速器的平顺度上哈弗当前产品的表现也比较一般，哈弗产品的油耗水平与很多竞品相比也处于劣势。当然，哈弗产品普遍比其它竞品要厚重，影响动力及油耗水平也属于正常现象，但一般消费者似乎很容易“忘记”这些要点。
哈弗产品的动力还有不少提升空间，特别是主打的1.5T发动机普遍反映比竞品有差距
除了哈弗H9使用采埃孚8AT外，哈弗主打自己研发的7速双离合变速器，自主品牌的双离合市场信任度都不高
哈弗产品的油耗评价都不够高，动力系统都有着不少提升空间
二、储物空间不够影响到产品的实用性能；
上面已经提过，哈弗产品的车身无论外观还是内在都表现得比较厚重，这就很容易影响到车内乘员的空间舒畅度及车内的储物表现。而哈弗大部分产品都很容易被吐槽行李箱空间不如对手宽敞、储物空间少的缺点。影响一部分比较注重产品实用性能的消费者的选择信心。
哈弗大部分产品的行李箱地板比较高，车身对行李箱的侵占比较大，所以在行李箱空间上表现不如很多竞品出色
哈弗很多产品的车内空间设计都比较传统，前排缺乏一些可以随心所欲的储物地方，相比不少对手有点憋屈
三、缺乏大刀阔斧的精品产品引领潮流，特别是与时尚潮流有一定差距。
如果你仔细观察过哈弗旗下的产品，很容易就发觉无论是小型SUV还是紧凑级别甚至最高大上的H9，无论外观轮廓还是内饰风格几乎都如出一辙，都是那种规规矩矩的沉闷表现，对于市场越来越时尚年轻化、越来越科技潮流化好像有点不沾边的意思。虽然成熟的消费者可能不大在意，但这对于中国汽车消费市场越来越向年轻消费者倾斜可不是一个好现象。要想占领市场首先就一定要了解年轻消费者的心态，这些特征也越来越得到市场的共识，目前可以看得到的表现来看，哈弗的反应似乎还是比较慢节奏。
如果不看前脸，你很难分辨哈弗产品的具体型号，哈弗所有产品无论大小几乎都是一模一样的轮廓，缺乏新鲜吸引
哈弗产品的内饰氛围全部都表现得太传统太沉闷，明显与年轻人所追崇的时尚生活有着不少距离
还有一点不知道算是优点还是缺点，哈弗产品太多太繁杂了，虽然不缺像H6、F7这些销量神品，但也有不少打酱油的存在品，既分散了生产力、也无形间拖累的产品形象。个人认为集中精力在每个级别推一两款精品远比不离不弃的生产一大群“剩品”要更有市场优势及影响力。当然，长城明显想让另一个新晋品牌WEY来推高自己的市场形象，而且似乎收到的效果也还不错。但不可否认的是，在相当长的一段日子里，哈弗还是长城汽车的绝对主力品牌。大浪淘沙不进则退，期望很快见到更多受国民热爱的哈弗产品出现在市场上。