WEY派拿铁2 DHT混动三款车型虽较成熟 为何销量增长慢 一看便知

3月长城汽车销售新车100930辆，环比增长43%。哈弗品牌3月销量54534辆，环比增长29.9%。欧拉品牌3月销售14264辆，欧拉好猫单车型同比增长240%。坦克品牌3月销售8922辆，其中坦克300销量环比增长38%。长城皮卡3月销量18455辆，其中长城炮环比增长70.4%。魏派3月份销售4755辆，环比增长7.3%。

以上从长城公布的3月份销量来看，除了魏派销量环比增量低外，像哈弗品牌、欧拉品牌、坦克品牌、皮卡品牌的环比增长幅度都不错。那为何魏牌在这五大品牌中销量最低，环比增长幅度不高呢？

下面我们一起来看看魏牌的实际现状。

笔者了解到，今年1-3月份魏派累计销售14285辆，稳中有升。上述魏牌3月份销售4755辆，其中摩卡DHT-PHEV销量超过了500辆，拿铁DHT作为魏牌咖啡系列的明星车型，3月份销量2576辆，占到了3月份魏派总销量的54.17%，同样环比增长也达到了8%，逐渐受到市场的认可。

笔者继续了解到，进入4月份以来，拿铁DHT混动作为长城魏派的主打车型，原因是长城汽车1.5T柠檬混动DHT系列曾摘得“中国心2021年度十佳发动机奖。这就是长城的底气十足。

原魏牌VV系列车型，当时定位高端车型，说换就换，大家还能买到吗？但愿买了车的车主配套件还能坚持更换。于是摩卡与玛奇朵又投放市场了，销量怎样？大家心知肚明。接着又出来了拿铁DHT车型，还不错，3月份销量达到了2576辆的喜人成绩。

于是，笔者要问，摩卡与玛奇朵假如销量继续不佳，与VV系列一样吗？怎么给消费者吃定心丸呢？看看魏牌走过的路，虽然与其它三大品牌雷同，但火候把握得不好吧？（哈弗系列就是见证，预计2DHT也快出来了），承认吗？比如VV5、vv6、vv7，就像领克01-09一样，魏派系列该怎么定位？低端、终端、高端，再逐一细分市场吧？目前进入混动时代，那肯定得围绕着DHT使劲了呀。

作为智能DHT与咖啡智能的集大成技术者——1.5T DHT混动，融合了长城全栈自研的NOH高阶智能辅助驾驶，高度集成的“0焦虑智能电动”凭着WLTC工况下的超长纯电续航里程，继续打造新能源SUV的高端品牌。（配置表中是NEDC工况，为何不是WLTC工况呢？网络宣传的与实际配置表中有差异，经营管理太不严谨了，导致细节失败，它不影响销量吗？）

三款车型性能与比亚迪车型相媲美

目前魏牌拿铁DHT在售车型共计三款，分别是2022款 1.5T DHT中杯，市场指导价16.98万元。2022款 1.5T DHT大杯，市场知道价格17.98万元。2022款 1.5T DHT超大杯，市场知道价格18.98万元。新能源车型为油电混合车型。

拿铁DHT的三款车型，与比亚迪的dm-i车型有何区别呢？拿铁的DHT发动机直驱速度范围为最低35km/小时，比亚迪DM-i车型速度是大于等于70km/小时发动机直驱模式进入。吉利帝豪L雷神Hi·X混动的发动机直驱速度范围是时速大于20km/小时进入发动机直驱模式。

长城1.5T发动机荣获“中国心”十佳发动称号，比亚迪DM-i进入发动机直驱模式的速度范围为大于70km/小时深受消费者喜爱，销量可喜可暂，为何魏牌拿铁DHT进入发动机直驱模式的速度范围大于35km/小时，销量环比增长慢呢？难道要等着吉利帝豪L雷神混动版本的发动机进入直驱模式速度范围大于20km/小时投放市场后，进行大比拼吗？笔者我看来，不可能，因为吉利帝豪L进入发动机直驱速度范围是大于20km/小时。

拿铁2DHT性能比（1）DHT优异

纵观魏派拿铁DHT三款车型，都是1.5T L4+2DHT组成的油电混动（按照油车布局和按照自己研发制造布局略），发动机帐面参数蛮不错的，最大功率156ps/5000-6000Rpm，

最大扭矩235N·m/1300-4000Rpm，整车整备质量都是1775kg，直驱推重比是8.788，是在35km/小时速度的基础上的推重比（效率最佳状态），而不是起步推重比，选车时不要忽略。（混动包括增城器的发动机目前主流1.5T的根据目前的整车整备质量参数够用，花一样的前必须买优秀的发动机）。

该三款车型采用永磁/同步电动机，虽是前置单电机（双电机更佳，价格也高点），但是2DHT（2挡变速箱），

在这里要说明一下，2DHT从技术层面复杂于固定齿比的单（1挡）速变速箱，优点上面已经简述。该电动机的最大功率是177Ps，最大扭矩是297N·m。系统最大功率333Ps，系统最大扭矩532N·m。车辆起步电动机扭质比（不是轮端扭矩）16.7。轮端扭质比笔者计算得出（不一定完全正确）27.33N·m/kg。与吉利的雷神动力混动星越L及帝豪L的41.3N·m/kg）的扭质比是有较大差距的。（技术大家去比较一下吧，离合器与行星齿轮是有区别的，越复杂的技术肯定价格越高。）

WEY品牌Pi4智能插电混动平台部分车型采用Collie全围智能安全系统，覆盖3项世界领先技术（情绪/表情、低俗移动、人脸识别），包括MEB低速紧急制动、ESP9.3车身稳定系统，优化了43项安全配置，从路上行人、驾乘人员的切身安全利益出发，为消费者的安全起到智能安全守护。经笔者详细研读知晓，长城的智能安全防护方面不紧WEY品牌，其它三大品牌根据车辆价格与配置，也都涵盖了相应的具有中国车界15项领先的技术。WEY品牌销量不跨度增长埋怨谁呢？你仔细地去品味吧。

配置与L2级辅助驾驶吻合

单纯拿铁DHT这三款车型来讲，发动机技术优秀，电池组质保期限首任车主不限年限及里程（责任免除条款以官方为准）。整车质保期限是5年或者15万公里，明显优于合资车辆政策，凸显国产车的优势。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，目前车界选择最优的悬架组合方式，就是一个操控舒适。

前后排侧安全气帘标配，安全放到首位。540°全景影响，定速巡航/自适应巡航/全速自适应巡航是标配，可开启全景天窗、全都L2级自动驾驶辅助，第二排座椅电加热，14.7英寸中控彩色大屏，全都OTA在线升级，温度分区控制为双区空调。中高配环保功能配置齐全。

美中不足

三款车官方标注0-100km/h加速时间为7.5秒，有的车友试驾时间是8.98秒，上面已经计算出该车轮端扭质比为27.33N·m/kg，7.5秒与8.98秒差1.48秒，存在技术差异的可能性概率很大。

但是官方标注的4.9L/100km是NEDC工况下不理想，应该再注明一下WLTC工况下油耗是多少比较好（上面已经批判了）。另外你的电池容量是空白，电池能量密度也是空白，满电状态下至馈电时续航里程是多少，这些与新能源汽车比较敏感的数据，应该标注出来实际数据，你不标注是拿不出来还是怎么着？不要怕别人拿来比较说事，否则你怎么提升销量？你怎么让别人去思考对比你的价格适中呢？

笔者简结

以笔者愚见，以后买新能源汽车的消费者都是懂车的车主，数据不详，就会影响消费者的评价与选买。有益的评判会敦促品牌车型不断地改进及加速成长，自然而来销量。WEY派，你还有很多细致的工作必须要做好，尤其同质化的准确及相应的独特的定位数据完善到位后，实打实的去走好每一步，或许销量会持续增长。

笔者大胆研判：现阶段，就是“头脑反应快”的战略眼光式的产品布局迭代快速，迅速抢占市场占有率的时期，谁的产品线率先全部更换混动（（2DHT、3DHT）新能源式动总系统，凭着稳定的品质，较低的油耗，续航里程不限，动力性能好，谁就占领市场。