启辰DDI比风神浩瀚DHI先上市，对比街车比亚迪宋，你怎么选？
启辰大V.ddi超混7月8日上市。
启辰DD-i超混动上搭载了一台风神当前专用马赫1.5T的内燃机，虽然是一台混动专用发动机，但额定功率却达到了120kW，峰值扭矩达到了230N·m，比竞品的动力强了不少，单看发动机功率甚至已经不输传统燃油车，这很大地改善了单挡串并联动力不足的问题。
除了动力强劲以外，启辰大V DD-i超混动依然保持了一款插混应有的节油省钱的特点，18.4kWh电池容量，纯电续航里程可达110km，0.85L百公里综合油耗，4.3L每百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗，NEDC综合续航里程可达1132km。
以节能动力产品为例，入选国资委《中央企业科技创新成果产品手册》的马赫动力C15TDR发动机，热效率已经达到41.7%，比行业巨头丰田汽车41%的数据更高。而在C15TDR基础上迭代开发的全新马赫1.5T混动专用发动机的认证热效率进一步提升至45.18%，被中汽研评价为“创造了中国品牌热效率的新高度”。央视报道称，“东风马赫动力已然跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力”。
对于用户而言，热效率高意味着什么？陈亘博士打了一个形象的比喻，就是“既要马儿吃得少，又要马儿跑得快。”热效率越高的发动机，燃烧更充分，动力更强，同时更加省油。作为东风自主研发的关键总成，全新马赫1.5T混动发动机即将全面搭载在东风风神、岚图、风行、启辰等自主品牌车型上，2023年计划投放3到4款新车型。
从技术层面看，启辰大V DD-i超混动搭载的DD-i超混动技术具备了纯电模式、串联模式、并联模式，采用单挡直驱，由大功率电机、电池和高效发动机共同组成，是一个比较典型的串并联模式的混动技术，在工作模式上和比亚迪DM-i、本田i-MMD差不多。
在工作逻辑上，DD-i超混动技术更加倾向于串联模式，将电机驱动场景做到最大化，只在电池馈电、全力加速以及部分高速工况下才会使用到发动机直驱，此举可以尽可能降低燃效，也是当下串并联混动比较主流的方案，各家可以说是大同小异。
不过，看似和竞争对手类似的DD-i超混动，实际上还是有自己独特的差异化竞争力的，相比比亚迪DM-i、本田i-MMD等串并联式混动，DD-i超混动技术在动力衰减的应对上下了更多功夫。
在如今这个市场档口下，你会选择这款拥有东风日产合资基因的启辰大V DD-i超混动吗？
启辰大V DD-i超混动即将在7月8日迎来上市，此前这款车已经开启了预售，预售价为13万-14.2万元。去年，作为东风日产旗下的自主品牌启辰宣布不再研发纯燃油车，聚焦新能源领域，每年推出不少于两款全新新能源车，启辰大V DD-i超混动就是在这样的背景下即将上市的第一款车型。
在3月27日，东风启辰开了一场技术发布会，展示了纯电、插电混动、氢能源三种技术路线。
采用1.5T混动专用发动机的DD-i插混技术正是东风自主研发的马赫动力，发动机热效率超过45%。
率先搭载这套混动系统的将是启辰大V，百公里馈电油耗为4.3L，综合续航超过1000公里。参数上与比亚迪DM-i、吉利雷神等实现了对标。
可以说有了这套自主混动系统的加持，启辰就有了参与未来3-5年市场竞争的底气。
由于日产e-POWER姗姗来迟，又不能上绿牌，e-POWER貌似没掀起什么水花。
因此与东风合作的启辰DDI系统也必须上马，由于用了东风的系统，目前只能在启辰品牌下大鹏展翅！
然而深层挖掘后，日产不长进的真正原因是因为和雷诺长期内斗，自废了武功，耽误了这几年黄金扩张时机。
众所周知，戈恩被捕是日产和雷诺内斗的一个标志性事件。按理说戈恩2018年被捕后，没有了这个铁腕教父，日产就该好好发展了。可是直到今年初，日产和雷诺的内斗才算是正式告一段落。
要知道在特斯拉之前日产是电动车全球霸主！
由于双方交叉持股不对等，日产一直想摆脱雷诺的控制，跟雷诺平起平坐。于是，日产先摆平戈恩，再利用近年来法国和日本的政治博弈，终于在年初实现了交叉持股平等。
可这一期间，全球汽车行业发生了翻天覆地的变化。日产忙着内斗，白白浪费了e-POWER和聆风纯电动曾经的冠军车型积攒的电气化优势。
很多时候，机会只有一次。到了现在，不说特斯拉已是庞然大物，中国品牌的新能源汽车技术和市场份额也来到了头部，日产已没有先发优势，所以目前打头阵的只有启辰冲锋陷阵！
在此前的预售环节，启辰丝毫不避讳与东风日产的关系，除了表示使用东风日产的供应商和质量体系以外，更是直接拿启辰与东风日产新能源划了等号，如今东风日产在国内是没有PHEV车型在售的，所以某种意义上来说，启辰大V DD-i超混动这款车型不仅仅是启辰在插混市场的首次出牌，也是东风日产在插混市场的一次大动作。
当然别忘了超混动大V能上绿牌，购置税也能省下来。
除了看得见的省钱，超混动大V还有隐藏版省心守护。每一辆超混动大V，都坚持日产高品质造车标准，采用日产造车工艺和日产高标准质量管理，共享日产全球供应商体系，同时采用五星安全标准设计。
超混动大V搭载了东风马赫动力1.5T十佳发动机，这也保证了它有一个不错的加速表现，官方零百加速是7.8s，而场地试驾时，车上两人我测出了7.91s的成绩，如果是一人驾驶，那么它的加速成绩甚至能少于7.8s，加速体验着实很爽。
实际上，选择1.5T的发动机，启辰也是考虑到了高速状态发动机直驱车辆时的动力表现不拉垮，从城市快速路行驶体验来看，确实在8、90km/h时速下，再想提速超车也是比较轻松的，踩下油门踏板动力很快能出来，没有光吼不动的情况，总体的动力表现是足够爽快的。
拥有远、省、爽三大特点的超混动大V，确实能让你日常使用时更加“快乐”，并且这些“快乐”是理性层面的，是每一个人都需要、都能感受到的。
关于兄弟品牌东风风神浩瀚，全新紧凑型SUV皓瀚将于7月9日开启盲订，该车基于东风集团DSMA 2.0平台打造，动力部分将提供1.5T燃油版、油电混合动力版和插电式混合动力版三种选择。