长城比亚迪实名“互撕”：车企“内卷”下，自主品牌能否走上“竞合之路”？
5月25日，接连发布的两纸《声明》，将国内两大车企卷入舆论风暴。
长城汽车于10：40发布《声明》称，4月11日就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i两款车型涉嫌排放不达标的问题向生态环境部、国家市场监督管理局、工业和信息化部进行了举报。仅一个多小时后，比亚迪发布《声明》回应，产品及相关检测符合国家标准，并直言反对任何形式的不正当竞争行为，保留法务诉讼的权利。
据了解，长城汽车和比亚迪汽车在电混技术上互为竞争对手，长城举报的比亚迪两款车型均为热销款。此次长城汽车的公开举报，恰逢比亚迪新车宋ProDM-i冠军版上市首日，此举也间接引发了业内对同行竞争的一系列猜想。25日，新黄河记者分别致电上述两家车企，获得了与公开声明中相符的回应。截至发稿前，双方均未有进一步回应。
值得一提的是，车企“内卷”时代下，自主品牌的竞争也愈加激烈。业内呼吁，车企应遵循行业规范，走上良性的竞合之路。
5月25日比亚迪宋ProDM-i冠军版上市 图片来源官网
新车上市“偶遇”两份《声明》
5月25日，比亚迪宋ProDM-i冠军版上市首日，被称为“宋家族新青年”的“风头”却在同一天被两纸《声明》掩盖。
10：40，长城汽车率先“发难”，其官方微博发布《声明》称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i(产品型号：BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUSDM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。并称，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
长城汽车发布《声明》举报比亚迪两款车型涉嫌污染物排放不达标
消息一出，瞬间引发市场广泛关注。比亚迪股价在10点45分开始快速跳水，并在随后有所波动。同期，长城汽车股价也有所下跌。截至今日收盘，汽车整车板块跌幅0.85%，其中长城汽车跌6.17%，位列汽车整车板块跌幅榜首位，最新市值2105亿元，今日市值蒸发138亿元，而比亚迪则下跌2.41%。
比亚迪官方回应：反对不正当竞争行为
12：25，比亚迪官方发布《声明》回应，称：“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。”
比亚迪方还表示，其产品和相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。值得一提的是，比亚迪方在回应中提到，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。
5月25日，新黄河记者分别致电两家车企，但双方均未有进一步回应。长城汽车有关人士回应称，以声明信息为准。比亚迪有关人士也表示，以官方的公开回应为准。
同一赛道的竞争
在业内，比亚迪是国内最大的新能源汽车制造商，长城汽车一度也曾是自主品牌的领头羊。作为中国汽车业的两家领军企业，长城和比亚迪“开战”，引发了业内外的高度关注。
2023年比亚迪乘用车累计销量
舆论声场中，常见的有两种声音。一种声音是支持厂商之间互相监督，正向的监督有利于国内车企的共同进步；另一种声音则直指长城汽车此次举报“动机”不纯。
后者其实并不缺乏依据。今年3月，长城汽车曾发布，Hi4（H，Hybrid代表混动；i，intelligent代表智能；4，代表4WD四驱系统）智能电混系统。长城方面表示，该系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，系统包括1.5L/1.5T两款混动专用发动机，油耗能够降低6%-7%。据媒体报道，长城汽车首席增长官李瑞峰曾透露，2024年底前长城汽车几乎所有车型标配Hi4技术。
比亚迪早在2008年便研发第一代DM系统F3DM，并实现量产。因此比亚迪在声明中也直言，“作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。”
两家车企奔跑在同一赛道是不争的事实。据公开资料显示，长城汽车在《声明》中提及的两款比亚迪车型，即比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i均为混动车，系比亚迪的热销车型。
比亚迪秦PLUSDM-i介绍 来源：新出行
其中，比亚迪秦PLUSDM-i于2021年2月10日上市，售价9.98—14.58万元。今年2月，比亚迪发布了秦PLUSDM-i冠军版，起售价仅为9.98万元。2023年4月，比亚迪秦PLUSDM-i以31734辆居于全品牌车型销量第一。
宋PLUSDM-i系比亚迪最新一代插电混动技术的首发车型之一，于2021年3月25日上市。根据乘联会发布的数据显示，2023年4月，宋PLUSDM-i销量为20645辆，1-4月累计销量为103018辆，在SUV销量榜中仅次于特斯拉ModelY。
2023年1月-4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。宋PLUS前4月合计销量12.75万辆，销量占比为16.73%。
另据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量为76.2万辆，同比增长超过90%。长城汽车方面，前4月累计销量31.31万辆，其中新能源车前4月累计销售4.27万辆。
今年1-4月新能源汽车销量排名前十位的企业销量数据 来源：中国汽车工业协会
此外，中国汽车工业协会数据中提到，2023年1月-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，占新能源汽车销售总量的84.9%。其中比亚迪市场份额为34.3%，排在首位，长城汽车市场份额为1.9%，排名第十。
自主品牌的竞合之路
时间回到两周前，5月9日，吉利和长安同时发布合作消息，还签署了战略合作框架协议。这次“牵手”，让业内对自主车企的竞合氛围看好。可还不足20天，长城和比亚迪就“掐起了架”。
长安与吉利签署战略合作框架协议 图源：官方
在激烈竞争的汽车市场，企业之间的摩擦其实并不少见。今年2月份，也就是吉利和长安在“牵手”之前，双方还因吉利银河品牌的原型车“银河之光”的知识产权问题“打了一架”，当时吉利控股集团高级副总裁杨学良也在其个人微博上转发上述声明并说法：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”
对于此次长城汽车和比亚迪之间的“互撕”，不少业内人士也发表了观点。
据上海证券报报道，5月25日，某位在长城汽车担任过高管人士对此突发事件发表评论：“长城汽车作为一家汽车制造企业，对于环境污染问题应该有着高度的社会责任感。他们举报比亚迪的排放不达标问题，从某种程度上说，是出于对环境的关注和保护。汽车排放标准是汽车行业的一个重要指标，它关系到汽车对环境的污染程度。各个国家的汽车排放标准都不尽相同，而长城汽车投诉比亚迪排放不达标的事件提醒我们，在汽车行业的发展中，应该重视环保问题，加强技术研发，不断提高汽车的排放标准。”
“从长远来看，汽车行业的发展应该注重环保和可持续性，这符合全球对于环境保护的呼声。长城汽车投诉比亚迪排放不达标的事件可以促进汽车行业的可持续发展，推动汽车制造企业在环保方面的技术研发和改进。”
有业内人士表示，目前汽车行业竞争压力巨大，企业和企业之间作为竞争对手的机会多于竞争队友，但是需要注意的是：一方面，领先的企业应该遵照行业规范来做事；另一方面，中国汽车行业要有健康发展的氛围，应该互相帮助，而不是互相拆台。
值得一提的是，早在2018年10月，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家中国车企在上海和平饭店召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。该联盟倡导自主车企之间相互团结，共同做大做强自主汽车事业。
新黄河记者：李震
编辑：刘玉红