「人汽」无论驶向哪里，汽车的核心价值从不应该跑偏
作者：高浩
智能电动车在快速普及的过程中或许能够左右外观和技术潮流，但事关一辆“汽车”的核心本质却从没有商量。即使历经130余年的时代变迁，“安全+可靠”依然是一辆汽车能够成为汽车的不二法门。
以长远的眼光来看，可靠性作为一辆汽车的核心竞争力，其验证漫长且繁琐，毫无捷径可言。但这与企业的生命力与可持续发展息息相关，不会被“智能”、“电动”等一系列趋势改变。
智能电动车增速快，问题也多
春节假期刚过，一则关于新能源SUV起火的报道便迅速流传：山东济南，一位驾驶员在正常驾驶着某新势力增程SUV时，车头左前方位置爆发响声并开始冒烟，一分钟内起火后，火势在短时间之内将车辆烧至骨架。
这款上市时间不长的车型，半年前的断轴事件余波犹在，据乘客描述：驾驶员在演示加速并变道时反应不及撞击护栏，导致车辆断轴，而主动刹车并未介入工作。
两个事件的相似之处在于，企业方都没有给出让用户满意的答复。
自燃和做工问题，是智能电动车成长的烦恼，中国消费者协会在《2021年全国消协组织受理投诉情况》中指出：随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多。
消费者投诉的主要问题中，首先就是新能源汽车的安全问题，如行驶中断电、汽车自燃、自动驾驶系统失灵等。2021年，汽车及零部件投诉量4.26万件，同比增长19.28%。2022年新能源销量锐增之后，投诉量很难不继续上涨。
广泛的讨论和质疑背后，是大部分消费者购车观念的凝练，夸张的宣传语并不会动摇用户的真实需求，车辆的安全性、可靠性是横贯燃油、新能源时代的永恒主题。新鲜技术形式是营造噱头的捷径手段，但也只能作为加分项，“智能”、“电动”，一切修饰词都是以“车”为前提。
此类自燃等事件发生后，企业们往往选择三缄其口，最后热度退下草草了之。疑问的积压和企业后续不够真诚客观的态度，逐渐给自己打上了难以摘下的“不靠谱”标签。
一口吃不成胖子，短板决定天花板
近日，美国《消费者报告》发布了2022年可靠性排行榜，对24个主流品牌进行了发动机、变速箱和电子设备等领域进行了综合评分，前5名中日系品牌占据4席，德系品牌占1席。
让人颇感意外的是，《消费者报告》认为，宝马之所以排名大幅提前，原因在于：座舱内新技术数量的减少。言下之意，新技术普遍存在更多的不可靠性。
不出意外的是，在品牌可靠性排行榜中，日系品牌占据了绝对的主导地位。榜单前10名中，有6个是日韩品牌。其中，丰田、雷克萨斯、马自达和本田在前5名中占据了4席。
得益于旗下多款评分较高的车型，去年排名第三的丰田取代雷克萨斯，成为最可靠的汽车品牌。虽然在智能科技、外观设计，以及内饰等方面，丰田的产品并不是最出色的，但产品可靠性却一直受到消费者的夸赞。诸如“开不坏的丰田”这样的称呼，在海内外各地都有类似的说法。
在报告中，丰田卡罗拉双擎被评为最可靠的车型，而卡罗拉锐放、普锐斯和卡罗拉的可靠性也被评为“远高于平均水平”。
《消费者报告》汽车测试高级主管杰克·费舍尔表示，亚洲汽车品牌在可靠性方面的持续主导地位源于对重新设计和新车型的独特看法，亚洲品牌倾向于对车型进行“小调整”，而不是进行彻底的改造。相较之下，非亚洲品牌往往会对每一代新车型进行大规模的“革新”，这也是在测试中，其他品牌新车型会出现故障的根本原因之一。
此外，《消费者报告》还给出了10款最可靠和10款最不可靠车型的排名。
在最可靠车型排名中，丰田仍然是最大的赢家，有5款车型来自丰田和雷克萨斯。
在同样具有参考意义的J.D. Power VDS主流车品牌PP100榜单，针对中国主流品牌进行了排名，其中，一汽丰田、广汽丰田在榜单中分别位居榜首和第五。
VDS榜单呈现出一个有趣的现象，位居前列的长安福特、别克、北京现代并非占据了市场销量头部，新能源领域的表现更算不得成功，同时不少凭借新能源快速扩张份额的自主品牌尚未达到品牌平均水平。
按照VDS榜单PP100的统计逻辑，可靠性问题数的抑制能力方面，传统“大厂”的优势仍然存在，成立不久的新能源车厂在制造工艺上仍然稚嫩，消费者在新能源洪荒时代会被新公司新鲜的理念感染，而随着新能源大步迈入千万级体量，猎奇心理终将被理性取代，对于安全可靠性的诉求快速回归主流。
新能源淘汰赛将沥去投机者，智能电动车真正的价值所在也会回到“车”，每一块木板都是衡量一台车的重要标准，时间与经验的积淀，是传统车长不可磨灭的优势。
浮华褪去，价值回归
没有在短时间内实现全面成长的新车企，面临的将是与用户需求的背离，深入用户理解将无从谈起。可靠性问题频发消耗着用户耐性，断轴、自燃事件发生后，消费者和资本市场用实际行动投票，已转身传统新能源车企。
大势已定，汽车消费本质上不是油车与电车间的抉择，而是对于可持续与非可持续的预判。比亚迪的现象级表现时常被反复研究，智能化却向来不是比亚迪的强项，甚至在论坛中普遍被车主诟病。
一位传统品牌新能源车车主的发言代表了大多数人的心声：“开油车最在乎的无非是三大件是否耐用，油耗是否合理，这些要求完全可以套用在选电车上。三电可靠、能耗低是我所看重的标准，智能化高是加分项，但不会左右我的选择。况且，辅助驾驶远没达到解放双手的程度，现阶段我选择相信自己。”
对新鲜技术的探索，和质量底线的坚守，依旧是车企需要不断平衡的天秤，抛开套路为一辆车注入最基本的价值，真诚是最简单的必杀技，但并不是所有企业都能践行如此浅显的道理。