讨喜的北京现代菲斯塔纯电动
受疫情影响，目前很多上市的新车都有原本的线下发布会，转而改为线上发布。而就在昨日，北京现代也通过线上发布会的方式，为我们带了旗下全新纯电动A级车——菲斯塔纯电动。作为合资品牌发力纯电动车型市场的又一新作，菲斯塔纯电动的表现如何，性价比是否高等等，诸如此类的问题想必都是不少用户所关心的，所以今天就让我们一起来聊一聊菲斯塔纯电动。
有关菲斯塔纯电动的消息一直以来都有不少用户关注，这其中的原因其实不难理解。首先来说，目前可选的合资纯电动车型数量并不多，菲斯塔纯电动的到来无疑又为不少用户增添了一个购车可选项。其次，在此之前同属北京现代旗下的昂希诺纯电动在上市后，无论是在媒体评测还是用户口碑方面，都有着比较出色的表现。有了这样的一个好前辈树立起的良好形象做奠基，很多喜爱三厢轿车的用户自然也就对菲斯塔纯电动的表现备受关注。
至于实车表现方面。首先来说，感官上不少用户在听到一款与燃油车采用同一命名的纯电动车时，直接就会将其理解为是本品牌厂商推出的“油改电”车型，类似一种工程上草草了事的产物。这种感官思维其实我个人也有，我相信对于部分关注菲斯塔纯电动的用户来说也会有人这样想。不过在接触过实车后，我觉得我们的思维方式需要改一改。
车辆方面
从整车设计上来说，菲斯塔纯电动采用了现代旗下最新的“Sensuous Sportiness”全球设计语言打造而来。这一全新的设计在我个人看来，相较于此前现代推出的流体塑形理念而言，在赋予车辆更灵动的外形设计的同时，也让汽车设计变得更有温度，更值得你用一种欣赏风景的眼光其观察它的每一处设计细节。
菲斯塔纯电动的前脸造型设计可以说截然不同于燃油版车型。封死的前脸造型是时下纯电动车型普遍流行的一种设计手法，在凸显车型身份的同时，这一设计可以利用造型弧度的改变更好的控制车辆的风阻系数，从而在降低风阻的同时为纯电动车型带来更理想的动力经济性。除此之外，菲斯塔纯电动前脸部分的线条设计，基本上以前牌照架上缘位置为中心，整体向四周舒展开来。上扬的线条与前机舱盖上方的线条相连接形成整体，使得人即便是站在车辆的正前方，也能在视觉效果上感受到一种气体流行车身的感觉。这一线条走势就明显区别于燃油版车型的设计。
而由同样位置向两侧舒展的线条，很好的将前杠部分勾勒出一个非常立体的轮廓造型，尤其在前杠边缘的收尾设计，为日间行车很好的营造出了竖状灯组的设置空间及线条轮廓。而被竖状设计的日间行车灯结合两侧通风口设计，营造出了近似在性能车型上常见的“獠牙”设计，这也为菲斯塔纯电动营造了很好的车辆运动氛围。
在车辆的前脸部分，你唯一觉得和燃油版车型相近似的设计只有前大灯组。这一几乎是从燃油版车型照搬过来的设计，其实在菲斯塔纯电动上也是一处设计上的点睛之笔。伶俐的灯组轮廓造型结合灯组内部的竖状布局的灯腔结构，在全LED光源点亮效果的配合下，这对前大灯组为车辆增添了不少科技感。相信这一细节也是打动不少年轻消费者审美的设计精巧之处。
车身侧面，线条由前机舱盖接缝位置向后延展的腰线设计，在很好的利用这一隆起细节的同时，为车侧视觉效果增添了出色的力量感。同时，这段所谓“前”腰线的设计在后门位置逐渐消失，继续承接这一力量感的任务交由“后”腰线来继续呈现。由后门把手位置向上扬起的后段腰线一直经由后翼子板延展至车尾，这一设计细节很好的迎合了近年来车企们惯用流行的设计潮流。
不过值得推敲的是，这道线条其实在轮廓上非常近似猫科动物捕猎前匍匐在地上时后腿隆起动作，相信有印象的朋友一定能意识到，当猫科动物以这种动作匍匐在地上时，下一秒的动作便是迅速起跑开始追击猎物。所以这一线条设计不仅承接了车尾部分在视觉效果上的力量感，更重要的一点是为车辆营造了更具攻击性的运动感，让原本平淡的家用车变得有些躁动。
除此之外，菲斯塔纯电动长头短尾，且近似溜背型的车侧轮廓设计，再结合涡轮状的轮毂设计后，强化车辆的运动感。这些也都是让菲斯塔纯电动更讨年轻人喜爱的加分项。
同时这种轮廓设计也为菲斯塔纯电动带来了非常修长的视觉感受，使其看上起更显“大”。而事实上长宽高分别为4705mm/1790mm/1435mm，轴距为2700mm的菲斯塔纯电动，也确实凭借着其近似B级车的尺寸，相较于同级别车型有更有竞争一定优势。
同样，由前至后的运动型线条和轮廓设计也被延续到了车尾。尾箱盖上缘的隆起弧度近似鸭尾设计，在增强运动感的同时也是强化车尾层次感的关键设计细节，而配合凸显这种层次感正是贯穿式的尾灯组和后杠设计。虽然尾灯组的造型是贯穿设计，但在灯组点亮后仍然是传统独立灯组的光源区域，这种迎合潮流且不盲目从众的做法，让菲斯塔纯电动显得即合群又有新鲜感。至于后杠部分，与车身同色的后杠设计为车尾带来了更好的整体感，后杠两侧的竖状后雾灯和通风口设计，更是与前杠的日间行车灯设计形成了前后呼应。而这样后杠的设计也让菲斯塔纯电动在车尾部分很好的与燃油版车型区分开来。
菲斯塔纯电动的内饰部分可以说兼顾了理性与科技。在中控部分的整体设计上，菲斯塔纯电动依旧与外观同步保持丰富的线条感。同时，韩系车一贯丰富的配置设定，让菲斯塔纯电动的中控在映入眼帘的那一刻，就能让你感受到那种来自软件配置的高性价比。
7英寸的液晶仪表结合10.25英寸的中控显示屏设计，不仅是全系标配，更是在车辆的信息显示和功能操作上实现了高度集成化。一键启动、电子驻车、按键式换挡机构等等，这些配置在提升使用便捷性的同时，例如按键式换挡机构的“飞行器”造型以及银色配色，也都为车内提升了不少科技感。
当然，菲斯塔纯电动所能让你体会到的车辆科技感远不止在一些感官性的设计细节上。在主动安全性配置方面，菲斯塔纯电动配有前车起步提升，更有效的防止等红灯时因分身所造成的后车鸣笛催促。停车侧后方监测，也更有效的方式停车后打开车门时误伤自行车和电动车等交通参与者。车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动安全刹车四项功能的配备，也让驾驶菲斯塔纯电动变得更加安全。同时，在倒车车侧预警辅助、自适应巡航功能的配合下，让低速泊车和长途出行都变得更加轻松舒心。
除了这些主动安全性配置，用户在驾驶菲斯塔纯电动的过程中，车辆还提供丰富的驾驶模式可选，可满足不同用户对于车辆在运动化及经济化方面的表现。方向盘上所配备的拨片，更可以按照用户的需求，在驾车过程中随时调节动能回收的挡位，更好的照顾用户的驾车习惯，提供驾驶乐趣和出色经济性的双重兼顾。
说到驾驶层面，菲斯塔纯电动在动力部分搭载由大陆集团提供的三合一电驱系统，驱动电机的最大功率为135 kW，峰值扭矩310 N·m。动力电池方面搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，容量为56.5 kWh，NEDC续航里程为490公里，百公里电耗12.7 kWh。
这套动力系统从参数上看，相较于同级竞品车型可以说具有较强的竞争力。单从续航里程来看，同级别主流的自主品牌纯电动车型，基本上长续航车型的NEDC续航表现也都在500公里左右。至于同级其他合资品牌的纯电动车型，大部分NEDC续航还在400公里左右，唯一超过500公里的车型仅有广汽丰田iA5一款。所以整体看来，菲斯塔纯电动490公里的NEDC续航里程表现在同级别车型中有着明显优势。最主要的一点是，百公里12.7 kWh的电耗表现要优于不少竞品车型，在竞品车型普遍百公里电耗范围为13-15 kWh的情况下，菲斯塔纯电动的电耗表现显然更有利于经济性表现，对于驾驶风格较为温柔的用户来说，实现单次充电超过500公里以上的实际续航表现完全是有可能。
另外，从车辆动力电池组系统的形态布局上来看，菲斯塔纯电动并非像其他纯电动车型那样，采用纯平造型的动力电池组平铺在底盘下方。而是利用底盘各部分的空间优势，相对底盘空间的布置动力电池组。这样一来在更好保证车内空间的同时，也不影响动力电池的能量密度，保证了更长的续航表现。这种保障车内空间及后备箱容积的做法，有别于国内自主品牌早期推出的油改电车型，做到了动力及空间的双重兼顾，可见工程师在车辆设计初期有着全面的考量。
竞品分析
很多选购合资纯电动车型的用户，大多都对车辆品质十分看重，更注重车辆的可靠性和实用性。从这两方面来说，菲斯塔纯电动拥有较为稳固的优势。
在同级可选的合资品牌纯电动车型中，大众旗下的朗逸纯电、宝来·纯电、高尔夫·纯电，以及日产轩逸·纯电这四款车型。在车辆品质方面虽然相对有保证，但配置过低，加上仅300公里左右的续航表现，与菲斯塔纯电动相比并没有明显竞争优势。
而相对存在竞争意义的别克微蓝和雪佛兰畅巡，虽然在NEDC续航里程方面都做到了410公里，更具实用价值。但这两款车型明显的优势和明显的劣势其实都不较明显，那就是车辆的造型设计都相对个性化。旅行车和跨界车的风格对于喜爱这类车型的用户来说，无疑具有较强的吸引力和不可替代性。但对于多数用户来说，这样有些过于生活化的车型设定并不能满足他们对于车辆平和且保守化的使用需求。菲斯塔纯电动的三厢设定更能得到全年龄段用户的认可。
此外，从续航方面直接与菲斯塔纯电动形成竞争的广汽丰田iA5，虽然在510公里的NEDC续航方面，略高于菲斯塔纯电动20公里。但在相同价位下，广汽丰田iA5较为常规化的配置设定让其失去了直接竞争力。即便是顶配车型也没有任何主动安全配置的设定，显然在智能驾驶方面输于菲斯塔纯电动。
购车礼遇
基于车辆本身的优势之上，在特殊时期上市的菲斯塔纯电动还为用户提供了多重购车礼遇，让用户可以更轻松舒心的拥有菲斯塔纯电动。
第一重：购车用户定金狂翻20倍，最高可抵2万元；在此基础上，官方还为前5000名首任购车车主提供8年或12万公里的车辆免费保养，以及获赠车辆首年商业险的两项购车礼遇，共计价值1.1万。
第二重：分期用户可享3年免息政策，置换额外补贴5000元；本次疫情的防疫人员（医务工作者、军人、警察等防疫一线人员）额外享3000元购车保障基金。
第三重：新车免费消毒，享3年bluelink服务；获赠家用充电桩、免费移动充电、到店充电服务。
此外，针对获得2020年北京新能源指标的准车主，只要参与北京现代线上活动，留资并通过验证即可直接获得200元京东卡；注册会员并到店赏车试驾，还可额外获得200元的京东卡，累计价值400元。客户转介绍成交后还可再获800元京东卡。
总结：
从产品布局来看，北京现代并非近年来为迎合市场需求而草草入市新能源领域的合资品牌。从此前的伊兰特EV到昂希诺纯电动，再到索纳塔九PHEV和领动PHEV，北京现代在新能源车型领域不仅产品丰富，在后期更将推出更多可选的新能源车型供用户选择。
而就菲斯塔纯电动的表现来看，从车型设计到动力系统的参数表现，这些都足见它并不是一款在工程上草草了事的油改电车型。菲斯塔纯电动在很细腻的同时，各方面表现也很考究。也正是有着这样的表现，所以才使得北京现代品牌和菲斯塔纯电动车型本身，都更加值得用户信赖和选择。