"野驴"不再？全新一代Mustang V8或回归，车机中文标识实锤
和雪佛兰科迈罗、道奇Charger不同，同样作为美系经典跑车的福特Mustang，在国内的销量和知名度都要远远高于前两者。也正因如此，Mustang的换代自然是受到更多关注的、并且福特也没有让我们失望，谍照时期似乎就安排上了。
（现款在售福特Mustang）
渲染图大集锦
在看真实度更高的谍照之前，不妨先来了解下国外车友对于全新一代Mustang的理解。也很简单，通过以下这些渲染图大概也能知道他们的想法会是如何，尽管从评论的反馈来看，不少国外车友都表示：这已经不是我认识的Mustang了。
总的来说，单就渲染图来看，全新一代Mustang还是朝着更现代、更科技的方向去发展，整体的轮廓以及造型还是我们熟悉的模样。当然，这并不代表官方，谍照以及官泄依旧还是真实度最高的那一波。所以真车大致会是什么样？
经典造型回归了？
先看两张据闻来自官方泄露的无伪图。大尺寸的六边形进气格栅设计极为凌厉、并且整个前包围的设计也都是以锋利的线条为主，引擎盖上还有着通风开口。只不过这两张图的前脸造型还是有一定差距，猜测上图为5.0 V8车型、下图则为2.3T车型。
我们再把目光放回到谍照上。虽然披着厚重的伪装，但整体车身轮廓依旧能被看出是熟悉的Mustang造型。前后尾灯组以及中网进气格栅的位置，还用了白色的伪装覆盖，经验告诉我们重点也会在这里。具体造型参考上文里的图片即可。
其它的细节层面，排气系统目前能够看到有双边共双出以及双边共四出两个版本，同样猜测应该对应为2.3T版本以及5.0 V8版本；同时，从侧后方视角似乎还能看到侧裙以及尾部扩散器的影子、中置雾灯及倒车灯的设计也能被一览无余。
车机中文标识曝光
双联屏的设计，已经不是什么新鲜元素，但又能给全新一代Mustang的内饰带来实实在在的科技感提升，并且车机明显带有一定的倾斜角度。比较有意思的是，车机中似乎带有中文标识的提示，是不是也暗示着5.0 V8的Mustang也会进入国内呢。
机械挡把、机械手刹，你可以说这是跟不上时代甚至是省成本，但在大部分喜欢驾驶的车友眼中，这比电子旋钮+电子手刹的搭配要强多了。像Mustang这一类跑车在研发时相信也会有这样的困惑，照顾驾驶感受还是与时俱进呢？你更喜欢哪个？
比5.0 V8还强的混动？
参考现款在售Mustang的数据，2.3T版本输出299马力、434牛米，匹配10挡手自一体变速箱；5.0 V8版本输出466马力、556牛米，匹配10挡手自一体变速箱。如无意外，全新一代Mustang依旧会是如此搭配，数据上可能会有些许出入。
（配图源于现款在售Mustang）
比较值得关注的是，从外媒处获取的信息来看，全新一代Mustang还将拥有插混版本，据悉其动力数据上会比现有的5.0 V8版本要更强。也不妨大胆猜测，结合上文的内容，这三个版本届时似乎都会进入国内市场进行销售。
野驴？人家真不差
其实提到Mustang，可能更多人会联想到野驴这个梗。虽说已经找不到这个梗的来源，但以实际开过现款2.3T Mustang的感受来看，野驴这个词还是有些过了。其实论综合产品力来说，这套2.3T动力总成并没有大家想象的那么不堪。
近300匹的动力输出、唯一值得吐槽的便是10挡变速箱的动作有些零碎，所以也是替2.3T Mustang的车主抱个不平。当然，还有很重要的一点是，部分Mustang车主的改装风格也有些过于“个性”，致使如今Mustang的口碑两极化。
只字不提野马
细心的读者应该留意到，尽管我们在日常中还是会用野马来称呼Mustang，但在上文中却半字不提，原因就在于野马这一名称已经被国内的车企所注册。所以这也是一个小知识点般的存在，就当是顺带和大家普及一下了。
写在最后
文章的最后，目前消息指出全新一代Mustang会在2023年正式推出，也希望福特能够尽快跟进。当然，最重要的5.0 V8版本，自2019年代款后如今也已经停售，福特能不能顺利把它带到给我们亦非常重要。等待福特带给我们好消息吧。