日本停产凯美瑞？广东人心目中的神车，被日本人捏住了咽喉
文|杨羊沝
编辑|逸屹川
说起广东人最爱的汽车，那么日产凯美瑞必须榜上有名！
凯美瑞曾经被称为“商务性价比神车”，近段时间却有消息说已经停产了，主要原因是在中国的市场销量不如之前了。
曾几何时，凯美瑞在中国汽车市场，特别是在广东地区，凯美瑞可以说是拥有着天花板级别的地位，不管是逼格档次还是价位都完胜当时的其他品牌。
凯美瑞停产的消息一经发布，在汽车市场引起了不小的争议与讨论。
不少网友也表示不理解：凯美瑞在中国的销路这么好，为什么要停产呢？是日本车企有意要制裁中国的汽车市场吗？
凯美瑞(那时候还不叫凯美瑞，最早的名字叫佳美，后来才改名叫做凯美瑞)自1983年进入中国市场以来，已经从最初的第一代不断创新到了第十代。
那时候有这样一句话响彻了大江南北“车到山前必有路，有路必有丰田车”。
由此可见丰田系列在中国有多么的出名了。受到改革开放春风的有利影响。
中国最早引进凯美瑞的地区就是广东，所以国内最早能体验凯美瑞的一部分人就是广东沿海地区的人民。
无论是初代的2.2L的佳美，还是第七代被不少人称为“保值之王”的2.4L的凯美瑞，都是无数广东地区富豪们的象征与回忆。
在那个年代，能开上凯美瑞的人也算得上是一位成功人士了。
拥有一辆凯美瑞是一件非常有面子的事情，第二，除了引得周围的人艳羡的目光，车主自己心里也是成就感满满。
因为拥有一辆凯美瑞，就等于拥有了一辆世界上最好的B级轿车作伴！
广东人乃至其他地区的国人对凯美瑞的喜爱，也使凯美瑞在中国市场的销量居高不下，车界一直流传着这样一句话“上海人盲选帕萨特，广东人盲选凯美瑞”，果然能打败凯美瑞的只有凯美瑞。
其中，凯美瑞凭借第八代车型入驻中国广汽丰田之后，全球销量竟一跃到了3000万台。
如此高的产量绝不单单是因为国人对凯美瑞有种独特的滤镜，最重要的还是凯美瑞过硬的品质。
大家都知道，日本是一个小岛国，相比其他国家，资源有点缺乏，用于工业造车的原料也不充裕，所以日产的汽车必须要求环保性，耐用性。
在这样的背景下，日本车企秉承着环保耐用，实用为主的理念用心打造好每一辆汽车，并且丰田更是以“以人为本”的造车理念打动了不少车主。
除此之外，丰田更难得可贵的精神是与时俱进，绝不止步于眼下拥有的成绩，而是目光长远，放眼未来，不断地超越自己，着手打造车界的标杆产品，也难怪广东人对凯美瑞会如此的偏爱。
但是车界对凯美瑞的评价却不是清一色的好评，而是褒贬不一。凯美瑞真的和网上说的那么不堪吗？
“都什么年代了还会有想不开的人买凯美瑞吗？” “一直都不理解，像凯美瑞这种辣鸡车，是怎么做到月销过万的？”
凯美瑞也可谓是车界的靠黑红出名的老网红了。挨最狠的谩骂，冲最高的销量。
动力弱鸡，隔音效果差，油耗量大……中国消费者购买东西注重口碑，并且有自己的评判标准：口碑越好，产品质量和性价比也就越好。
但凯美瑞却完全推翻了这个评判标准，对于凯美瑞来说就是：
口碑越差，销量越高。网上铺天盖地的差评和居高不下的销量形成鲜明的对比，显得有些格格不入。
如果只看网上对凯美瑞的那些差评，不少大众在心里对凯美瑞的定义就是一辆既不中看也不中用的辣鸡车！但是凯美瑞的销量却是不降反升。
在近年来，凯美瑞在中国市场的销售量很可观。
根据调查数据显示，2019年，凯美瑞的销量达到了28.9万辆。
2022凯美瑞的销量达到了30.5万辆，同比增长了5.5%。有那么多人喷但是凯美瑞依然如此畅销的原因有很多，但并不复杂，日产丰田车一直主打的就是可靠、稳定。
在当今这个社会，还是普通人占大多数，普通人购买车辆的观念更多地还是从综合方面考虑车辆的实用性以及是否适合自己家庭。
这也是丰田汽车在经历了三年疫情后，以及遭受到网友们的吐槽，国产车、新能源汽车的多重打击之后，销量还能逆流而上的主要原因之一吧。
再说到丰田旗下的凯美瑞，在中级车市场一直是备受争议且备受关注的，不光是凯美瑞的粉丝、准车主、车主，就连是打算买其它中级车的人，都会不自觉地先拿看好的中级车同凯美瑞作比较。
不仅如此，在整个车辆市场，只要有新车上市，不管有没有跟凯美瑞沾边，都会先被拿来比较一番，种种类似情况的原因只有一个：
就是凯美瑞在车界极具影响力，有着不俗的口碑，况且现在大部分人选择车辆还是比较看重老用户的实际使用感受和售后保障的。
凯美瑞从上市到现在，更新换代了多个版本经历了这么长时间的洗礼，也在车界打下了一片天地，收货了很多不错的口碑。
就拿第八代的凯美瑞来说，无论是外形还是内驱都能在很大程度上贴合多数车主的用车需求。
虽然丰田车不比特斯拉等在智能领域有所成就的车，但是常用的功能配备却一点也不比同等价位的其他车辆差。
至于那些看起来高大上，科技性强但却不实用的花里胡哨的功能，也不是大多数人买车时必须关注的点。
也许大多数人都会觉得凯美瑞在价格、配置上的性价比跟其他很多国产车相比都有差距，而且吐槽凯美瑞的人很多很多。
但是销量反而是一直往上涨的，这一点就完美诠释了什么叫口不对心，吐槽归吐槽，到自己要买的时候，还是货比三家选择了凯美瑞。
大家都知道广汽丰田“一车传三代，人走车还在”的口碑，却很少有人知道，这个硬核口碑的江山，是凯美瑞打下来的。
很多人买凯美瑞，就追求一点：稳定性好，开不坏。
看中的就是凯美瑞皮实耐用的特点和良好的售后服务，虽然买车时不便宜，但后期的保养费是很低的。
甚至有老车主说，已经开了五年的凯美瑞，直到现在也没有出过大问题，没有大修过，只需要往里面加点玻璃水，从来没有发生过因为出现故障而被困在半路的情况。
所以综上所述，凯美瑞这样一款能满足购车人群大部分需求的B级轿车，并且背靠大品牌，有着深厚的历史背景，在空间，安全性能等方面也让人安心。
因此在今天依旧有那么多的人选择成为凯美瑞的车主也并不是一件奇怪的事情。
虽然在车界有着极强的影响力并且有着极强的稳定性，但这还不是凯美瑞销量遥遥领先的全部原因。
凯美瑞的营销手段也是一绝。
2006年6月，广汽丰田为了扩大凯美瑞第六代的宣传效果，为了能有一个好的销量，广汽丰田企业花重金包了一架大型波音777客机，并且在机身上喷绘了象征凯美瑞的“CAMRY凯美瑞”图案。
如此高调的宣传，如此华丽的外衣，让凯美瑞伴随着这架大型波音777客机一起从地面到了云霄。
就在当天，一百多家广汽丰田4S店同时开业，人气相当火爆，也因此创下了史上销售业绩的最高记录，随着飞机在天空的盘旋，凯美瑞的名气也在全国彻底走红。
不得不说，凯美瑞是懂得搞营销手段的。
天上飞机地下汽车的绝妙配合，让国产凯美瑞第六代挤进了中高级轿车市场前列，并取得了月销售量冠军。
仅仅用了9个月时间，凯美瑞的销量便达到了10万辆，平均一个月一万多辆。
也就意味着，一天的时间就会有4000辆左右的凯美瑞被卖出去！
这样的销售量放在整个汽车圈子中也是相当炸裂的！就这样，高级轿车的“凯美瑞时代”也就此开启。
2010年，国产凯美瑞成为了首个推出双引擎车型的品牌，在那时，新能源汽车也只是刚被提出来方案，并没有完全实行。
然而在五年前，凯美瑞又在双引擎车型基础上又推出了双引擎电动车。
这款车不仅改进了凯美瑞前面几款车的不足，还具有以往车没有的优势，在当时是一个非常热门的项目，有着超高的中签率。
在这个优势的加持下，凯美瑞销售记录再创新高，遥遥领先其他品牌，让其他品牌望尘莫及。
再一次突破了销售记录，成功卖出十五万辆车，增长幅度将近百分百。
凯美瑞拿下中国市场的另一个主要原因在于：凯美瑞是纯进口的车。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句脍炙人口的广告语让不少人对丰田汽车留下了深刻的印象。
但国人对于丰田的认可，还是源于广东人对凯美瑞的认可。
凯美瑞刚进入中国时并不叫凯美瑞，那个时候还叫佳美，在那个年代的人眼中，对进口车一直有着一种滤镜，认为进口车要比国产好一点，高大上一点。
所以凯美瑞被广东人广为喜爱的最重要的一个原因就是凯美瑞那张纯进口的“身份牌”。
所以在刚进入中国时，佳美就凭借进口的身份，在广东商人的眼里这是一个在谈生意时用来充面子的好东西，受到不少广东商务人士的喜爱。
有日本匠心工艺的支撑，虽然佳美的价格比其他同等级的国产车的价格要高一点，但也架不住佳美经久耐用的特点，于是，佳美很快变成了高级车的象征。
凯美瑞的良好口碑是实打实的用自己的质量换来的，用完善的售后服务去换取车主们免费宣传。
相比于广告中吹得天花乱坠，车主们的真实使用感受更具有说服力，就这样，凯美瑞顺利地打开了中国市场的大门。
今天，虽然凯美瑞发布了在日本停产的讯息，但是也并不影响中国和美国市场的生产和销售。
为什么丰田只在日本停产凯美瑞，而不是完全停产呢？
归根到底还是销量问题。无论是在中国还是美国，凯美瑞都很受市场欢迎，但在老家日本却显得十分冷清。
此前，在中国市场，广汽丰田报道出第八代凯美瑞累计销量突破100万辆。但是在日本市场方面，凯美瑞2022年销量却不到6000辆。
由于各国的需求不同，所以丰田也不得不选择在日本停止生产凯美瑞这款神车，及时止损。
凯美瑞的成功归功于其出色的性能和舒适性。
它拥有涵盖舒适性、空间性、安全性、经济性和环保性的先进技术和配置，吸引了越来越多的中国消费者。
此外，凯美瑞还提供了丰富的配置选择，能够满足不同消费者的需求。
凯美瑞还是一款兼具科技感和时尚感的汽车，其外观设计时尚大气，线条流畅，内饰豪华而现代。
这使得凯美瑞成为了中国年轻一代消费者的首选。
在未来，凯美瑞将继续在中国市场取得良好的销售表现。
丰田公司已经在中国建立了先进的研发和生产基地，并且还在不断加大在中国市场的投资，以满足中国消费者的需求。
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