长安逸达不到9万起卖！性价比绝了

2月20日，长安逸达正式开启预售，预售价格为8.99-11.09万元，这个预售价着实让人惊喜。新车定位为A+级轿车，跟长安UNI-V一样基于方舟架构打造，前脸设计也比较相似，但该车的家用属性要更明显一些。对于长安汽车的紧凑型轿车产品矩阵来说，这是一个合理的补充。

深度剖析长安逸达，十万级家轿卷出新高度基于方舟架构打造/驾控表现有惊喜/蓝鲸新一代1.5T发动机。

长安最新设计语言——纵横万象

逸达的格栅与UNI-V相似，采用了无边际样式，观感十分前卫。溜背的车身线条动感十足。

LED大灯造型细长，线条锐利，与前脸风格相匹配。同时灯腔细节处理十分到位，别致且质感十足。

前保险杠两侧加入了导风口设计，并配以镀铬饰条点缀，营造了运动氛围的同时也不乏质感的烘托。

逸达配备了18英寸双色轮毂，造型尤为性感，与之匹配的轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾加入了一块仿碳纤维纹理的扰流板进行点缀，为近似溜背的尾部加入运动的元素。

车尾灯的设计风格与前大灯相呼应，并进行了熏黑处理，十分吸睛。

后保险杠底部加入了类似排气管口的镀铬装饰，但实际其采用了隐藏式排气。同时，后保险杠下部也加入了仿碳纤纹路的饰板进行修饰。

长安逸达的内饰采用了全新的设计语言，不同于品牌现售的其他车型，看起来非常简约。而在静态乘坐方面，它的表现令人满意，包括座椅的舒适度和后排的乘坐空间。至于配置方面，这台新车也是可圈可点。

逸达的内饰走的是简约路线，悬浮式仪表以及中控竖屏设计给人感觉十分前卫。

虽然逸达定位于10万元这个级别，但内饰用料毫不马虎，该有软性皮质包裹、缝线的地方也毫不吝啬。

双辐式方向盘盘体上下均采用了扁平化设计，同时方向柱上还整合了人脸识别模块。

中控台搭载了纵置布局的13.2英寸悬浮式液晶显示屏，车辆的控制功能基本都集成于屏幕之内，大幅减少了车厢中实体按键的数量。屏幕内置了桌面定制高德地图，同时空调控制也完全整合与屏幕之内。

电子挡杆无论造型还是手感都十分出色，挡杆前方还设置了无线充电板。鞍座下方还掏出了一个容量客观的储物格。

仿皮包裹的座椅造型十分运动，实际乘坐感受十分舒适，包裹感与柔软度都比较优秀。另外，主架提供了6向电动调节，副驾则提供了4向电动调节。

身高175cm的人坐前后排无压力，调整好驾驶坐姿之后，头部空间为一拳左右。

得益于领先同级的2765mm轴距，逸达拥有一个宽敞的后排乘坐空间。前排不动，身高175cm坐在后排头部空间为一拳左右，腿部空间两拳有余。

后排地台中央稍有凸起，但幅度并不算大。同时，后排还配有充电接口以及后排出风口，实用性很强。

逸达提供了一个全景天窗，面积对于这个级别的车型来说算是很有诚意了。

作为家用车，逸达的储物空间十分丰富，后备厢容积十分可观，得益于后悬采用扭力梁的设计，后备厢并未被悬挂系统侵占，空间也十分规整。

逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为125kW（170PS），最大扭矩为260N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。另外，根据官方数据，该车在WLTC工况下的综合油耗为5.99L/100km。

排量1.5L涡轮增压最大功率125KW(170PS)/5500rpm最大扭矩260.m/1500-4000rpm

看数据就能知道，这其实是UNI-V 1.5T车型上的“低功率”版引擎，为啥要将功率调低？不就是为了更加优异的燃油经济性表现。

虽说引擎功率调小了，但应付逸达日常对于动力的诉求还是绰绰有余的。小惯量涡轮大大降低了涡轮迟滞的现象，即便是普通模式下，中低速提速也能给到你不错动力响应以及爆发力。当然，如果你想油门响应更加灵敏，又不在乎使用更多的汽油，运动模式能通过保持引擎转速在涡轮工作区间，以提升每次油门踩踏时的动力响应。

逸达均衡的动力表现，与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱也功不可没。这副变速箱调校偏向舒适，基本抹平了换挡的顿挫，但是它并没有过分牺牲换挡速度，让发动机的动力输出更加高效。

长安对于轿车的底盘调校真的是有一套，逸达的底盘动作在同价位的车型里横向比较可以说是高分作品，整个特性与UNI-V十分相似，悬架动作十分干脆，车身姿态也不踉跄。

虽然说与UNI-V的底盘感觉类似，但是毕竟成本、调校取向不同，在某些细节处会体现出毕竟明显的差异。

以舒适为取向的逸达，在悬挂设定上会稍微偏软，这会使得车辆在过弯的时候支撑性会稍弱，侧倾会稍微明显。此外，在高速通过桥头跳的时候，悬挂行程很容易被用满，不过在抛跳下来后，悬架系统能比较快地稳住车身，并没有过多的余震。

逸达转向虽然准，转向手感也会随着不同的驾驶模式变重或变轻，方向盘助力也提供了三种模式，但是方向盘的电子味还是很浓，不同模式下只是方向盘的阻尼力度发生变化，配合这个小尺寸的上下平底方向盘，真有点玩游戏机的感觉。

在NVH方面，可以感觉到逸达是有下功夫的，但毕竟受限于成本，某些细节还是会有点照顾不到位，比如发动机高转时的噪音、高速时后轮拱传来的噪音。

在驾驶辅助方面，本次试驾的车型搭载了IACC集成式自适应巡航以及车道辅助、并线辅助等驾驶辅助系统。实际使用下来，逸达的这套驾驶辅助系统可用性也比较高，车道辅助系统的居中功能表现也都不错。而并线辅助除了会在后视镜提供标识外，仪表盘也能显示盲区车辆的提示。

对长安逸达进行一番试驾体验之后，我们不难做出判断，逸达的综合实力不容小觑。要颜值有颜值，要空间有空间，舒适性在同价位里无出其右。看着8.99-11.09万元的预售价，对空间、舒适性、实用性以及性价比要求较高的家庭用户来说，逸达会是一个不错的选择。