后排空间大幅增长，新一代速腾舒适型最值得推荐
01，和宝来同源，速腾一直有“驾驶者之车”的名头
2006年，PQ34平台的宝来（Jetta A4）换代，调整定位为紧凑型家轿，取消了1.8T发动机。同年，PQ35平台的速腾（Jetta A5）国产，1.8T发动机（150马力）+6AT，系列车型首次装配电动助力，外加换装多连杆后悬，顺利从宝来身上接过了“驾驶者之车”的名头。
最初的“驾驶者之车”——宝来（Jetta A4）↓
基于改良后的PQ34平台打造的新宝来，调整定位为紧凑型家用轿车↓
速腾（Jetta A5）接过“驾驶者之车”名头，之后推出的1.4TSI+DSG更是大众风光十年的“黄金动力组合”↓
彼时一度力压大众的本田思域，1.8L（140马力）+5AT动力系统被速腾超越，机械液压助力和双横臂后悬又被速腾碾压（速腾后来价格下来后，才在销量上超越九代思域）；当时的丰田卡罗拉刚进入国内，心态相当佛系，136马力的1.8L自吸机器匹配的还是4AT，拖曳臂非独立后悬更是与操控不沾边。
速腾价格下来后，九代思域不复八代荣光，销量遇冷↓
操控，尤其是动力技术（开启了小排量涡轮机时代）从此就成了速腾的名片。大众车开起来“路感扎实”、“高级”也是从速腾身上开始普及的。这是大众车对日系车技术反压制的开始，也是大众在中国市场黄金十年的开端。
十几年过去了，继新速腾（Jetta A6名为新速腾）之后，新一代速腾（Jetta A7，官方名是速腾Long Wheel-base，大约译作速腾长轴版，下称新一代速腾）上市了（3月18日，13.18-19.68万元），大鹏也第一时间给大家带来试车体验。
02，轴距较旧款增加80mm，新一代速腾后排空间大幅增长
后排空间不佳一直是Jetta系列的通病，毕竟是A级车，一直和B级车帕萨特、迈腾保持着距离。大鹏个人理解，如果主要诉求是操控和驾驶品质，那空间尤其是后排空间就更不被重视了。911为代表的跑车后排为啥都是Dogseat（儿童座）？因为太长的车身太笨重。
当初速腾后排空间憋屈到给你这种感受（配图仅为示意）↓
但随着第十一代卡罗拉轴距加长至2700mm（第十代只有2600mm），第十代思域车长加长至4649mm（第九代只有4565mm），上一代速腾（Jetta A6）后排空间差评声达到顶峰。再加上MQB平台灵活性，新一代速腾的“报复性”加长，尤其是后排空间变态大就成了顺理成章。
这就好比西虹市里的王多鱼暴富后的报复性消费，新一代速腾车身长度相比旧款加长了98mm，宽度增加20mm，高度变化不大，轴距增加80mm后来到夸张的2731mm，还要超过迈腾B6的2703mm，也把现款卡罗拉、思域远远甩在身后。
身高183cm、体重83kg的试乘人坐进新一代速腾。调整到相对合适的坐姿，座椅放到最低。此时头部还能放进手掌，是A级车正常水准。顶配专属的12向电动调节座椅（次顶配8向调节，中配是6向）承托感是大众一向水准，坐垫不软不硬，适合多数人。
后排试乘，试乘人头部能放进一个手指，这是A级车正常水准，但后排腿部空间就相当变态了，能整整放进去一个手掌，大约20cm那么长！只是横向空间上，受限于车身宽度和中央地台高度，速腾后排很难舒服的坐进三个成人。
其它储物空间，新一代速腾依然维持了大众系列高标准，规整便利。
03，动力“不变”，车长“加长”，新一代速腾从“驾驶者之车”转型“乘坐者之车”
新速腾全系只搭载了涡轮增压发动机，1.2T和1.4T两款机型，在旧款序列里都曾出现。旧款车主力机型是1.6L自吸和1.4T（当时1.2T只是补充），两相对比新一代速腾低配车动力有进步，排量降低，理论油耗也会改善，高配车动力输出不变。
试驾车是高配车，1.4T是大家熟悉的EA211，变速箱是DQ200干式双离合，宝来、朗逸、高尔夫都是这个。先给变速箱个赞，传动效率，提速水平一直是双离合强项。即便是干式双离合无法杜绝的低速怠速抖动，大众也优化的越来越好，日常驾驶可以忽略不计。
动力水平上，新一代速腾的1.4T发动机服役多年，最大输出110kW，在同级里属于中等水平。思域1.5T发动机最大输出130kW，动力水平上，反而是思域更像是A+级。
大众没有最新动力技术吗？当然不是！明年就要国产的八代高尔夫，在海外已经发布了48V微混动力，也就是MHEV。如果大众推广这套动力系统，那燃油经济性和动力提升（主要是扭矩提升）会给大众A级车带来更强竞争力。
八代高尔夫谍照↓
更重要的是，大众还在研发一套MHEV PLUS系统，采用更强的电机，动力更强的同时这电机还能驱动后轮，与前轮发动机组成四驱系统。大众的“黄金动力组合”十年了，也到了该更新换代的时候了，期待这套动力能尽快国产。
当初迈腾从B6直接过渡到B7L的时候大鹏就聊到过，“大众在透支自己行驶品质上的积累”。新一代速腾同样是这种感受。过长的轴距影响到了新一代速腾的动态表现，快速并线时，车尾循迹能力的下降让人略感失望。
悬挂系统方面，得益于全独立后悬的回归，新一代速腾滤振能力维持在高水准，远超过卡罗拉，也在思域之上。
04，新一代速腾怎么选？最推荐舒适型
看得见摸得着的做工用料，大众一向都是个中佼佼者，这个不再赘述，我们直接来看，新一代速腾购车推荐。
LED大灯、发动机启停、电子手刹、自动驻车是速腾主要的标配项目，这也同样是大众MQB平台A级车的标配项目，宝来和朗逸同样标配。200TSI即是1.2T发动机，从之前车型身上表现来看，动力够用，油耗表现不错。
从时尚型来到舒适型，全景天窗、后排出风口、真皮座椅、中控屏幕、手机互联、头部气帘、驾驶员膝部气囊，这些配置多付出10000元自然是非常超值的。舒适型也是最为推荐的配置，预算有限就选择1.2T动力，预算充足就考虑1.4T动力，后者动力更充沛。
新一代速腾R-Line版多了造型套件，相当帅气；豪华型配置更加丰富，多了无钥匙启动/进入、双区自动空调、倒车影像、前雷达、前排座椅加热、Alcantara材质拼接的座椅，带记忆的主驾驶电动座椅、流水尾灯和外饰氛围灯；旗舰版更是多了很多越级配置，全液晶仪表、8英寸中控屏、后排独立空调、后排座椅加热、前排通风、漂亮的全车内饰氛围灯。
只是新一代速腾R-Line售价是17.38万，豪华版售价是17.98万，旗舰版更是卖到了19.68万。已经和B级车有了价格重叠，推荐指数略低于舒适型。
文 | 大鹏
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