解析丨彰显A+级汽车市场标杆实力，静态体验一汽-大众新款速腾

伴随消费升级与新生代的崛起，以80后、90后为主体的新生代成为了市场消费的主力军。对于新生代而言，消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品，而是对高品质生活的向往与追求。基于对消费者需求的敏锐洞察，全新速腾应势而来，携全面进化新生的产品实力，将为新生代用户带来更高品质、更高价值的全新体验。今天在广州车展上，一汽-大众在本届车展亮相了一款非常重要车型——大众新款速腾，中期改款速腾究竟有哪些升级呢？我们往下看！

本次实拍的车型为2022款一汽-大众速腾 280TSI DSG车型，根据整车的配置我们不难看出，这款车型不出意外将会是未来上市的顶配版本。售价方面官方暂未公布，不过参考现款顶配车型的价格，我预测新车的顶配售价应该不会超过17万元。

自2006年以来速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择开创了真正的A 级细分市场也缔造了A 级别的行业标准。

一汽-大众新款速腾相比前一代车型，虽然在整体造型上基本沿用现款车型的风格，不过在细节之处还是做出了明显的改进。前脸造型变化尤为突出，车头采用了全新的进气格栅，内部嵌有上下分割的双排镀铬装饰条，整个车头造型更有质感，高级感也更强。

车头我认为漂亮的设计还属前杠的造型，贯穿式的造型让车头前脸看上去更加饱满。除此之外，新车在两侧雾灯造型也进行了改变，时尚感有所提升。

对于豪华感而言，它最集中的体现就是在新款速腾所配备的带有IQ.Light技术的全LED大灯，近光灯带有大灯透镜，远光灯为反光碗式结构。新速腾上这款IQ.Light大灯，虽然不会像迈腾和探岳等车型上的大灯一样，拥有矩阵和智能躲避技术，但流水式转向灯和弯道补光等基础功能还是标配的，这已经足够让它成为同级别车型中的焦点了。

对于车身侧面来说，新车调整相对较小，最大的变化就是车窗的镀铬饰条从之前的半圈包裹变成了整圈，这样一来车窗的整体质感得到了明显提升。不是很多的镀铬装饰条能为气质提升起到画龙点睛的作用。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距2731mm。

值得一提的是，两侧前翼子板的“SAGITAR”徽标依旧可以点亮，呈现出迎宾灯的效果。不仅如此，本次中期改款还在外后视镜下方增加了同样带有“SAGITAR”字样的迎宾灯。在解锁车门后，车头车尾示宽灯、翼子板和后视镜下方的迎宾灯光就会同时亮起，仪式感满满。

在轮圈方面，根据之前发布的申报图来看新车配有三种样式轮圈。实拍车型轮圈造型采用粗细辐条错落搭配的造型，看上去立体感很强。轮胎配置上，原厂依旧配备的是锦湖SOLUS系列节能轮胎，轮胎规格为225/45 R18。

来到车尾，新车的尾部线条十分硬朗，平直的线条将车尾勾勒出丰富的层次感。而车尾最大的改变在于后包围的样式，新车后包围看上去更加宽大，而且还加入了一条红色反光条。尾箱上方有延伸出来的小鸭尾，看上去很有运动气息。

尾灯的造型性比前一代车型比较变化不大，但灯腔内部结构与头灯一致，同样带有IQ.Ligh光源，在夜晚点亮后效果更佳。

进入车内，新款速腾的内饰变化更明显，中控台的样式以及多媒体中控屏幕都进行了升级。在做工方面，新车的中控台以及门板处均采用了软性材质进行包裹，档次感以及科技感都有了很大提升。

全液晶仪表盘显示效果清晰、细腻。虽然新车仪表盘的样式没有发生改变，但内部可显示丰富的功能以及车辆信息。除了常规的信息以外，仪表盘内还可显示导航以及驾驶辅助信息等。

三辐式多功能方向盘采用真皮材质进行包裹，样式也很耐看，握起来手感上乘。两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制以及定速巡航设定等功能。按键并没有采用触控式按键，在日常行车中操作起来更加方便。

中控屏幕尺寸进行了升级，12英寸的多媒体屏幕UI界面设计清晰，操作起来屏幕的流畅度以及反应程度表现都相当不错。除了常规的操作意外，多媒体屏幕还支持互动电台、新闻、天气以及小程序中心等非常实用的功能。

中控屏幕下方仍然保留了空调触控面板，虽然可以通过大屏幕来操作，但是不如下方单独区域操作起来更加便利，保证了日常用车的便利性和安全性。

2022款新速腾引入了搭载最新的Travel Assist L2级辅助驾驶系统，并且全面升级了带跟起跟停功能的ACC系统。同时，当我们开启旅行模式时，车辆可以根据分布在车身周围的传感器和探头，实现车道保持、变道辅助、紧急制动和交通标志识别等功能，这一配置同样无疑是越级的享受。

行李厢空间表现上，新速腾依旧保持了现款车型的整体水平，标准行李厢容积为553L。同时，第二排椅背支持4/6比例放倒，能够进一步拓展行李厢空间，将后排座椅放倒后，虽然椅背与行李厢地板没能保持纯平，但整个行李厢的空间表现相当可观。

动力方面，新款速腾将继续提供1.2T发动机和1.4T发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦。除此之外，未来新款速腾或也将搭载全新的1.5T发动机，最大功率118千瓦。其中，低功率版本的1.5T发动机不仅采用了米勒循环，并且搭载了VGT增压器，其压缩比能够达到12.5：1，铸铁缸套也能够保证其耐用性。而高功率版本，使用与现款1.4T发动机相同的奥托循环，但压缩比提升至10：1，并采用电控旁通阀的废气涡轮、APS气缸壁涂层和充钠排气门等主要技术。

变速箱配置方面，新款速腾仍旧匹配DQ200 7速干式双离合变速箱，网传的美版8AT变速箱大概率将无缘大众这几款入门车型。

在底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式。

黄豆短评：

很显然，作为A+级轿车的热门车型，一汽-大众速腾有着相当强大的竞争力。家族式的外观设计令它颇具辨识度，看上去“老少皆宜”；而且丰富的配置以及超宽敞的车内空间也正中中国消费者的下怀。不过此次全新速腾的到来，让它具备更加年轻化的外观设计以及更具有科技感的内饰配置。最值得令人激动的是，新车未来将提供1.5T车型。综上所述，新速腾在此级别车型中将更具市场竞争力，相信新车未来市场表现会相当不错。