对于海南机动车摇号中签率有几点思考
海南省第30期小客车增量指标配置已于2021年03月26日结束。本期小客车增量指标配置情况如下表：
这几天海南机动车摇号中签率百分之百的新闻让买车人看到了希望，虽然海南推动新能源汽车的消费政策力度之大，不过民众对于燃油车需求还是很旺盛，从效率和时间上燃油车还是不可或缺。
从之前的中签率降低到现在的中签率规则的改变，我们可以从中看出海南对于服务人才的态度和制定政策的逻辑有所变化，这也是今年自贸港开局之年的最大变化，一个是房地产市场整顿，另一个是汽车摇号中签率放宽，两者一个严厉，一个宽松的对待，形成了鲜明的对比，这背后有什么样的逻辑呢，我们做一个浅显的解析。
网络上对于这次中签率的放宽也让岛内很多人更加质疑摇号制度的合理性，嘲笑的、谩骂的、讽刺的、带节奏的，比比皆是。
一个摇号中签率的改变引起了大量的负面舆论，这是执政者需要思考如何跟民众对话，沟通，重新调整政策制定的逻辑。比如政策制定前的论证，听取民间的诉求。哪怕是具有操作的可行性，如果本地民众不理解，不顾及本省民众的利益，民众与执政者不同心同德，那自贸港的发展基础是不牢固的。
海南是一个不懂城市营销，不善于和民众沟通的省份，在以前的经济、文化，政治地位不高的时候，腐败，营商环境之差，导致怨声载道的问题没有彻底解决，政府作出任何利好政策对于民众都会不理解，不参与和不支持，脱离群众的政策出台势必影响公信力。
我们不否认机动车摇号政策出台是符合当时特殊情况下做出的举措，在2018年那种状态下，海南必须做出表率，做出行动对多个行业做出限制和管控，否则巨大的红利面前，海南的监督和管控能力还不具备游刃有余的放任不管。
从90年代的走私车泛滥，到2010年的房地产泛滥，都是缺乏管控和针对性制度约束的结果，那个时候只给自由不采取约束，导致目标偏离，给了投机分子可乘之机，这是教训。
不管是2018年的房地产限购还是汽车摇号制度的出台，都符合当时政策需要而做出的举措，国人的投机性不是一般的强，一旦一个区域通过政策推动重点发展，就会大批的涌入这个地区买房或者买地进行投机，海南必须在前期通过管控再逐渐放开，如果你是弱者面对强者你只能关门闪躲，不具备过招的能力，后续再调整策略进行突破。
海南就是这种，先把重要行业的大门关起来，防止炒作和投机，这是最安全最不容易出错的方案。
当这种限制方案一旦执行，本地民众就很容易被负面舆论误导，而且物价，交通等一些民生问题并未得到有效解决，一旦关乎到民生需求的汽车和房子限制，就会抱怨、质疑。
因为政府本身不具备和民众能够畅通的对话渠道，民众也不明白这些操作逻辑，所以从2018年的人才引进政策的补贴和认定当中，本地人就会觉得本地人才被冷落、被忽视、缺乏本地人利益的维护，这是政府缺乏和民众沟通导致的。
那为何最近放宽摇号中签率呢？ 从2018年的人才引进到现在，人才的落户增加，可是人才来了最先考虑的是交通而不是房子，而且很多人才未必有购买房子的能力，首先交通问题需要解决，海南的城市交通规划一言难尽，出行不便是事实，房子可以延期购买，你把电动车和汽车上牌的政策收紧了，那人才来了海南找工作，就业了缺乏交通工具的支撑，如何发展自贸港，就靠新能源汽车？去问问现在的小区有几个让安装充电桩的。
再限制了电动车和机动车的购买，人才来了海南出行不便，时间浪费在路上，市区上下班又堵车，形成了无解难题。
很多落户海南的企业和人才对于燃油车的需求还是很旺盛，新能源汽车还是有局限性，无法在现阶段进行业务开拓或者商务接待以及人才就业的便捷，开着电动汽车全城搜寻充电桩的窘态和时间成本浪费是无法评估的。
所以，适当的时机放宽机动车中签率，给落户的企业和人才提供交通工具支撑才是一个城市人文关怀的最好体现。
人才也分贫穷与富有的，人才来到海南闯荡不一定有能力买房，买汽车，而电动车就是人才闯荡海南的最好工具，也是赖以生存的一部分，至于堵车和空气污染的治理不是一触而就的，民生问题大于天，为人民服务的口号不能只挂在嘴上，体恤民意就是发展自贸港的首要任务。
当然了，促进汽车消费也是这次中签率放宽的重要因素，房地产限购，电动车限购，汽车也限购，势必导致经济疲软，行业发展缓慢，就业压力巨大。
当房子、车子作为吸引人才交易的筹码而做出的策略，把利益最大化发挥极致的时候，也会造成本地民众的抱怨，如何平衡和安抚本地民意，在未来的政策制定之前对于本地民众的诉求和利益是执政者需要思考的。
有效沟通才是最大的诚意！！！
来源|海南自贸港观察(微信公众号)
作者|海岛先生
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