对比测试｜福特野马2.3L和丰田Supra 2.0
想想一款价格适中的后驱高性能汽车。得到它了？好的。如果马自达Miata至少没有在您脑海中浮现，那么您可能没有在这里花足够的时间在我们这里。如有需要，请随时进行一些后续工作。或者，我们可以真正地赶上您。
廉价的后轮驱动程序是让我们早上起床的原因。它们采用了相同的布料切割而成，强调了酥脆的处理和出色的驾驶体验，它们带来了更贵，更强大的汽车的所有乐趣。（通常）减少后驱行驶道路的奖励是减少转向感和改善转弯平衡。
不幸的是，后轮驱动的现状在几十年前就被前轮驱动所取代，而全轮驱动一直在稳步淘汰。剩下的便宜的后轮驱动性能汽车不多了。有一个广岛的国王。有斯巴鲁BRZ和丰田86双胞胎；而且，就是这样。一段时间以来，汽车制造商在中高至14秒的四分之一英里汽车与小马汽车转为跑车雪佛兰Camaro SS之类的汽车之间留下了巨大的差距。但是福特和丰田都没有改变这种状况。福特野马和丰田Supra的最新变体旨在通过增强的四杆撞车填补该空间，并处理其更强大的兄弟姐妹的惯用技法。
但是，这些中等性能的汽车并不便宜。配备2.3升高性能套件的野马，如这里看到的Race Red，起价为32,860美元。这款高保真的背包将基于Stang的2.3升直列四缸涡轮增压发动机的输出功率提高了20匹，达到330匹，并增加了4995美元的价格。一旦您指定了$ 1995的EcoBoost处理套件（19英寸的Pirelli P Zero Corsa PZC4轮胎，磁流变阻尼器和更短的3.55：1限滑差速器），四缸野马便会从肌肉车想要的专业人士毕业。像我们的测试车一样标榜您的测试车-带有高级套装，导航系统和盲点监控功能-您正在寻找价格为$ 42,070的汽车。
丰田的新款入门级Supra由255匹马力的涡轮增压2.0升直列四缸引擎提供动力，起价比野马高11英里，但您无需选择，就可以使其成为越野之星。配备导航，升级的立体声音响，特殊的黄色油漆和货垫，在这里测试的Supra 2.0的价格为$ 48,000。
这两辆车之间还有另一个区别，一个区别是它们的差价近6000美元。与六缸版本一样，这款Supra仅适用于八速自动变速器。福特为买家提供六速手动或十速自动选择。我们测试了手动野马，因为那是我们要购买的野马。
在领结纹身社区为这项测试中缺少Camaro 1LE抱怨之前，请知道我们要求一个-最初是为涡轮增压4缸发动机，然后在意识到自然吸气的V-6发动机之后会更合适，其中之一。答案是两次都礼貌地拒绝。也许雪佛兰（Chevy）认为其Camaro SS 1LE最合适。
尽管廉价的性能可能不再那么便宜，但它仍然很有趣。但是，如果您打算在四缸跑车上花那么多钱，那您最好知道哪种才是最好的。
福特野马2.3L高性能
优点：手动变速箱，有用的机箱升级，永恒的外观。
缺点：内脏，引擎缺乏特色，
结论：福特入门级小马的高保真版本缺少几年的开发。
福特早在2009年就对涡轮增压发动机进行了大赌注。其EcoBoost发动机产品线在市场上面世时就可满足您的动力需求，而节俭的需求则在于节俭。但是，性能提高到四级的野马并不是一个新主意。在野马SVO于1983年推出的大多是正面的话由这本杂志，但涡轮增压四缸斯唐是'86后封存了超过二十年。当2015年投放2.3升汽油时，我们对拥有少于八个汽缸的野马的想法还远远不够。
EcoBoost处理包在改变想法方面大有帮助。将此汽车视为Mustang GT Performance Package Level 2的EcoBoost版本<请参见“拉伸目标”>。倍耐力在拐角处提供1.02 g的棍子，帮助这辆车改变方向，就像兔子躲开猎犬一样。但是，即使前后运行相同尺寸的265 / 40ZR-19轮胎也不会减弱前端的推动力。与Stang的安全转向不足设置相比，我们更喜欢Supra的过度转向中立处理方式。另外，福特的转向器将连续的振动静力学传递给驾驶员。
野马也不能与Supra悬挂在直线上。福特比丰田多出75匹马，但需要四分之一秒才能覆盖四分之一英里。Stang以130英里/小时的速度落后Supra 1.7秒。在指责野马（Mustang）多余的460磅（遏制）吸引力之前，请检查一下磅/马力比。它在很大程度上受到野马的青睐。但是供应Supra发动机的宝马以保守的发动机额定值而闻名，而野马因手动换挡而遭受的时间损失很小。但是，我们愿意为自己划船的装备付出代价。
2.3升在野马中从来没有感觉到非常活跃。它在6500-rpm红线之前就已经用尽了蒸汽，虽然您可以在短时间内将其超速至6800，但这样做既不令人满意也不明智。在6000 rpm左右快速换档更快。
但是野马仍然是野马。这是一个标志性的设计，使人们兴奋。驾驶员舒适性和内部空间也非常出色。吱吱作响的破折号使我们认为底盘有些弯曲，但否则汽车会被牢牢地拧紧。另外，任何大小的后座都有。您可以将野马作为唯一的汽车使用。两座Supra很难做到。我们忍不住想知道，如果福特这么多年来一直保持SVO的创意，那么四缸野马将有多好。
Toyota Supra 2.0
优点：可爱的引擎，渴望的底盘，年轻的外观。
缺点：变速器调校，只有两个座位，甚至比福特还要贵。
结论：自90年代以来我们梦dream以求的四缸BMW轿跑车。
说说您对丰田的风格会有什么看法，但人们（尤其是年轻人）会注意到Supra。正如一位21岁的保姆对一个17个月大的女婴的完美描述：“那辆车真是坏蛋！” 她不知道这辆四缸汽车是Supra家族的孩子。区分这两者的最好方法是看轮子：2.0配备18英寸；3.0骑19年代。
一旦您踩到了Supra的油门，您就会意识到，这额外的6,000美元能为您带来什么。在野马2.3降平的地方，宝马公司生产的直列四轮摩托车不断向红线发展。它听起来像种族考斯沃斯，但没有口渴。在最后一次加油时，我们惊叹于Supra少了几加仑（整加仑！）。当然，福特磨房更大13％，更坚固75匹马，但是在C / D comparo测试中闻所未闻的8 mpg的燃油经济性增量几乎是闻所未闻的。当Supra的平均油耗为27 mpg时，很难将福特的引擎称为“ eco”。
Supra动力总成中唯一的问题是其传动逻辑。我们很少会采样不直观的ZF八速自动变速器。通常，在运动模式下，汽车将在制动下自动降档至较低的档位。假设您将重新使用汽油，因为您知道，这是您轻快驾驶时要做的。但这不是在这里发生。我们采取了拉动拨片的方法，效果很好，但是如果我们坚持使用自动挡，我们希望换挡是自动的。Supra的所有非美容缺陷都可以通过可选手册解决，如果传言属实，丰田公司会认真考虑。我们如何让K-pop狂热者用该信息充斥丰田？
Supra轻巧的3181磅重的路缘重使它具有确定的操控优势。宝马规格的米其林不必像福特的倍耐力那样努力工作，因此他们提供了更好的数字。Supra彻底进行了底盘测试。功劳归功于底盘调谐器。当然，他们的轴距可能比福特车队的短9.9英寸，但是丰田的被动式减震器提醒我们，可以在不依靠电子拐杖的情况下达到良好的驾驶平衡。最重要的是，这款Supra体积小巧。机舱感觉到是量身定制的，而不是随手可得的，它像抛光的演说家一样与驾驶员交流，使其物有所值。这就是为什么它是填补中档跑车差距的最佳车型。
我们测试的四缸野马和Supra非常接近具有相同铭牌的功能更强大的车型的成本。福特Mustang GT Performance Package Level 2装有460匹马力的V-8和足够的米其林Pilot Sport Cup 2橡胶，即使在打滑量最大的平衡状态下（滑垫上为1.13克），都比我们的2.3升Hi-350多出3505美元。宝测试车。Supra 3.0配备382马力涡轮增压六缸和自适应减震器，在3.8秒内达到了每小时60英里的时速，在12.1秒内经过了四分之一英里，其价格比黄色2.0贵4010美元。表现出色的买家会削减优惠券和积分钱，以使引擎升级发生。