抢先试驾第三代逍客，一款能给「务实家用」消费者增添小惊喜的车
相传千年前的江南，江河中充斥着一种双螯八足的爬虫。它们横行水中，不仅挖洞使稻田缺水，还用强有力的双螯伤人。
由于频繁的伤人事件，前来治河的河工巴解不得不想出一种办法，来灭绝害虫。他在城外挖掘一条护城河，并在河中注入沸水。
丰沛的水源不断吸引「夹人虫」跌入河中，只见其被烫的通体发红，浮于水面。巴解被其鲜味吸引，剥开外壳咬食，竟然含着眼泪说了一句：「真香」。
含泪发现的人间美味，让巴解被人称为「第一个吃螃蟹的人」。此后，在生活中，我们习惯用「第一个吃螃蟹的人」，来比喻那种碰到新鲜事物的时候，第一个站出来挑战的人。
日前，凹凸君就有幸参加了「山海 任逍客」东风日产全新第三代逍客试驾活动，成为了「第一次吃螃蟹的人」。那么，东风日产全新第三代逍客到底开起来如何呢？有哪些核心亮点呢？今天凹凸君就来带着各位看官提前来体验一番！
既是老朋友，也是新朋友
其实，逍客算得上是中国消费者的「老朋友」了，逍客的名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，翻译为「城市游牧民」，虽说起初逍客在欧洲市场上是一款定位「Crossover」车型，但在2008年进入中国市场时，东风日产对逍客的底盘进行了加高，逍客也成为了当时中国市场上为数不多的紧凑型SUV之一。
而经过近15年时间的发展，逍客早已成长为SUV市场上一颗耀眼的星，更成为了东风日产的SUV销量支柱车型。据东风日产官方数据显示，截至目前，逍客自2008年进入中国市场以来，凭借卓尔不群的驾控实力和自由感十足的设计理念，多次蝉联15万级合资SUV区隔销量冠军，累计取得了超170万消费者的认可，而之所以能够取得这样的成绩，不仅仅是因为它拥有着出众的产品竞争力，更因为它是15万级合资SUV的实用之选。
要知道，作为一款紧凑级SUV，逍客同奇骏、CR-V、荣放等经典车型站在同一个战壕里，稍小的身躯让其形成了与一众紧凑级SUV错位竞争的格局，同XR-V、C-HR等小型SUV车型相比，逍客则拥有更大的车身尺寸，在紧凑级SUV和小型SUV中间卡位的状态，让逍客成为了众多小型SUV用户「升级」的最佳选择。
此外，在售价方面，也是逍客畅销的重要原因之一，其15万上下的售价与小型SUV的售价颇为接近。几乎花同样的钱，就可以购入一台比小型SUV空间更大的逍客，这对于诸多实用主义消费者而言，何乐而不为呢？
其实，东风日产第三代逍客早在2023上海车展上就正式亮相过。新车凭借欧洲设计中心打造的全新外观设计与磁力蓝全新沟通车色，引发市场广泛关注。那么，这位老朋友，焕新而来，它的实际体验会有哪些惊喜呢？
外观将质感拉满
遥想2008年，逍客以「跨界」的姿态入市，在当时「城市SUV」还未成熟的年代，东风日产逍客便以超前的思维打破传统的审美标准。那么东风日产第三代逍客在外观上又给到我们哪些特别之处呢？
在外观方面，全新第三代逍客采用了「磁力流动设计理念」，在外观方面相较于现款的造型要显得更加动感些。具体到细节方面，新车的前脸部分采用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言，新车将原先的镀铬饰条切分成两条线，在增加层次感的同时，也更加具有精致感和辨识度，至于新车的中网部分，新车采用了时下流行的几何矩阵式造型，其内部辅以阵列式的装饰，单从视觉方面来看，还是相当具有辨识度和年轻气息地。此外，在前脸的前包围左右两侧，新车还设计了三角造型的熏黑装饰件，并且在前唇位置也是配有梯形熏黑进气口，这些元素的搭配在无形中也为整车增加了时尚感。
大灯组方面，相对于现款车型，新车要更加具有艺术气息，LED风刃式日间行车灯/示廓灯采用风刃造型，在造型上要显得更加灵动锐利，LED前大灯呈略带弧度的平行四边形，而前大灯远近光拥有自动切换功能，实用性也不错。从整体来看，其灯组的科技感和时尚感，紧抓住了年轻消费者的审美需求。
车身侧面的造型方面，新车采用了双色车身，腰线部分采用了俯冲式双腰线设计，其中，上方的腰线由一条纤长的腰线从大灯组处一直提拉至尾灯处，为新车提升了车身的视觉长度和蓄势待发的冲击力，而下方的腰线的勾勒，在增加新车型面的同时也为其增加运动感。据悉，新车采用了最佳1:1.13宽高车身比，整车比例看起来比较动感。
相较于前脸精致的造型，尾部的造型设计方面就显得相对宽厚简洁了，新车的尾灯部分没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯，而是采用了LED雨滴式尾灯设计，其整体尾灯的轮廓线条平直而有力，在夜晚点亮时极具辨识度。值得一提的是，在尾箱盖上新车还设有凸起的线条（车标下方贴有「QASHQAI」字符）。而后包围底部的大面积熏黑+银色装饰件，也在无形中也进一步提升车尾的运动属性。
科技感拉满、实用是最大的关键词
相较于惊艳的外观设计，东风日产第三代逍客的精致科技座舱质感同样是直接拉满，单从视觉方面来看，内饰方面的设计布局和新奇骏如出一辙，主要原因是东风日产第三代逍客采用了和新奇骏同样的雷诺-日产CMF-CD超级模块化平台。
首先，全车在用料方面采用了大面积的软性材料包裹，甚至部分区域还采用了皮革包裹，整体质感还是比较不错的。其次，在科技感方面，其配备了三块科技大屏，包括12.3英寸高清中控屏、12.3英寸3D仪表盘以及10.8英寸风挡式HUD抬头显示，其中，在新车的车机内还配备了Nissan Connect超智联2.0系统，其整体显示清晰流畅，触控灵敏，响应迅速，保持了日产一贯的水准，同时，它支持导航、音乐、KTV、视频、电话等车联网和娱乐功能，在实用性上还是比较强的。
值得一提的是，HUD抬头显示一般平时隐藏在幕后，开启后则出现在前方玻璃上，可显示车速、导航、预警、多媒体音乐、驾驶辅助、交通标志、来电提醒等多种信息，在整体试驾过程中，凹凸君可以一边驾驶车辆一边随时掌握车辆状况和行驶信息，无须低头转头，此配置的加载对于用户驾驶安全还是十分不错的。
另外，在乘坐舒适性以及空间表现上，东风日产第三代逍客也是给足了凹凸君惊喜，要知道，日产车型的座椅素有「大沙发」的称号，这辆新车在这一点上同样也没有缺席，其配备了全新电动8向+2向人体工学3D体感真皮座椅，这套座椅不仅采用了全新设计的3D面套包裹，同时，三重舒适结构还可以有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感，并且还配备了座椅加热功能，从整体乘坐舒适性上来说，还是一如既往地强。
至于空间表现方面，东风日产第三代逍客的整体空间表现也是十分给力，凹凸君的整体身高在178cm左右，调整好前排坐进后排后，其膝部依然有着两拳左右的空间，头部空间差不多有个4指左右的表现。而相较于乘坐空间上的表现，在储物空间方面，东风日产第三代逍客也是可圈可点，其拥有21处灵活储物空间，后备箱空间也有着456L的容积，同时，后备厢地板平坦规整，并且后排座椅靠背支持按比例放倒，如此一来，储物空间基本能够胜任日常家用。
开起来的表现又如何？
说完了外观和内饰方面的表现，东风日产第三代逍客开起来又如何呢？本次试驾结合用户日常出行场景，设置了城市道路、高速公路、海底隧道、山区县道、跨海大桥、盘山公路等多重路况体验，这些场景的设置无疑全面考验车辆的操控性能。
先来说说动力的参数方面，东风日产第三代逍客相较于上一代产品，动力系统实现了全面焕新，采用了和奔驰同源的1.3T四缸发动机，其最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，与之搭配的依然是CVT变速箱。从整体的体验感上来说，这套组合还是相当不错地，在试驾过程中，整体的油门响应相当迅速，尤其是中段左右，油门响应的要更为积极。
此外，得益于全新第二代CMF-CD平台，东风日产第三代逍客在轻量化方面也有着很大地提升，官方表示东风日产第三代逍客的扭转刚度比上一代提升了48%，其中得益于高强度钢的应用达到车身占比的30%。而底盘部分由于是采用了四轮独立悬挂的底盘，因此在操控方面非常具有欧洲味，虽然也是偏柔软舒适调校，但是，在面对颠簸时的滤振却是十分出色。至于NVH方面，东风日产第三代逍客在胎噪和风噪的处理上还是控制的非常好，没有过多的噪音，最少相较于现款车型可以说是进步了一大截，给驾乘带来了高级感。
另外，在本次试驾过程中，官方也是设置了山路试驾，在山路试驾过程中，无论是变道又或是过弯时，都能够明显感受到东风日产第三代逍客悬架提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，单从整车的悬挂支撑性上来说还是给力地，给足了凹凸君不错的驾控乐趣。至于转向性方面，因为新车拥有全新齿条式电助力转向的加持，因此转向上也更加精准灵敏，虚位很少。
从整体试驾体验来看，无论是从转向精准性，又或是底盘的紧致程度上来说，在保持日系车舒适性的基础之上，东风日产第三代逍客的操控感更接近于德系车型，很好地兼顾了运动、操控与舒适。
当然，除了动力表现外，东风日产第三代逍客还配备了集28项同级最强的驾驶辅助配置——「增强版 ProPILOT 超智驾」，该系统具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能，让驾驶更加轻松自如。更为重要的是，东风日产第三代逍客还搭载了 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，可对高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等全场景覆盖，全方位保障驾乘安全。其中，EAPM 油门误踩辅助、RAEB 后方自动紧急制动、IFCW 超视距碰撞预警为区隔首搭功能，大大提升驾驶者的行驶安全。
写在最后：
在大多数人眼中，东风日产逍客就是「内敛务实」的代名词，而它也确实做到了这个词所赋予的全部含义，最少是一辆实力均衡且满足日常家用的车，通过此次东风日产全新第三代逍客的整体试驾，让凹凸君体验到，这位老朋友焕新之后的实力，还是相当可以地，虽不能说是「脱胎换骨」，但也算是给足了「惊喜」，下面让我们共同期待它正式到来的那一天吧！