9-15万内的小型SUV，创酷和劲客谁能更对味？
它是刚加入小型SUV战场的新秀，凭借着自家的CVT技术，换代的1.5L自吸发动机，新颖的外观设计，成为了最近火热的SUV之一。它就是日产劲客Kicks，酷玩一切的年轻小伙子。
它具有美系车的时尚年轻化、SUV鼻祖的家族“基因”以及小型SUV里配备四驱结构等优势。在改款之后，它沿用了家族式双进气格栅设计，外形更加犀利运动，亮相后就足以博取年轻消费者们的眼球。这就是雪佛兰全新创酷，外形犀利时尚的小型SUV。
作为小型SUV车型，创酷和劲客都是各自品牌入门级车型，也往往表现了产品阵容中的基础实力。此次教授将用这两款车进行一次对比，看看它们各方面的表现究竟如何，究竟适合什么样的消费人群？
劲客作为整个日产家族最年轻的SUV车型，车头圆润可爱，车顶采用悬浮式设计，再搭配多种时尚艳丽配色。车尾则采用回旋镖式的尾灯，形成强有力的“背肌”，整体线条不错。这样的设计会得到不少女性消费者的喜爱。
作为中期改款车型，全新创酷采用了雪佛兰全新的家族式设计，包括车头的双进气格栅设计，晶锐U形LED日间行车灯，以及线条饱满的车身设计。整体来看，改款之后的创酷更加凶狠霸气，犀利的线条勾勒出一副更加运动的风貌，这样的气场很适合喜欢时尚、热爱运动的消费者群体。
总的来说，劲客外形圆润可爱，但并没有特别出彩的地方，整体中规中矩，这样的设计风格适合比较保守或者对外观没有过度要求的消费者。而犀利的双U形头灯以及双进气格栅设计，让创酷的整体风格更加运动，更加耐看，也更适合喜欢时尚、运动和对于车型外观设计有较高要求的消费者。
内饰方面，劲客的内饰设计相对简约，采用了橘色和黑色的大区块设计。另外就算是顶配的座椅，也只是织物和皮革的混搭，并没有真皮包裹。在乘坐的舒适性上，座椅比较硬，坐垫的支撑也不算非常到位，并没有那种日产“大沙发”的感觉。整体感觉比较紧凑，同时做工比较简单。
全新创酷内饰设计上同样采用黑色和橙色的拼接，但类似于飞翼的造型看起来比较新潮、时尚。座椅方面，创酷的顶配车型安装了皮质包裹座椅，而且支持腰部支撑调节，对人体的包裹性不错，乘坐的舒适度比较高。
整体来看，劲客和创酷的内饰设计虽然都以双色拼接为主，但是创酷的用料和皮革覆盖程度比劲客多。另外，创酷的座椅材质更软，对腰部的撑托更到位，舒适性更好。此外，从两款车型的内饰装配能够看出，创酷的装配品质更好一些，劲客则相对简单。
储物空间方面，在前排的表现上，劲客与创酷的成绩打成平手。但是在后备箱空间上，由于创酷的后排坐垫可拆卸并达到全平效果，所以创酷的后备箱空间能够得到扩大，而劲客则不支持。这极大地提高了创酷在空间方面的延展性和车内空间多用途的适应性。其实消费者对于选择小型SUV有一个重要标准，就是其内部空间的延展性，通过对比之后，创酷确实比劲客要好很多。从空间表现来看，创酷既可以满足城市代步，上下班通勤的需求，更可以符合喜爱自驾游、享受出行乐趣的人群的用车要求，而劲客则更适合城市里使用。
日产劲客这次在发动机上做得革新可不少，它搭载了全新的第三代HR15全铝发动机，最大输出功率91kw，峰值扭矩147牛米。它首次采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术，压缩比高达12.2：1。同时匹配自家X-TRONIC CVT无级变速箱，拥有不错的燃油经济性。
在整个加速的过程中，劲客给人带来的感觉都十分平顺。但它在起步时的动力仍然还是不够强，时速到达60km/h之后的加速也并不快，毕竟这只是一款1.5L的自然吸气发动机。在底盘表现方面，劲客作为一款SUV车型，悬挂调校有些偏软，虽然在过弯时侧倾并没有逍客那么大，但仍然比较明显。在过减速带时，减振器反应较慢，感觉也比较颠簸。
全新创酷与劲客一样，分别有四个版本配置，不过创酷的动力配置要强得多。全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率105kw，峰值扭矩205牛米。分别匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
全新创酷1.4T的发动机动力充沛，起步轻快，几乎察觉不到涡轮的迟滞现象，在踩下油门的时候，就能感受到源源不断的动力。它匹配了一款6速手自一体变速箱，传动平顺，在城市里加速和超车都蛮有信心。
在底盘表现方面，它有那种美系车的稳重，同时顶配搭载了适时四驱功能，这也是足以媲美同级竞争对手的利器。有了这套四驱系统，它每次在过弯时整个车身姿态非常稳，就算是在过减速带时，也没有很明显地颠簸感。另外这套四驱系统在车辆通过性和安全性上面为创酷加分不少，让创酷成为市场上为数不多的不到17万就能买到四驱的SUV车型。
整体来看，两款车型在动力配置和调校风格上还是有些不同的，劲客表现比较偏向沉稳，油门和转向都偏慢，再加上较软的悬挂调校，让劲客只适合在城市平缓道路上行驶。而创酷得益于灵活、机敏的动力匹配和底盘调校，能让驾驶者感受到驾驶的爽快，而四驱以及悬挂的行程适中，让创酷在行驶中也能给乘坐者提供良好的舒适感，更适合进行中长途自驾。
配置方面，劲客与创酷同样都有4个版本可以选择，指导价分别为9.98-13.48万和9.99-14.99万，价格重合的幅度很大。从全系标配上来对比，创酷全系标配ESP车身稳定系统和上坡辅助，铝合金轮毂，发动机启停系统，LED日间行车灯，天窗等实用性很强的配置。而劲客的全系不搭配天窗，全系无后排中央扶手，低配版本为前碟后鼓的刹车系统，全系标配的实用性配置比较少。
从高配或者顶配的配置来对比，创酷的顶配拥有AWD四驱系统，皮质座椅，胎压监测系统，电动座椅可调节腰部支撑和高低等等。而劲客的顶配拥有整套主被动安全系统，但传动方面则仍为两驱，舒适性方面则搭载皮与织布拼接的座椅，座椅并不支持电动调节。
至于详细的配置对比，教授分别以两款车的次顶配作为例子，从表格中来看，虽然创酷比劲客多4000元的售价，但在配置上，创酷比劲客多了电动天窗，发动机启停系统，后排中央扶手，LED日间行车灯等等。这些实用性配置对于老百姓来说，如果没有的话就比较可惜了。
总的来说，这两款SUV的官方售价比较接近，劲客和创酷都有着足够年轻的外观设计，从外表来看都是比较精致的小型SUV。但通过对比之后，创酷内饰的设计和用料相对更好，也更注重车内人员的舒适体验。配置上，劲客通过提高安全配置去吸引消费者的目光，但同时它的一些舒适性配置如后中央扶手，天窗等配置也只能省去，而雪佛兰全新创酷则各方面比较均衡，丰富的全系标配以及跨级别的中高档配置都让全新创酷很有价值感。动力和驾驶上，创酷有着更强劲的1.4T动力和四驱系统加持，整体的驾驶感受更加畅快和稳定，驾驶乐趣、舒适和安全都能得到保证。
另外，根据大师的调查发现，全新创酷目前出现了绝佳的入手时机。江苏、湖北、山东、河南、厦门等多个地区都有至少两万的终端优惠，浙江、上海等地最高优惠甚至能超过三万。像全新创酷的自动档入门级两驱舒适型，在不少地方都已经下探到10万以内的价格区间。这样的终端售价无疑让让产品本身的价值感进一步提高，也让全新创酷在市场中更具竞争力。说了这么多，相信大家都应该知道选谁了吧？