日均客流量从13000降至2110！汽车客运站会消失吗？
与汽车站客流量相反，清远轨道交通的客流量持续增长。今年“五一”假期，全市铁路客运累计发送旅客108889人次，比去年同期上升110%，累计到达旅客106741人次，比去年同期上升72%。其中，广清城际的客流量也在持续稳定增长。2021年五一劳动节小长假前一天，4月30日，广清城际、广州东环城际两条线路总客运量为19949人次，刷新了开通以来历史新高。两年后，客流量再次刷了新高。2023年5月3日，“史上最火五一”收官之日，广清城际、广州东环城际两条线路迎来了开通运营以来单日最高客流，共计发送旅客24003人次。
与超10万人次的铁路客运量相比，汽车客运站的候车大厅，显得冷清了些。4月28日至5月3日期间，全市汽车客运站发送旅客18286班次26.8417万人次，与去年同期比分别下降12.23%和下降6.24%；与前年同期比分别下降35.22%和下降45.49%。其中，市区内的新城汽车客运站和城北客运站共发送旅客1410班次2.2839万人次。与去年同期比分别下降3.42%和上升29.90%；与前年同期比分别下降54.25%和下降55.62%。
2023年5月11日，清远新城粤运汽车客运站候车室。清远日报记者 刘淑芳 摄
“记得以前候车厅很大的，现在怎么变成旧货市场了？” 5月12日，市民小李来到位于清城区的新城汽车客运站，乘车前往广州，“这几年都是开车出远门比较多，有3年没坐过大巴了！”正如小李看到的，2022年开始，该站部分场地已出租，用于站场经营的面积缩减了三分之二。
2023年5月12日，清远市城北汽车客运站，乘客在候车区。清远日报记者 刘淑芳 摄
和新城客运站一样，“缩水”的还有位于清新区的城北客运站。“站场部分面积出租，售票处与检票处合并了，只需一个工作人员就可以完成工作。” 清远粤运城北客运站现场办主任陈泳坚介绍，疫情以前，城北客运站年度日均发送量最高可达8600人次左右。当前，日均发送量约1000人次。
“2019年，新城客运站日均发车量约256班次，日均旅客发送量约5000人次。现在，剩下82个班次，日均旅客发送量约500人次，节假日高峰期，也只有1600人次左右。” 清远粤运安全经营办副主任吴磊认为，如今多样化的交通方式，对客运站经营带来很大冲击，而新冠疫情的出现则加速了公路营运客流下滑的进程。
2023年5月15日，清远新城粤运汽车站部分门面已对外出租，成为经营场所。清远日报记者 李思靖 摄
据悉，清远粤运从2022年下半年开始，盘活物业，应租尽租。同时，市区两个客运站根据实际经营情况，减少线路55条，减少车辆86台，减少日均班次191班。
“以前基本是我们打开门，就有乘客过来坐车。节假日高峰期，客运量可达1.8万至2万人次。”在进入管理岗之前，吴磊在新城客运站担任大巴车驾驶员多年，在他的回忆里，曾经的客运站非常热闹，“以前有多条客运班线可抵达广州，以我常负责清远到花都的线路为例，一天得跑三个来回，乘客多的时候，还要增加一个来回。遇到清明，那就不是加1个来回了，有可能加2个来回。”
2013年9月19日，城北汽车客运站乘客购票候车情况。清远日报记者 李思靖 摄
国家发改委提出，“十四五”时期，高铁网将基本覆盖50万人口以上城市，这意味着不仅地级市，未来越来越多人口大县也将逐步通高铁。
在现行市场之下，客运需要在哪些方面做出调整，才能稳定客源？其中，定制客运成为不少企业探索的新模式。如成都东站引进定制客运，让客运企业开通7座以上小型客车，根据旅客需求通过平台软件进行网络预约，点对点服务。山西大同新南客运站也推出定制客运，旅客通过“智行山西”微信公众号提前下单预约选择乘车地点，无需进站，即可享受上门接送服务。
“没有消失的行业，只有消失的企业。”吴磊认为，在出行方式变革的大背景下，客运企业确实应该练好内功，做好转型，其中，定制客运就是长途客运转型的重要抓手之一。今年3月1日起，清远粤运开通了石潭至飞来湖公交总站班车定制。定制线路贯穿整个清新城区繁华地段，途经美林广场、笔架路、明霞大道等路，每天运行12个班次。
为应对网络化运输经营对传统运输行业带来的冲击，在现有本站平台知名度不高，客户群体数量偏低的情况下，今年5月10日与滴滴远途推出全新定制产品：站点巴士，现已开通了广清产业园至花都，清远中大科技城至广州美景中心两条线路，将站场业务延申拓展至站场外，提供更贴近旅客需求的个性化出行服务。“站点巴士在沿路设站点，市民乘车更方便，票价也不贵。从目前来看，运行效果还不错。6月1日，我们将再上线两条定制路线，一条从碧桂园江屿城出发，途经保利天汇、阳光嘉园、云山诗意、海伦春天，最终到达珠江新城、车陂南地铁口。另一条路线从美林广场出发，途经凤宇新村、小市桥南站，到达珠江新城、车陂南地铁口。”吴磊说道。
2023年5月12日，清远市城北汽车客运站，乘客坐上前往清新区石潭镇的客车。清远日报记者 刘淑芳 摄
目前，客运行业主要客群已经逐步下沉到县域之间的客流。在推出丰富定制专线的同时，清远粤运持续对各县（市、区）地交通不便利的乡镇，提供“镇到村”农村客运服务。以清新为例，2019年开始，城北客运站推出农村客运服务，路线基本覆盖清新的乡镇，每日发四至六班车。此外，通过开通旅游专线、开展联程联运，依托车队管理系统开展精细化管理等举措，在逆境中求发展。
“虽然客运大巴的高峰时期或已过去，但在一些细分市场上，只要持续提升服务质量，相信我们依然可以开拓新的生存空间，迈向下一个的春天。”吴磊憧憬道。