真为自主品牌长脸！全新7座SUV领衔，吉利今年要推9款新车
【太平洋汽车网 新车频道】在过去的2020年，吉利汽车以全年1320217辆的销量，在完成目标销量的同时，连续第四年夺得了中国品牌乘用车销量第一。可以说，吉利汽车在2020年的表现依然可圈可点。
2020年，吉利汽车先后推出了紧凑型SUVICON、中型SUV豪越、中型车星瑞，领克品牌带来了05、06、几何汽车带来了几何C，阵容可谓豪华。2021年，吉利汽车还有好几款值得关注的新车，包括吉利全新中型SUVKX11、领克ZERO以及领克EX11。
吉利汽车2020销售数据
根据吉利汽车发布的2020全年销量报告显示，2020年吉利汽车（包含领克、几何）累计销量1320217辆。
| 吉利汽车2020销量成绩单 | ||
| 车型 | 2020销量（辆） | 12月销量（辆） |
| 轿车车型 | ||
| 帝豪 | 223369 | 21841 |
| 星瑞 | 19094 | 12077 |
| 缤瑞 | 72360 | 6398 |
| 博瑞 | 17003 | 2821 |
| 远景 | 40024 | 2099 |
| SUV车型 | ||
| 博越 | 240811 | 30066 |
| 缤越 | 124456 | 15411 |
| 远景X6 | 83911 | 7067 |
| 帝豪GS | 91551 | 7047 |
| 远景X3 | 70060 | 6622 |
| 豪越 | 37036 | 5937 |
| ICON | 32385 | 2186 |
| 星越 | 17432 | 1198 |
从累计销量可以看到，吉利帝豪以223369辆扛起了吉利轿车销量的大旗，而吉利博越则以240811辆扛起了吉利SUV产品的销量大旗。具体至车型，在11月刚上市的吉利星瑞，在开售的第二个月便以12077辆的销量完成2020年的收官，星瑞展现出成为爆款的苗头。
吉利旗下高端品牌领克12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%。
| 领克品牌2020销量成绩单 | ||
| 车型 | 2020销量（辆） | 12月销量（辆） |
| 领克03 | 69963 | 7958 |
| 领克06 | 19117 | 5576 |
| 领克01 | 30836 | 4614 |
| 领克05 | 32502 | 4574 |
| 领克02 | 20870 | 1463 |
| 领克06新能源 | 583 | 502 |
| 领克01新能源 | 783 | 62 |
| 领克02新能源 | 431 | 50 |
可以看到，领克03是领克品牌的绝对主力车型，全年近7万辆的销量也让领克自2018年上市以来的累计销量突破13万辆。而在SUV产品方面，领克01与领克05平分秋色，传统SUV车型以及轿跑型SUV的需求量不分伯仲。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。
| 吉利新能源车型销量成绩单 | ||
| 车型 | 2020销量（辆） | 12月销量（辆） |
| 帝豪新能源 | 9838 | 2663 |
| 博瑞新能源 | 4305 | 785 |
| 星越新能源 | 7907 | 325 |
| 缤越新能源 | 1689 | 217 |
| 嘉际新能源 | 25663 | 3074 |
| 帝豪GSe | 2530 | 98 |
| 几何A | 5051 | 593 |
| 几何C | 5277 | 824 |
2020年，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25%，近7.3万辆。
2021年，吉利汽车即将推出的全新车型不算十分多，其中最值得关注的是吉利品牌全新中型SUV KX11，领克品牌的纯电动轿跑领克ZERO以及领克品牌的全新7座SUV领克EX11。
吉利2021新车计划：全新中型SUV是重点
| 吉利2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| 星瑞“豪华+” | 2021年1月 |
| 2021款新帝豪GL UP | 2021年1月 |
| 2021款新帝豪UP | 2021年1月 |
| KX11 | 2021年内 |
| 新款帝豪GS | 2021年内 |
星瑞“豪华+”
1月25日，吉利星瑞新增一款命名为“豪华+”的新车型，该车型定位在目前的豪华型和尊贵型之间，售价为13.27万元。
星瑞2.0T豪华型
新车外观与在售的星瑞车型基本保持一致，采用了吉利全新4.0设计语言，前格栅直瀑式设计辨识度颇高，大面积的盾形前格栅几乎占据了整个前脸，内部融合了直瀑式辐条设计，时尚别致，吉利官方称其为“能量音弦”前格栅。
星瑞2.0T豪华型
星瑞拥有前低后高的车身姿态以及上扬的双腰线设计，隆起的腰身从前翼子板一直延伸至尾部，使车身侧面看起来十分修长且运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。
星瑞2.0T豪华型
尾部轿跑风格明显，溜背的角度也恰到好处，两侧尾灯的中间还配备了一根镀铬饰条，增加了尾部的层次感。尾灯通过细长的镀铬饰条相连接，拓宽了尾部的视觉宽度。此外，新车还采用了双边共两出的排气布局，增添了几分动感。
星瑞2.0T豪华型
“豪华+”车型在豪华版车型的基础上增加了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、速度限制提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助等功能。还增加了全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘等配置，并将前后轮胎规格由17英寸升级为18英寸。
动力方面，新车继续搭载2.0TD发动机，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；匹配7速湿式双离合变速箱。
编辑点评：从2020年的销售数据来看，星瑞颇有几分爆款的迹象，本次新加入的“豪华+”车型作为车系细分配置的补充，将进一步细化车型之间的配置，满足不同用户的用车需求。
KX11
1月15日，吉利汽车正式发布了旗下全新SUV（代号为KX11）的最新预告图。新车是基于吉利CMA模块化架构平台打造，定位于7座中型SUV，前脸造型硬朗霸气，车身线条动感流畅，而内饰采用了全新的“三联屏”设计，动力或提供燃油版、插混版以及纯电版。此外，该车将于2021年4月举行的上海车展正式首发。
外观上，新车造型较现有的吉利车型更趋于“硬汉”形象，整体轮廓硬朗大气，整体沿用了吉利汽车4.0代产品家族式设计语言，其中前脸造型采用了与吉利星瑞类似的直瀑式前格栅，以镀铬饰条进行装饰，搭配居于正中的吉利黑标logo，提升档次感与品牌辨识度的同时，增加了整车的运动感与豪华感；
两侧矩阵式LED大灯组为狭长矩形样式，并配有上下两条LED日间行车灯；而下方包围通过贯穿式镀铬条进一步拉宽了视觉宽度，配合两侧仿导流孔的设计，造型独树一帜。
从车身正侧面来看，新车整体轮廓十分硬朗大气，流畅的腰线从前大灯贯穿至尾灯处，瞬间提升整个侧面的立体感。
内饰上，新车采用了与现有吉利截然不同的设计风格，全新的“三联屏”设计（中控屏+液晶仪表+副驾娱乐屏），进一步彰显了其科技感；而下方电子排挡处似乎借鉴了不少源自领克的菱形元素。
目前官方尚未公布新车详细的动力信息，新车基于CMA平台打造，因此预计将提供燃油版、插电式混合动力版及纯电版。
编辑点评：KX11是吉利汽车继星瑞之后，又一款基于CMA平台打造的一款新车型。根据消息，该车定位于7座中型SUV，与豪越不同的是，KX11将承载着吉利品牌向上的重任，预计未来KX11的售价以及定位将会比豪越更高。
新款帝豪GS
新款吉利帝豪GS申报信息在网上曝光。新车针对部分细节进行了家族化的升级，预计将会在年内正式上市。
新车整体车身结构与现款帝豪GS相比没有太大改动。主要在外观部分细节上进行了升级。前脸更换了家族式的直瀑式格栅，显得更加精致。同时前大灯组和前保险杠均进行了重新设计，整个前脸看起来更简洁了。
车尾的尾灯组也是新车最大的变化之一，采用熏黑设计，并通过尾部黑色装饰条进行连接，让整体看起来简洁大气。此外，新车还提供丰富的运动套件选装。新车车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。
动力方面，新车将搭载代号为JLB-4G14TB的1.4T L4发动机，最大功率141PS（104kW），传动方面预计将继续匹配CVT无级变速箱。
编辑点评：从目前的资料看来，新款帝豪GS的变化主要在于外观的升级，换装了与星瑞相同的家族化设计语言。目前官方尚未公布该车的内饰以及动力资料，我们预计新车的内饰以及配置均会作出一定的升级。
2021款新帝豪GLUP/新帝豪UP
2021年1月1日，吉利官方宣布，新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL（询底价|查参配） UP（2021款）正式上市，官方指导价：6.98-11.58万元。两款新车为年度改款车型，全系采用了吉利全新4.0造型设计，整体在观感上提升不少，更加年轻动感，车内搭载GKUI 19吉客智能生态系统，并升级为终身免费车联网流量。
| 新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL UP（2021款） | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2021款新帝豪GL UP | |
| 1.4T-6MT 领尚型 | 8.48 |
| 1.4T-CVT 领尚型 | 9.58 |
| 1.4T-CVT 领尊型 | 10.08 |
| 1.4T-CVT 领曜型 | 10.68 |
| 1.5TD-7DCT 领曜型 | 11.58 |
| 2021款新帝豪UP | |
| 1.5L-5MT 舒适型 | 6.98 |
| 1.5L-5MT 豪华型 | 7.58 |
| 1.5L-8CVT 舒适型 | 7.98 |
| 1.5L-8CVT 豪华型 | 8.68 |
| 1.5L-8CVT 向上版 | 9.18 |
外观上，两款新车在造型上同样融入了吉利全新4.0家族化设计语言，采用全新吉利4.0直瀑式前格栅。不过细节上，新帝豪（询底价|查参配）GL UP升级了熏黑LED光导尾灯以及带有300万销量LOGO标识的全新轮毂等新设计，整车更加年轻大气；而新帝豪UP则换装了尺寸升级的黑色车标、下格栅两侧獠牙式设计，再配合尾部的飞翼式全LED后尾灯、C字回旋式后保险杠等全新设计，冲击力十足，一改以往中庸的前脸。
内饰部分，新帝豪GL UP更突出质感，新增了质雅蓝黑双拼内饰配色，中控部分采用全新哑光黑饰板，并在门板和中控增加香槟金饰条，精致又不失动感；而新帝豪UP用全新渐变式科技纹理，座椅选用全新菱形打孔纹理的水性皮质，从细节处提升了整个内饰的品质。
配置上，新帝豪GL UP全系标配了博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、高级皮质打孔座椅、PEPS无钥匙进入及一键启动、双区温度独立控制全自动恒温空调等配置。为进一步优化了配置结构，中高配车型还增加了侧面安全气帘、电动防夹天窗、电动折叠后视镜、远近光一体式LED前大灯、10.25英寸全触控电容屏等配置。
同时在驾驶辅助配置上，新帝豪GL UP仍搭载了L2级智能辅助驾驶系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统；而科技配置上，新车搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等丰富功能。
而新帝豪UP配置同样升级，首先在安全上，全系配备了TPMS智能胎温胎压监测系统，还搭载了全新升级的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、后泊车雷达、倒车影像带动态引导线、HAC上坡辅助等丰富的配置。
在智能方面，新车搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量，以全新智能桌面和智能AI语音控制等功能，构建全新人机交互、智慧行车的移动智能空间；还为入门的舒适型车型提供了可选装的8英寸高清电容触控屏、G-Link 2.0吉利手机交互系统、倒车影像等配置。
动力上，2021款新帝豪GL UP全系满足国六排放标准，搭载了1.5TD -7DCT和1.4T-CVT/6MT共3种动力系统，其中1.4T-CVT动力组合可输出104kW最大功率和235N·m最大扭矩，百公里综合油耗低至5.9L，兼顾加速平顺、燃油经济性和驾乘舒适性等综合优势。而2021款新帝豪UP全系满足国六b排放标准，搭载了1.5L直列四缸DVVT发动机，匹配5MT和8CVT两种变速箱，最大功率达80kW，最大扭矩142N·m，百公里油耗仅5.8L，充分满足消费者日常用车需求。
编辑点评：作为吉利品牌旗下的走量车型，新帝豪在2021年的首日便推出了新款车型，作为年度改款车型，新车的外观、配置均得到了升级，同时新帝豪GL UP还搭载了L2级智能辅助驾驶系统，让这款走量的车型在驾驶辅助方面得到了补强，提升了整车的综合竞争力。
领克2021新车计划：领克ZERO电动车领衔
| 领克2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| 领克ZERO | 2021年内 |
| 领克05 新能源 | 2021年内 |
| 领克EX11 | 2021年内 |
领克ZERO
为了在新能源汽车领域闯出一番天地，吉利汽车集团历时4年，投入超过180亿元，花费大量的时间以及精力研发出全新的纯电动车的架构，这个架构就是SEA浩瀚智能进化体验架构。既然花了大价钱打造的全新架构，自然要用在更高端的车型，领克品牌推出的全新电动车ZERO概念车的量产版（下文简称领克ZERO（询底价|查参配））将会是该架构首款新车。
即便是全新的电动车，领克ZERO依旧延续了领克家族化的设计理念，在它身上你找不到过多浮夸的设计，整体设计语言与现有的领克车型较为接近，车头标志性的分体式大灯得到了保留，搭配扁平化设计的中网，看它一眼你就会知道这是一台领克新车。
新车定位是一款纯电豪华轿跑，从车身侧面也能看出，新车拥有流畅的车身造型，并且采用了隐藏式门把手设计，这些设计很好的降低了整车风阻，根据官方数据，领克ZERO的风阻系数值仅为0.23Cd，作为一款没有“尾巴”的新能源汽车，它的风阻系数比小鹏P7（0.236Cd）、比亚迪汉EV（0.233Cd）等车型还要低一些。
车尾设计是领克ZERO最诱人的地方，尾部采用了大溜背设计，打造出类似猎装车的车身造型，尾部上方还配备了后扰流板，梳理尾部空气乱流的同时还增强了运动感，光是这个“臀部”相信就能迷住不少消费者。
为了提高新车的辨识度，其尾部采用了贯穿式尾灯设计，水晶状的灯腔搭配会发光的领克Logo，营造出更强的科技感。
领克ZERO量产测试车
从外观设计来看，领克ZERO并没有太多惊喜，唯独是在尾部设计能给我们带来新鲜感，但这一切都是都不是关键，毕竟这些官图还是只是向大家展示概念车的形态，不过此前领克也公布了ZERO的量产测试车，通过测试实拍图不难发现其外观与概念车高度相似。
内饰上，领克ZERO并没有像那些造车新势力车型那样以大屏幕作为车厢设计的亮点，其在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”。
先不说别的，方向盘前方拥有一个常规的液晶仪表显示基本车辆信息，上手零难度，更容易让广大消费者接受。向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作，屏幕下方还有布置了一排实体按键，基本操作不需要用手指在车机系统里面点来点去。
科技感的营造上，领克ZERO采用了隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流。而流光悬浮仪表台内部融入了点阵布局的氛围灯，挡把区域独特的设计更有未来座舱的感觉，通过设计营造出来的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出来的科技感更加好看，也更有质感。
科技配置上，领克ZERO配有W-HUD超宽全色抬头显示系统，据悉，该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局，可引导驾驶者关注重要信息，全面掌控行车动态；与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表，让重要信息一览无遗。此外，新车还搭载了极光氛围灯系统，当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮。
新车首次采用了ECONYL环保赛车座椅，不仅可高度还原赛车乘坐体验，还兼顾更好包裹性与运动感。值得指出的是，赛车座椅后背与座舱地毯都采用了新型环保材质- Econyl，其具有高熔点，耐磨性好等特性。
和外观一样，这些内饰图片只是领克ZERO概念车的图片，虽然未来正式亮相的量产版车型可能针对其内饰进行细微调整，但预计将会高度还原概念车的设计，毕竟从目前掌握的信息来看，这款领克ZERO概念车只是名字多“概念车”三个字而已，我们大可以把它看作为一款量产新车。
那基于浩瀚结构的领克ZERO到底有啥过人之处？目前官方给出领克ZERO量产车型的消息并不多，但具体性能参数还是有的，官方表示领克ZERO的0-100km/h加速时间只要3.9秒。
从领克01到领克03+，领克旗下车型都拥有不错的运动特性，领克官方也表示他们不做无聊的智能电动车，领克ZERO拥有配备全自动调节的空气悬挂，兼顾舒适性的同时还保证其拥有强大的操控性，官方表示领克ZERO的麋鹿测试成绩大于80km/h，这样的成绩甚至比不少跑车都要好。了解完动力性能，再来介绍大家关心的续航能力，浩瀚架构提供110kWh无模组CTP集成电池包，搭载该电池包的领克ZERO官方表示其拥有700+km综合续航里程（NEDC标准）。
浩瀚架构电池包
前面介绍浩瀚架构也提到该架构将配备全球最长寿命电池，其可以在NEDC工况下做到20万公里无衰减，200万公里的长寿命。为了提高充电效率，领克ZERO将搭载最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高压充电系统，可以帮助车主实现充电5分钟，续航120公里。
电动车在冬季续航里程会变短，车主充电变得更频繁，用车体验大幅度降低，为了解决这一问题，领克ZERO配备了热泵管理系统，其配备了直接式热泵，以及电驱废热、电驱主动加热等功能，构建了新一代热管理系统，进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。
那热泵系统带来什么好处？相比传统的电池加热（PTC）模式，领克ZERO量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。落实到消费者身上，这套热管理系统可以提升80+的续航里程。
除了配备更高效的热管理系统以外，目前得知领克ZERO量产车将采用无框车门结构，同时配备了豪华行政车上必备的电吸门装置，车门还具备自动感应开门功能，给车主带来更强的仪式感，不管是颜值、豪华感，还是科技感，新车在车门上的确下了很多功夫。
编辑点评：领克ZERO作为领克品牌的第一款纯电动轿车，同时也是重金打造的全新浩瀚架构首款电动车，虽然它的续航能力不如前段时间上市的蔚来eT7，但NEDC工况下拥有700+km续航里程足以满足大部分消费者的用车需求，从目前整理的信息来看，其内饰设计、驱动系统、电池组以及自动驾驶能力都足够亮眼，而且领克品牌一直有着良好的口碑，深得部分年轻消费者喜爱，领克ZERO的出现更是给了想要购买纯电动汽车的年轻一辈多了一个新选择。
领克05新能源（询底价|查参配）
此前，我们从工信部官网获取了一组领克05PHEV插电混动车型的申报图。新车在外观方面变化不大，但是提供更多可选装的配置，动力方面使用了1.5T三缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。
外观方面，领克05 PHEV与燃油版的领克05相比没有太大变化，但根据申报信息可知，新车将提供更多的外观选装件供消费者选择。如前格栅上不同颜色的装饰条、与车身异色的外后视镜、车顶轮廓装饰条、后保险杠装饰条、玻璃颜色等等。配置方面，新车将提供多达16种样式可选的19英寸轮毂、全景天窗等，以及匹配多种不同配置的驾驶辅助装置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距2734mm。
动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压三缸发动机与电动机相结合，并使用三元锂电池组，其发动机最大功率132kW（180PS），参考领克旗下现有的插电混动系统，新车估计将会匹配7速双离合变速箱，其纯电动续航公里为81km。
编辑点评：作为领克旗下的轿跑型SUV，领克05的销量在领克品牌SUV车型中名列前茅，插混车型的推出让领克新能源车型更添一名猛将，但从其他几款搭载同样动力的领克新能源车型来看，其未来销辆表现并不明朗。
领克EX11
我们从网络上获取了一组领克全新中大型SUV路试谍照。据悉，新车代号EX11，或命名为领克07，基于SPA架构打造，定位于中大型SUV，采用了2+3+2的7座布局，而动力预计搭载源自沃尔沃的2.0T引擎。此外，新车有望2021年第三季度首发。
海外谍照
从谍照可以看出，新车较现有的紧凑型领克，车身尺寸有了明显的提升，不过前脸还是能看出沿用了领克家族的标志性设计，横向贯穿式进气格栅搭配分体式头灯，看起来更加个性。
海外谍照
侧面，新车有着更修长的车身，棱角分明的线条表现出其些许硬派的风格，而C柱后硕大的车窗足以证明其有着三排座的空间。尾部上，新车还采用了双边四出的排气布局，但还不了解一边是否是装饰。
内饰上，新车采用了完全不一样的全新设计，相对以往不规则的造型，这一回全部回归平直线条，同时车机屏幕尺寸进一步增加，而液晶仪表盘也升级为悬浮式样式。此外，新车还加入了类似游艇档把的电子档杆。
动力方面，预计新车提供两种版的2.0T涡轮增压发动机，T4动力发动机最大功率为160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5动力发动机最大功率为187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，两款发动机均匹配爱信8速自动变速箱，T5动力车型配备博格华纳第五代智能四驱系统。
编辑点评：EX11的到来，补全了领克SUV阵列中7座SUV产品的空缺，如无意外其外观将采用领克极具辨识度的家族化设计。从吉利汽车今年即将推出的KX11来看，预计EX11将会是其姊妹车型的可能性十分大。
几何2021新车计划：目前只有一款新车
| 几何汽车2021新车计划 | |
| 车型 | 首发时间 |
| 几何T | 2021年内 |
几何T
此前，吉利几何T正式上线工信部新车申报目录。可以看出，新车基于吉利帝豪GL打造，保留了大多数帝豪GL的设计元素。
吉利几何T有3款前脸可选，分别可选配吉利几何银标、吉利普通标搭配黑色封闭式前格栅和直接从帝豪GL移植而来的前脸造型，预计低配前脸造型的车型将提供给网约车公司使用，而车尾造型与帝豪GL保持一致。车身尺寸方面，车高因为车底需要安装电池而被抬高到1503mm，车长因为新的前脸造型加长到4755mm，车宽和轴距则分别保持在1802mm和2700mm。
动力方面，几何T搭载日本电产汽车马达（浙江）公司生产的TZ180XY150永磁同步电机，最大功率150kW（204PS），电池则搭载锂离子电池。
编辑点评：从销售数据来看，目前几何汽车的状态不算太好，较低的销量导致品牌的认知程度并不高，有望于2021推出的几何T车型不难看出是基于吉利帝豪GL而来，车型竞争力堪忧。
总结
瞄准7座SUV、纯电动轿跑车市场
在吉利2021的新车计划中，全新的车型并不算十分多，多以改款以及新增动力为主。其中最值得看的新车就要数吉利的KX11以及领克的ZERO以及EX11。我们推测吉利KX11与领克的EX11将很大可能会是姊妹车型，7座SUV的定位也让吉利与领克的SUV产品线得以扩充。至于领克ZERO，作为吉利汽车集团历时4年、投入超过180亿元所研发出全新纯电动车架构的首款车型，其承载的意义十分重大。该车的成功与否，都将影响着吉利集团未来电气化进程的发展。（文：太平洋汽车网 杨高宇）