没有吸引力的大玩具斯巴鲁Crosstrek试驾旭豹生产
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作者|王牌
编辑|马良
当我们说起斯巴鲁，我们就会想到其举世闻名的水平对置发动机、对称式永久四轮驱动系统以及在世界拉力锦标赛上的出色表现。在很多车迷心中，崇尚极致操控的斯巴鲁绝对是一款好车，但在家庭用户眼中，“丑”、“性价比”、“保养费贵”等标签让它。极其专业的产品。什么样的人适合成为斯巴鲁用户？近日，笔者有幸体验到了斯巴鲁XV的后继车型——新款CROSSTREK旭豹。让我们一起从试驾体验中寻找答案。
※外貌粗犷又个性，颇有“野味儿”之风
有人说旭豹是一辆带有凸起底盘的翼豹，是的，它们确实非常相似。旭豹继承了斯巴鲁最新的家族式设计，在机身紧凑纤薄的同时，依然保持了粗犷个性的风格。但相比翼豹，旭豹添加了很多越野风格。
相比上一代斯巴鲁XV，旭豹在外观细节上有不少改进。最明显的变化是在前面。前面罩面积大幅扩大，并采用更具运动感的蜂窝形状。下半身周围厚实的塑料件依然野味儿感十足，优化的造型让车头线条更加和谐美观。前大灯经过重新设计，十分犀利，全系采用了矩阵式LED光源，照明效果毋庸置疑。
车身侧面整体轮廓依然是斯巴鲁XV的外观，配合上行李架、熏黑后视镜以及轮眉等，跨界属性清晰。车身长宽高分别为4495×1800×1600毫米，轴距为2670毫米。车身尺寸紧凑，更有利于其操控性。
斯巴鲁旭豹采用五个双色调车轮，形状更具战斗性，以符合其有趣跨界车的定位。顶配车型使用225/55R18Falken轮胎来进行这次体验。
旭豹车尾的整体造型与翼豹非常相似，完全没有传统SUV的臃肿感。纤细的车尾和犀利的尾灯，战斗感极强，看上去就像一辆智能掀背车。不同的是，升高的底盘和夸张的黑色后车架让车辆更具越野性。
※内饰简洁实用，配置和用料缺乏豪华感至于汽车，在这个大屏时代，斯巴鲁旭豹的内饰只能用“简单”来形容。它仍然采用机械指向工具，并保留了更多的物理按键，但中控台上的11.6英寸垂直大屏相比斯巴鲁XV已经是一个很大的进步。内饰用料基本与“豪华”无关，主要强调简约、实用。
中控屏操作流畅，内部功能也相当简单。它只有一些基本的媒体、蓝牙电话等功能。该车没有配备导航软件，但支持苹果无线CarPlay和百度CarLife。足够了。值得注意的是，屏幕两侧都有物理按钮，例如空调温度设置和媒体音量设置，实际上比全触摸更方便。
相比国内汽车厂商的疯狂配置，斯巴鲁在这方面确实没有优势。旭豹的充电接口相当丰富，前排有1个USB和1个TYPE-C，后排有1个TYPE-C，而且顶配车型前排还提供手机无线充电。不过后排没有空调出风口，后排乘客确实没有得到很好的照顾。
中高端旭豹车型均配备真皮座椅。主驾和前排乘客均具有电动调节和加热功能，主驾还具有腰部支撑调节。座椅风格比较传统，前排舒适度尚可。后排靠背有点直，座椅也短一些，舒适度一般。
作为斯巴鲁的入门级跨界SUV，旭豹的乘坐空间比较一般。测试者身高185厘米，微胖。后排头部已经有些局促，腿部空间也不是很丰富。这款车显然不适合三口之家的日常使用，而是适合年轻人的通勤、游玩。
※水平对置+CVT具有出色的驾驶舒适性、操控性并能在恶劣路况下行驶
接下来，就是斯巴鲁擅长的动力部分了。与大多数汽车品牌不同，斯巴鲁的汽车制造理念始终将驾驶控制放在第一位。就连该家族的基础车型也采用了水平对置发动机，并配备了永久四轮驱动系统。与斯巴鲁XV不同的是，旭豹安装了一台排量更大的2.5升自然吸气发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为252牛米。
至于传动装置，旭豹采用的是可以模拟8速手动的CVT，而且是链条传动。与传统的钢带式CVT变速箱相比，在耐用性和加速性方面具有明显的优势。
横置发动机主要带来两大优势，一是流动性，二是低重心带来的更好的操控性。在路上，2.5L发动机为这辆小车提供充足的动力，起步轻快，中档和倒车都有源源不断的动力。并且采用链条驱动的CVT变速箱，性能平稳且线性，没有明显的迟滞或急剧的加速。
低振动、低噪音也是水平对置发动机的特点，这使得斯巴鲁旭豹的车内相对安静，深踩油门、加速强劲时发动机噪音也很低。另外，车辆前排对于风噪和路噪的抑制也比较好。超过100公里/小时后，前排不会感觉到噪音，但后排的噪音还是有点明显。
斯巴鲁旭豹全系均配备Eyesight辅助转向系统，具有L2辅助转向功能。通过方向盘右侧的几个按钮即可轻松打开和调节。自然可以有效缓解长途驾驶时的疲劳。
得益于卧式发动机的低重心以及斯巴鲁的永久四驱系统，这辆旭豹的操控性确实非常出色。它可以在激烈的驾驶过程中给您带来充足的乐趣。
此外，旭豹在配备永久四驱的同时还配备了升级版的X-MODE。结合车辆较高的离地间隙和良好的接近角和离去角，显着提高了车辆的通过性和逃生能力。遇到一些坑洼和陡坡，会比较从容，越野性能也比普通国产紧凑型SUV强很多。
总结：很显然，在当今这个设计前卫、空间大、科技豪华的时代，斯巴鲁无论是外观还是配置都不太符合家庭用户的主流需求。还有许多人被拒绝了。不过旭豹作为斯巴鲁的一款入门车型，20万元以内的低价摆在我们面前，而且即使是轻型地形也有应对能力，可玩性非常丰富。对于一些热爱自由、热爱自然、囊中羞涩的年轻人来说，这款纯粹的趣味车有其独特的魅力。
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