赛欧耗高对车辆维护有影响吗？，

雪佛兰一个正在走下坡路的汽车品牌

雪佛兰作为通用集团下的一个重要品牌，2005年进入中国后一路高歌猛进，16年来累计销量近800万台，期间生产了一系列深受中国消费者喜爱的车型，我们一起来回忆一下：赛欧系列、乐驰、乐风、乐风RV、爱唯欧、科鲁兹、科帕奇、创酷、迈锐宝、科沃兹、科鲁泽等。也许其中的一款就陪伴过你度几年美好的时光，我的第一款车赛欧三现在还在为我服务。

为什么要写雪佛兰，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，二代赛欧更是下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，在一定程度上促进了合资车企的降价，也有效地促进雪佛兰汽车攻城略地，雪佛兰进入中国不到5年销量接近100万，至今销量近800万，2009年科鲁兹成为中国市场上的明星车型 ，在国内紧凑型轿车市场连续64个月销量破万。2012年号称“屌丝三件宝”的迈锐宝登陆中国 ，凭借“驾享合一” 的产品特质在2014年更是获得国内美系中高级车销量冠军，我的一个同事至今还开着第一代2.0L的迈锐宝，有几分美版大黄蜂的意思。

雪佛兰中国历年汽车销量

按理说这样一个汽车品牌，背靠美国通用和上汽这两棵大树，应当顺风顺水，茁壮成长，而事实却不是这样，雪佛兰销量在2014年达到顶峰之后一路走低，至2020年仅有30万台，连销量高峰时的一半都不到，当年的国民家轿早已被一众国产车超越，风光不再，正在走下坡路。

原因之一：车名毫无继承性。车名使用太随意，雪佛兰本是一个百年企业，在车型和车名的使用上应当有一定的继承性，但是中国雪佛兰却不是这样，迈锐宝、科鲁兹、乐驰、乐风、爱唯欧、科帕奇等车型已经离我们远去，这一点要比本田十代雅阁、丰田十一代卡罗拉等相差太远，就连自主吉利四代帝豪都不如，这一点和国产奇瑞有的一拼，这就会给消费者企业不负责、长久不了的坏印象，消费者在买车时会考虑自己的车会不会是绝版车。会在一定程度上影响车辆保值、维修保养等。

原因之二：优质车型处理不当。在雪佛兰进入中国的这16年，雪佛兰曾经生产过几款销量很高、口碑不错的车型，比如乐驰、赛欧、科鲁兹、科沃兹、迈锐宝等，曾经都是细分领域的销量强者，但是上汽通用当局要么以售价太低、影响品牌为由将赛欧、科沃兹停产，这几款车都是在销量非常好的情况下停产。我想说雪佛兰在中国起家的法宝之一就是“国民家轿”，在竞争激烈的中国汽车市场，占有率太重要了，汽车的暴利阶段已经过去，要先活下来才能谋发展，要学会过苦日子、挣小钱，利润再差也比五菱、奇瑞要高吧，雪佛兰本身在通用就属于低端轿车，就应当放下身段和凯迪拉克、别克进行错位发展；又比如上文提到科鲁兹也曾经有着不错的销量，市场保留量很高，在油耗问题、变速箱问题解决不好后，就草草进行换代改款，改款的造型越改越丑，销量一路走低，雪佛兰随机将其停产，新上一款科鲁泽，又与别克英朗高度重合，在价格差不多的情况下肯定竞争不过别克英朗。

原因之三：三缸机。三缸机是中国人购车的禁区之一（本文不提他的质量如何），雪佛兰和别克一样在2016年之后全面换装1.0T、1.3T、1.3L三缸发动机，没有给消费者丝毫过渡期，科沃兹（已经不是以前的科沃兹）、科鲁泽、迈锐宝、创界、创酷、沃兰多等车型全部是三缸机，完全没有考虑中国消费者的购车观念，既然你不考虑消费者感受，消费者肯定也不会给你机会，2016年至今销量直线下降。好在现在雪佛兰科鲁泽又改回了四缸发动机，销量有所回升。但是独木难支，仅靠一款车型支撑不了整个雪佛兰家族的大厦。

其实雪佛兰车型的外观、内饰、做工等都还是不错的，小编自己2016年购买的雪佛兰赛欧三1.5L一直开到今天，正常保养，除了坏过两个灯泡外，其他没有任何质量问题。

现在的雪佛兰正在走下坡路，急需一剂猛药，建议雪佛兰全面换回四缸机，比如科沃兹可以使用以前赛欧三1.3L四缸代替现在1.0T三缸，取代原来赛欧三的地位，迅速占领小型车市场，科鲁泽再次提升配置，比如加入后排可调头枕、前排侧气囊等，SUV车型全面用1.5LL2B和1.5TFLV四缸发动机取代现在的三缸1.3T发动机，充分利用SUV这一红利期提升整体销量。

此外雪佛兰要进一步独立发展，不要受制于别克汽车，要有自己的发展思路，这样才能重回正途，健康发展。

欢迎留言和评论。

喜欢本文请点赞和关注，小编在此感谢大家！