改车=飙车？看看过来人怎么说
那天看到江老师入手了一台WRX，让老谢想起，相较于大陆引进斯巴鲁的Impreza WRX较晚，在台湾这个车型早已被玩到翻掉，甚至还在台湾製造。Impreza对台湾改装界是一个非常重要的车型。
引进台湾的四驱越野名驹Impreza，对台湾改装界有深远的影响。
起源于93年，并于2000年初正式引进台湾的四驱越野名驹Impreza（台湾俗称“硬皮鲨”），堪称是影响台湾改装界层面最深的一个车种！其中最关键的原因就是涡轮增压引擎。在此之前，由于极少有涡轮车种(市售车顶多只有Eclipse和Thema而已)，对改装技术的Know-How也就更为欠缺！所以在硬皮鲨刚引进之时，台湾改装界都仰仗日本名厂的技术支持。
然而至今局面却大相径庭，在许多店家不断精进之后，从昔日只会改涡轮或引擎移植的单一方式，到现在完全懂得重视整体性而有更均衡的搭配，在各种使用取向如：极速派、零四派、山道派也能做到专属设定的地步，这同时更是改装界进步的象征。
早期台湾改装都必须以依赖日本改装原厂的支持。
周边产业的出现
在改装风潮开始流行之后，相关的周边产业也开始风行，首先就是改装杂志的出现。
台湾第一本改装杂志名为SPEC-R(老谢就在这家)，创刊于 1998年 2 月，是当时唯一针对改装车迷实用教战完全攻略杂志！内容完全锁定于改装及台湾本土赛事特别报道。
而后又出现了一本《OPTION》改装车讯，由浅到深的改装话题及赛坛花絮，且取得日、美等国外第一手的信息及技术支持；每期不但重点锁定改装部品评鉴介绍，更有实用的养车不可不知的攻防心法，从延伸玩车乐趣的精品配件，到强力提升性能的改装实战，每期专题巨细靡遗，在当时也引起极大的回响。
SPEC-R、OPTION是台湾早期主流的两大改装杂志。
最后出现的就是《GT-R》杂志，其走风较类似香港或日本《OPTION》，利用大量的图片代替文字，说是一本画刊并不为过。
自主品牌发展
此外台湾的改装套件也有如雨后春笋般一一出现。
早期台湾的套件大多不耐用，但进入2000年之后，出现了许多本身具有多年实务经验，替国外知名厂牌 OEM 套件多年的厂商。而在这种合作模式之下，除了生产出品质与国外套件同样耐久的产品之外，业者还提高自家产品的实力，拓展外销市场。
以避震器为例，不可讳言地，早期进口知名品牌的避震器有其优势所在，如讲究的外壳用料、性能稳定的阻尼油、经久耐用的油封等，但这些进口部品的售价往往是台湾避震器的 2～3 倍，高昂的价格往往不是一般人所能消费得起的。
台湾厂商出品的改装套件在国际上可说已获得品质的肯定。
但时至今日，台湾已有许多替国外OEM避震器制造商出来自创品牌，除了品质优异外，台湾改装避震器针对台湾当地车型的特性与路况所进行的搭配测试，也是进口避震器所无法企及的地方。
电子配备所增加的车重、台湾Rally级的超滥道路品质以及高湿高温的气候，都是扼杀避震器寿命的原因之一。
该如何修改油封的层数才不易漏油？该使用哪种号数的阻尼油才可以兼顾性能与舒适？这些都得依靠现场经验丰富的试车人员与工程师密切沟通，再经过不断的尝试来找出最佳的避震器阻尼与弹簧磅数组合。因此目前台湾的避震器在世界都有许多良好的响应。
台湾的电子工业相当出名，因此在车辆方面的电子改装套件更是物超所值。
在台湾改装=飚车
台湾的改装环境受到交通法规与经济状况的影响，使得车主的改装意愿与消费能力都在一路下滑。不管是台湾的改装品制造商还是改装品代理商，都碍于汽车材料的进口税金无法合理降低。
然而喜欢赛车的车迷，并不会因为在赛车场奔驰过而完全忘怀山道的刺激，简单地说，爱跑山路的人并不会因为赛道消失而明显暴增，所以这个问题老谢认为并不会有太大的改变，其实如果在不影响其它路人权益前提下，找个荒山野岭练练技术，根本不算是件十恶不赦的坏事。
坏就坏在总有些害群之马，喜欢在人潮汹涌的地段，展现自己过人的技巧及不怕死的决心，殊不知这些轻浮幼稚的举动，会影响广大改装族群的生存权益。尤其台湾电视及报章媒体竞争相当激烈，为了炒作新闻简直可说是不择手段，加上许多无知记者对于车辆常识及观念可说是一知半解，所以针对这些问题，他们处理的方式往往都会做出一些令人啼笑皆非的报道。
例如所谓的“飚车族砍人事件”，老谢个人认为这一类社会事件，只不过是犯罪者在犯罪过程中，利用具有轮子的交通工具来犯案，但新闻工作者将其称之为飚车族。
按理来说，这类事件的焦点应该是在其伤害之行为，而非关交通工具，但是经过这样的报道后，警方通常为了遏制犯罪风气，而展开一连串的防飙项目，接下来全台湾的改装车迷就得倒大霉，这样的做法简直是模糊焦点、本末倒置。
如果在不影响其它路人权益前提下，找个荒山野岭练练技术，根本不算是件十恶不赦的坏事。
改装法令不明，令人却步
除了媒体发挥的影响力深刻影响广大改装族群的生存权利外，基层执法人员也是重要关键。虽说身为执法者，根据法条来做事相当合理，但是如果明知法令不合理，却偏偏得硬着头皮、昧着良心去开单，那又情何以堪。
举个自身所遇的例子。老谢几年前曾开朋友的改装Corolla Altis(卡罗拉)外出，途经临检站。当时车速合乎规定，遭警方拦检亦相当配合，最敏感的排气管也同样是正原厂部品。无奈警察却一再刁难，虽据理力争了1个多小时，却换来擅改车体、车身过低的罚单，更惨的是还得责令验车。
过程中，最令人印象深刻的是警察所说的一句话，他说：改装避震器严重影响行车安全，将会导致车辆翻覆，我开你单不是找麻烦，是为你的安全着想。由此可见，警察同仁对改装这一回事的误会有多深。
台湾警方对于改装车的开单方式由于没有明确法令，只能自由心证。
所以在台湾，社会风气把改装与飚车溷为一谈，为了避免警察大人找麻烦，而放弃了改装的意愿！
专一车种改装，却忘吸收新知
此外为了市场的竞争力，很多台湾店家都选择专注于改装一个车种，改硬皮鲨都只改硬皮鲨，改双B车系（奔驰、宝马）的就只改双B车系，这样除了可以减少存货压力外，也较能显示自己的专业性！
不过老谢认为这样虽能减少很多麻烦，但要是眼光不够远，跑的比较慢，永远跟着人家跑的话，还是会经营得很辛苦的。基本上车辆的改装都是从汽车原理开始，但台湾近期成立的改装厂经营者很多都不是本科出身，有很多都是东问一句，西问两句，而在台湾小小的改装市场上，渐渐演变为派系的形成。
台湾改装族群在喜美停产后便转向福特所推出的Tierra车款。
在早期改装市场中，台湾的改装市场主力都还放在喜美（Civic）、硬皮鲨上，在喜美停产后接着是转向福特推出的Tierra，不过现在真正的改装主力是各车厂所极力推销的休旅车种。先是马自达的Premacy、再来是铃木的Solio，最近又来了一辆欧洲车涡轮化后各式各样改装，这些车对于最近的改装市场都有很大的帮助，也使得改装的路线变的很多样化！
铃木的Solio是当时台湾改装当红炸子鸡。
关于台湾玩车历史，老谢写到这裡算告一段落了，大家还想看哪些有关老谢回忆也欢迎留言告诉我。最后麻烦点个“在看”，我其实很懒的写稿，但有你们的支持我才有动力写下去...