30多万的价格就有百万跑车的性能！小鹏P7四驱高性能版真的值得买？
【太平洋汽车网 评测频道】其实之前我对新势力纯电动车一直都不太感冒，并不是说纯电车不好，这多少都与我有“燃油情怀”有很大关系，驾驶起来更安静、更平顺而且用车成本更低，纯电车的优点其实很多。直到小鹏P7推出之后，我才真正被吸引，平稳的车身姿态、流畅的线条，首先还是被它运动范儿十足的外观给勾住了。早在去年9月份，我们就借过一台小鹏P7后驱超长巡航版，但是由于我出差，就与这台我心仪的纯电车完美错过了。而这一次小鹏P7再次来到了我们编辑部，而且还是全系最强动力版本，所以这次说什么我也不能跟它再失之交臂了，这台官方称百公里加速只有4.3秒的车我一定要试一试。
新势力造车界颜值“扛把子”
接下来还是简单的说下外观，小鹏的外观就像我上边所说的一样非常勾人，造型宽扁、姿态低趴，符合大众对于性能车的审美定义，说它是自主纯电车中的颜值担当我觉得一点也不过分。除了抢眼的环形贯穿灯带之外，高性能版在车身多处运用了黑化处理，并且车头LOGO和车尾铭牌都采用了钨黑金属色，这些不同之处都是高性能版的专属。作为全系的最强动力版本，有一些凸显身份的印记也是应该的。
车内已经简约到了极致
小鹏P7的内饰也是采用了简约风设计，这也是当下非常流行的设计趋势，整体造型很规矩，不算复杂，两个巨大的连屏给车内增加了高科技味道。小鹏P7车内所有的功能基本上都可以通过语音去控制，就连外后视镜调节在车内都没有设计有物理键，可以说是简约到了极致。
14.96英寸中控屏拥有2400x1200分辨率，而且智尊版也已经把操作系统升级到了Xmart OS 3.0版本，操作系统功能非常丰富，采用一二级页面同屏显示，功能虽多但是操作逻辑很清晰。除此之外，Xmart OS 3.0最重要的就是带有NGP自动驾驶功能，这也让智尊版车型可以拥有L3自动驾驶级别。
性能直逼超跑 调校偏家用
小鹏P7全系按照驱动形式分为后驱和四驱版本，其中后驱又根据电池容量大小和续航里程长短分为标准续航、长续航以及超长续航三种版本。而我们今天测试的这台四驱高性能是全系最强动力版本，最大功率316kW，最大扭矩655N·m，电池容量与超长续航版一样同为80.9kWh，续航能力则与长续航版相近，达到了562km。变速箱是纯电动车普遍采用的固定齿比变速箱，驾驶模式共有标准、运动以及经济三种。
虽然是最高动力版本，但实际上开起来并不会一上来就会让你感觉到劲爆，尤其是标准和经济模式下，与一般的电动车并无两样，直给的动力输出特性再加上偏舒适化的调校，不会让你马上就联想到“高性能”三个字，毕竟小鹏P7是一款家用车，轻快、愉悦的驾驶才是它首要要展现出来的一面，没必要处处都很激进，按照前一阵很流行的一句话就是“有些东西（动力），你一定要有，但是不一定用”。
如果你是偏好自主驾驶的话，那么标准和经济模式完全就够你在城市中游走的，除此之外你还可以选择自动驾驶，四驱高性能版在主动安全配置方面相当丰富，已经达到了L3自动驾驶级别。在城市中，你可以开启全速域自动巡航，它会根据前车行进状态自动跟停；而当车少了之后，你可以开启LCC自动驾驶，它会自动保持平稳居中，并且打转向灯它还会自动并道。说实话，这两个功能实在太让人上瘾了，反正把我这么一个一直都喜欢自己开车的人给征服了。
我们这台智尊版已经把软件升级为XPILOT 3.0版本，这个是需要花36000元购买的，并且只有智尊版可以，软件升级之后就成功激活了最重要的一环——NGP。在高速上你只需在导航里设置出目的地，然后下拨两下换挡杆，成功开启之后它会自动超车、车道居中，自动加速、减速，在出口前两公里自动向外并道并且减速，基本上接管了一切人为操作，充分享受智能化驾驶带给我们的便利，同时是是很让人上瘾的功能。
而如果你想充分体验一下性能带给你的刺激的话，那么运动模式绝对不会让你失望。同样深度的油门下探，前两个模式给我的感觉好像就只是从后撞了你一下，而运动模式则完全是带助跑的踹了你一脚，提速瞬间你的身体就会被按在座椅上，除了没有咆哮的排气声之外，加速感绝对能和高性能车媲美，并且比前者会更让你上头，在车内你也能明显感觉到车头的上扬。说实话，这个模式确实不太适合在城市中用，很容易就会超速，新手谨慎使用。
转向并不会随着驾驶模式的不同而改变，你可以通过中控屏进行三挡调节，即便是运动模式也不会太重。转向系统的指向性很清晰，但是不会让你感觉很贼，车头跟随动作很及时。小鹏P7全系都采用了双叉臂前悬架/多连杆后悬架，而高性能版则更是上装了软硬可调悬架，在低速下确实非常软，过减速带时车身会有渐进式的回稳，对于路面上的细碎路况更是过滤得很彻底。而在高速时则会明显感觉到悬挂变硬，一改之前软趴趴的状态，并线动作非常利落干脆，一点儿都感觉不到是一台轴距接近3米的车，很灵活，给人十足的信心，操控绝对是新势力电车中属于上乘水平的。
性能测试
0-100km/h加速测试：
四驱高性能版比其他版本在前桥多配了一个电动机，从而在动力上多出了120kW和265N·m。把模式调到运动模式，关闭ESP车身稳定系统，迅速抬起刹车后会保持一个很短暂的停顿状态，随后在你琢磨车怎么没动的同时便会弹射出去。四个车轮很均衡的输出着动力，全程都不会出现打滑，加速感就不用说，非常快，很上头，最终4.4秒的破百成绩与官方的4.3秒非常接近。
100km/h-0制动测试：
与很多主打性能的新势力电动车一样，小鹏P7前制动采用了目前非常主流的Brembo四活塞卡钳，在全力制动时可以带来比一般刹车更高效的制动力，一般配备这种刹车配置的新势力电动车刹车都很优秀，小鹏p7也不例外，36.75米的刹车距离非常不错。刹车踏板力度设定舒适，并且ABS介入时一点也不会察觉到会有弹脚感，力度释放得也很线性，没有那种向前点搓的感觉。
总结：
P7四驱高性能版是一款可以让你花不到35万就能享受到百万跑车性能的车，这么看的话它确实很香、很值，它确实能够给你澎湃的激情。不过在我看来，四驱高性能版并不是走量的车型，它的存在更多的是为了满足一小部分对性能有执着追求的消费者。如果是我的话，我可能会选择超长续航版车型，不仅是因为它有着更长的续航，而且在城市中它的动力表现也可以让你很畅快，更符合家用定位。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 小鹏汽车P7 2020款 四驱高性能智尊版 |
| 官方价： | 34.99万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 36.25万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 小鹏汽车 |
| 级别： | 中型车 |
| 上市时间： | 2020-04 |
| 发动机： | 纯电动 430马力电动机 |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 430 |
| 电动机总功率(kW)： | 316 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 655 |
| 电池充电时间： | 快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4880×1896×1450 |
| 轴距(mm)： | 2998 |
| 最高车速(km/h)： | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 4.3 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 562 |
| 充电时间： | 快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时 |
| 整车质保： | 五年或12万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | L3 |
| 车身类型： | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4880 |
| 宽度(mm)： | 1896 |
| 高度(mm)： | 1450 |
| 轴距(mm)： | 2998 |
| 前轮距(mm)： | 1615 |
| 后轮距(mm)： | 1621 |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 2060 |
| 车门数(个)： | 4 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | - |
| 行李厢容积(L)： | 440 |
| 行李厢最大容积(L)： | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | - |
| 最大功率(kW)： | - |
| 最大功率转速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - |
| 气缸排列形式： | - |
| 气缸数(个)： | - |
| 每缸气门数(个)： | - |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | - |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 纯电动 |
| 燃油标号： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸盖材料： | - |
| 缸体材料： | - |
| 排放标准： | - |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 430 |
| 电动机总功率(kW)： | 316 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 655 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 120 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 265 |
| 后电动机最大功率(kW)： | 196 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 驱动模式： | 纯电动 |
| 驱动电机数： | 双电机 |
| 电机布局： | 前置+后置 |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | 562 |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | 80.9 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或15万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:0.52小时,慢充:4.2-6.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比变速箱 |
| 驱动方式： | 双电机四驱 |
| 四驱形式： | 电动四驱 |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 五连杆独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R19 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | - |
| 车内中控锁： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 遥控泊车： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●双天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 主动进气格栅： | - |
| 电池预加热： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | ● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ○ |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | - |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●USB ●12V |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | ● |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | Dynaudio丹拿 |
| 扬声器数量： | 标配:18 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | Xpilot |
| 自动驾驶芯片： | NVIDIA |
| 芯片算力： | 30 TOPS |
| 摄像头个数： | 14 |
| 毫米波雷达： | 5 |
| 超声波雷达： | 12 |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | ● |
| 自适应巡航： | ● |
| 弯道保持辅助： | ● |
| 导航辅助驾驶： | ○ |
| 内置高精地图： | ○ |
| 障碍物可视化显示： | ● |
| 遥控泊车/驶出： | ● |
| 远程召唤： | - |
| 自动泊车入位： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 车机系统： | Xmart OS |
| 中控台大屏尺寸： | 14.96英寸 |
| 人脸识别： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●卡片钥匙 |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | 高通骁龙820A |
| 中控屏幕个数： | 1 |
| 屏幕分辩率： | 2400x1200 |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | ● |
| 模糊语义识别： | ● |
| 手势识别： | - |
| OTA空中升级： | ●FOTA |
| 备注： | - |
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