驭·道｜从8.0T到四电机 圆石滩车展看超跑动力革新之路
北半球的夏日的炎热始终浇不灭车迷的热情，7月份的古德伍德速度节刚刚落幕（报道请戳《比车展还要吸睛 古德伍德速度节亮相豪车大汇总》），来自世界各地的古董车又都争相前往美国，参加圆石滩车展（Pebble Beach Concours d'Elegance）。圆石滩车展被誉为”世界上最豪华的汽车展“，同时该车展还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，其中拍卖所得会被用于慈善事业，这些都是它与普通商业车展最大的区别。由于近几年其在全球的影响力日渐增强，众多汽车厂商也开始选择在圆石滩车展中发布旗下的最新产品。接下来我们将着重介绍一下今年圆石滩新发布的超级跑车，并以此讨论一下未来超跑动力系统的发展趋势。
●从老爷车交流会到顶级车厂新宠，圆石滩走过了这些年
圆石滩车展成立于1950年，至今已有69年的历史。与英国古德伍德速度节相同的是，圆石滩车展的前身也是美国汽车俱乐部开展的一场公路竞速赛，现在的动态展示环节依旧沿用了当年的赛道来进行。最初由于票价过高、观赏性偏低等问题，导致观众数量逐渐减少，于是俱乐部决定进行转型，转而召集部分经典车型通过静态或动态展示给前来观展的车迷，顺势成为了美国圆石滩车展。
自90年代起，每年的圆石滩车展开幕时间都设立在八月中旬，展览长达一周，并且每年都会在众多的展览经典车里评选出“Best of Show”（年度最佳汽车奖）以及其他的荣誉奖项。参展车型几乎都是千里挑一的极品，原则上只允许1972年及以前出厂的车型参赛，因为组委会认为，只有老车才可以配的上”优雅“一词。在被选中的车型中，还要按年代、车型、产地、品牌、制造商等指标进行分级，再由百余位评委根据车辆状态、稀缺度、历史功绩，评选出小组前三名以及一系列奖项，并最终在小组第一名中，评选出Best of show（全场最佳）。
2019年圆石滩车展地图
由于交易和修复、收藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参加的活动，正因如此，不少车企也带来旗下最顶级的车型与概念产品进行展示。圆石滩车展的主办方对参展车型的质量与数量都做出了严格的要求，能够参展的车型都可以称作是”千里挑一“。
在圆石滩车展的拍卖活动中，创造了历史的成绩出现在去年的圆石滩车展上——一台1962年产的法拉利250 GTO，刷新了汽车史上最高的拍卖价格，售价达到4840万美元，约合人民币3.3亿元。
法拉利250 GTO
此外值得一提的是，今年最为重磅的”年度最佳汽车奖“也和咱们中国有一些关系，因为这个奖项属于中国香港的一名富商所带来的1931 Bentley 8-Litre Gurney Nutting Sport Tourer车型。
1931 Bentley 8-Litre Gurney Nutting Sport Tourer
●超级跑车电动化转型，圆石滩车展指明方向
虽然圆石滩车展是作为经典复古车的舞台，但随着知名度和关注度的提升，近年来不少的知名车厂都开始在展上发布自家的未来概念车(参数|图片)型与新款车型。今年新发布的车型中”硬货“不少，接下来将要为大家盘点的车型都是本届圆石滩首发的超跑车型，恰逢现阶段整个汽车产业正处于纯燃油向电动迈进的进阶过程中，这几款超级跑车的出现更是代表了动力系统进化的过程，从中我们也能多多少少看出未来的发展趋势。
●8.0T W16引擎的布加迪Centodieci 用排量和缸数碾压对手
2019圆石滩车展期间，布加迪全新超跑Centodieci正式发布。Centodieci在意大利语中译为数字“110”，这也表明了新车致敬布加迪EB110的身份。这款车限量10台，预计售价高达800万欧元。
布加迪Centodieci是基于Chiron(参数|图片)的架构打造而来，所以保留了很多圆润的设计。不过在此基础上，新车加入了更多EB110车型的经典元素，同时采用夸张的整体设计风格。在前脸设计方面，新车采用了横置式的头灯，且位置较高，这样的设计是在向EB110致敬。同理，新车前方小尺寸的马蹄形中网同样是致敬经典的元素，而两侧造型夸张的进气口和下方大尺寸的前唇则是更为现代化的设计。
车身侧面，布加迪Centodieci较为平直的腰线和车窗后方的五个圆形进气口同样是来自布加迪EB110 SS的经典设计，而多辐式的轮圈造型接近Vision GT概念车。车尾部分，新车同样采用极度夸张的设计，其尾灯被设计在一个长条形的区域内，中央点阵式的尾灯灵感来自EB110尾部的格栅。而在车尾下方，布加迪Centodieci拥有大尺寸的散热格栅和扩散器，双边共四出的排气采用纵向排列，这同样的来自EB110的设计元素。
动力方面，曾经的布加迪EB110搭载3.5升四涡轮增压V12发动机，当然这样的发动机并不存在于现在的布加迪，因此新车大概率将会继续搭载现有的8.0T W16涡轮增压发动机。作为参考，搭载同款发动机的现款布加迪Chiron最大功率为1500马力，峰值扭矩1600N·m，新车在动力上预计会有小幅度的提升。无论缸数还是排量，这台汽油发动机都处于量产车的顶级水平，而作为EB110的“精神传承者”，这款全新的特别版车型预计将在车身轻量化和弯道性能上进行着重的升级研发。
●极速超过483km/h，地表最快量产车目前还是烧油的
本届圆石滩车展上，SSC（原Shelby SuperCars，官方中文名“西尔贝超跑”）旗下全新超级跑车Tuatara量产版车型正式发布。该车限量生产100台，目前唯一确认的性能信息是它的极速能够超过483km/h。
SSC Tuatara原型车最初于2011年发布，以新西兰原产爬行动物大蜥蜴命名。量产版车型保留了原型车的车身线条等大部分设计，整体呈现出颇具战斗气息的标准超跑姿态。据了解，Tuatara不仅拥有碳纤维车身及底盘，甚至20英寸的车轮（使用米其林Pilot Sport Cup轮胎，前轮为245/35，后轮为345/25）也由碳纤维材质制成，整备质量仅1247千克。此外，采用空气动力学优化车身的它风阻系数仅为0.279Cd。
车尾部分，Tuatara量产版延续原型车车尾两侧的后扰流翼和“e”字形尾灯灯带，看上去非常独特。在此基础上，Tuatara量产版还换装了造型更加夸张的后包围，我们可以看到其中部采用了V字形结构，同时搭配有大面积散热网，透过它还能看到车尾内部结构，相比原型车全包覆式的设计要更具战斗气息。此外，新车还采用了三角形的中置两出式排气。
动力信息方面据外媒报道，新车或配备一台5.9升双涡轮增压V8发动机，在使用优质无铅汽油时最大功率可达1350马力。SSC曾因推出了SSC Ultimate Aero(参数|图片)车型而名声大噪，在布加迪威龙Super Sport推出前，该车曾以411km/h的极速保持了世界最快量产车头衔多年。官方宣称全新超跑Tuatara的极速将会超过483km/h，可见至少在现阶段，汽油机的潜力还是值得发掘的。
●不是超跑却承载技术进步，V6引擎加速也能进3秒
在2019圆石滩车展期间，讴歌还发布了新款NSX(参数|图片)车型，此次发布的展车采用了新增的Indy Yellow Pearl（印地珍珠黄）车漆，向初代NSX车型的斯帕黄车漆致敬。
2020款NSX在设计及机械基础上并未进行调整，仅增加了全新的印地珍珠黄车漆，向初代NSX的斯帕黄进行致敬。价格方面，2020款NSX原价为15.75万美元（约合人民币110.94万元），而选择印地黄色车漆需额外支付1000美元（约合人民币7044元），另外瓦伦西亚珍珠红和新潮珍珠蓝两种车漆也需加价6000美元（约合人民币4.23万元）。
斯帕黄车漆是初代NSX采用的经典车漆之一，在该车提供这一颜色可选期间（1997-2003年），约有20%的车主选择了它。而在初代NSX生命周期的最后两年（2004-2005年），讴歌则以里约黄车漆代替了斯帕黄车漆。
动力方面，2020款NSX将继续搭载由3.5升V6双涡轮增压发动机、三电机及9速双离合变速箱组成的电四驱混动系统，综合最大功率573马力，峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速时间为2.9秒。
讴歌NSX采用了日系厂商最为热衷的混合动力系统，虽然这台车与真正的超跑还有距离，但是混合动力的模式已经被应用在诸多顶级超跑上，可见在全面的电气化来临之前，混合动力这种形式还会在这一领域继续发光发热。
●峰值扭矩8800N·m，加州不仅出电脑还出超跑
除了传统车企带来的新车之外，来自加利福尼亚的一家公司Drako也在圆石滩车展发布了一款纯电动跑车——GTE。据悉该车配备4台电动机，最大功率1200Ps（895kW），最大扭矩达到8800N·m（电机扭矩），预计新车将于2020年开始交付。
Drako GTE为纯电动跑车，其前包围设置了巨大的进气口，看起来极具视觉冲击力。该车每个车轮配备了1台电动机，共4台电动机，最大功率1200Ps（895kW），而最大扭矩达到恐怖的8800N·m（电机扭矩），官方表示其极速可达260英里/时（332公里/时）。
此外，新车的每个电机都具备扭矩矢量算法，每秒可调节1000次扭矩。该车底盘来自于Fisker，配备容量为90kWh的电池组，可通过充电功率为150kW的充电桩进行充电，但目前官方未公布新车续航里程。
根据官方消息，新车将配备Ohlins悬架，制动系统采用前Brembo碳陶瓷刹车盘配6活塞卡钳，后Brembo碳陶瓷刹车盘配4活塞卡钳的形式，普通版本车型配备了米其林Pilot Sport 4S轮胎轮胎，赛道版本则配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。该车限量25台，每辆车售价为125万美元（约合880万元），预计将于2020年开始交付。
●“国货之光”闪耀圆石滩，前途K50惊艳四座
说真的，当在圆石滩车展上看到前途K50(参数|图片)时，人们真的不会觉得违和，因为低矮的车身加上双门双座设计，前途K50所传达的超跑气场与圆石滩车展上的其他车型并无不同。其实中国品牌走上国际舞台已经不止一次了，就在去年的圆石滩车展上，中国三和博物馆的1965年红旗CA72现身并取得了经典车优雅大赛“主席杯Chairman's Trophy”大奖，这也是历史上中国车首次登上圆石滩的颁奖台。今年圆石滩车展上，前途K50纯电超跑的亮相更是向世界传达了一个讯号：中国汽车同样可以做到外表与内在“两开花”。
纯电动跑车在车辆重心分布以及驱动形式方面占有先天优势，但是缺乏换挡参与感和性感声浪等等“硬伤”也始终让很多人“爱不起来”，随着更多顶级车厂的加入，纯电跑车肯定会在驾驶乐趣方面有所突破，此次圆石滩车展大放异彩的电动跑车们就是最好的佐证。
●电动化是趋势，在此之前我们还能与汽油机玩多久？
目前，世界各国都在逐步推进停产以及禁售燃油车的政策，我国2019年的相关政策表明，政府将不再批准新建独立的燃油车企业。随着越来越严格的政策法规出台，各大车企们也开始纷纷向新能源汽车领域进发。以下是部分车企停手燃油车的计划表。
而在今年的圆石滩车展上，不仅是经典老爷车和传统燃油跑车大放异彩，纯电动超跑的首次亮相也为圆石滩带来了全新的一股力量。各大厂商的家用车型已经逐步开始推行混合动力和纯电动力的版本，而超级跑车的市场中混动与纯电也已经开始展露头角，在圆石滩这样高标准的车展中纯电动跑车的参与度也丝毫不逊于传统车型，这是否也预示着在不久的将来，超级跑车的领域中，电机的加速声会取代燃油发动机的轰鸣声呢?
全文总结：看过了今年的圆石滩车展，相信每个人都有自己最钟爱的车型，它也许是值得国人骄傲的”国货“，也许是那一辆”年度最佳汽车奖“得主，也许是新发布的超级跑车中的某一辆。纵观圆石滩车展的历史，我们能够看到时代发展带来的改变，当我们聚焦到更加细分的领域时，这种改变能够体现的更加清晰：未来的超级跑车具体是什么样子我们不会知道，但是新能源的加入可以让我们看到关于未来的更多可能。