AE86、GT86、GR86…谁才是你心中的最强拓海86？
丰田86
Toyota 86
三代86，
一代更比一代强！
就在前两天，丰田和斯巴鲁官方联合开了一场线上发布会，全新丰田GR 86、斯巴鲁BRZ正式亮相。
这两款车的外形跟上一代车型相比变化并不是很大，只是在前脸设计上有所改变，最大的升级是在发动机上，全新的2.4L水平对置发动机，最大功率达到了235马力，峰值扭矩250牛·米，明显比上一代要强不少。
86之所以在国内被车迷们奉为漂移神车，很大程度上是受到了动漫/电影《头文字D》的影响，不过86在封神之前，它还只是一款代号“AE86”的普通家用车而已。
其中的A指的是丰田4A系列发动机、E代表的是Corolla、8指的是E80系列，最后一个数字6表示车型版本，例如AE85、AE86等。
AE86所属的E80系列其实已经是Corolla的第五代车型了，它真正的名称应该叫做Corolla Levin或Sprinter Trueno，从名称中也能看得出来它与目前国内在售的卡罗拉以及雷凌的关系。
前期的Corolla都是后驱的形式，这也是86能够成名的关键所在，前置后驱的布局为它注入了良好的运动基因。虽然定位是一款家用车，但是丰田也曾将Corolla Levin和Sprinter Trueno投入到赛车运动中去，在一定程度上推动了86发展。
不过，真正让86闻名于世的还离不开一个人“漂移之王”——土屋圭市。1977年土屋圭市加入了富士新人赛中，正式开始了他的赛车生涯，不过在业余时间他最喜欢驾驶者心爱的AE86在山路间练习漂移。
在1995年的勒芒24小时耐力赛中，土屋圭市驾驶着本田NSX取得了第八名的成绩，这也是他在赛车历史上的最好成绩。
虽然在赛道中从未登上冠军宝座，但是在山路上漂移却是越来越厉害，土屋圭市凭着这娴熟的驾驶技巧、华丽的漂移动作很快受到了车迷的关注，在漂移圈儿逐渐闯出了名堂，成为了与漂移运动之父高桥国光比肩的“漂移之王”。
而它所驾驶的那辆AE86自然也受到了更多人的喜爱，日本著名漫画师重野秀一创造的《头文字D》中的主人公藤原拓海，其实就是以土屋圭市为原型。
AE86之所以能够封神，除了后驱之外，它所搭载的那台代号4A-GE的1.6L自然吸气发动机也是功不可没。丰田起初在设计这款发动机的时候，就是为了突出运动性能，所以锻造曲轴、T-VIS可变进气系统等当时一些先进的技术都有采用。
这台1.6L自然吸气发动机最大功率达到了92kW，峰值扭矩149N·m，在现在看来可能不算什么，不过在上个世纪80年代，远超大部分家用车的水平，对于车重仅仅1吨左右的AE86来说，已经完全够用了。
值得一提的是，丰田御用改装厂TRD还曾经以第三代4A-GE发动机为基础改装过一款方程式发动机，最高转速能够达到万转以上，可见这款发动机的潜力之大。
不过可惜的是，AE86是最后一代搭载纵置4A-GE发动机的车型，之后的4A-GE都采用了横置的布局，并且也不再是后轮驱动了。
AE86用它最后的辉煌为后驱Corolla画上了一个圆满的句号，而前驱Corolla又开始了它家用神车的新征程。
按理说故事到这里就算结束了，但是丰田偏说“不”！
2013年，丰田和斯巴鲁合作推出了一款全新的车型——GT 86，虽说继承了86的名称，但其实跟之前的86并没有太大的关系，底盘是丰田设计的，发动机是斯巴鲁的2.0L水平对置四缸发动机，只是加入了丰田的D-4S进气歧管喷射与缸内直喷技术。
这款GT 86当时的售价是26.90-27.90万元，对于一款传奇车型来说，并不算贵，所以当时一度还需要加价提车。
提车之后的车主自然是一顿改装，所以86当时在国内的改装圈可以说是风光无限，街头的JDM改装风格也是十分盛行。
然而好景不长，到了2017年因为国内的CAFC咖啡法规，丰田86和斯巴鲁BRZ被迫停售了，后来因为国六暂停施行，86于2019年又重返中国市场，经历可以说是非常曲折了。
GT 86搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，并标配托森式后桥限滑差速器。虽然动力不强，但是操控性极佳，受到了众多车迷的追捧。
不过，当4月5日全新丰田GR 86正式发布的时候，突然感觉老款不香了。全新GR 86不仅在外观上采用了GR专用的Functional MATRIX格栅，轮毂也升级到了18英寸，视觉效果更加运动；而铝合金车顶、翼子板以及轻量化座椅的加入进一步提升了车辆的轻量化水平，操控性更佳。
发动机则有了更大的升级，全新的2.4L水平对置四缸发动机，最大功率达到了235马力，峰值扭矩250牛·米，虽然相比上一代车型仅仅提升了35马力、45牛·米，但是对于一辆车重仅1.2吨左右的跑车来说，已经是非常明显了，从此动力也不再是86的短板。
当然了，GR 86依然会提供6速手动和6速手自一体变速箱进行选择，并且厂家还对GR 86的车体进行了强化，车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
这样一来，GR 86在轻量化、车身刚性、动力等方面可以说是有了全面的提升，操控性能自然更上一层楼，动态表现值得期待。
只是到目前为止，GR 86还没有引进国内市场的确切消息，现在一切都是未知数。那么，如果将来GR 86引进国内市场，你觉得售价多少才是合理的呢？欢迎大家在文章下方留言一起讨论、交流。