越卖越亏！蔚来一年亏144亿！马斯克一开口，特斯拉蒸发2048亿…
作者：察察
01
蔚来汽车2022年全年净亏约144亿元
蔚来汽车3月1日公告，2022年第四季度总收入为160.635亿元（约合23.29亿美元），较2021年第四季度增长62.2%，较2022年第三季度增长23.5%；净亏损为57.861亿元（约合8.389亿美元）。2022年全年总收入为492.686亿元（约合71.433亿美元），同比增长36.3%；全年净亏损为144.371亿元（20.932亿美元）。
资料显示，蔚来汽车于2022年的汽车交付量达122,486辆，较2021年增长34.0%。其中于2022年第四季度的汽车交付量达40,052辆，包括20,824辆高端智能电动SUV以及19,228辆高端智能电动轿车，较2021年第四季度增长60.0%、较2022年第三季度增长26.7%。
解读：上海蔚来汽车有限公司，成立于2015年，作为新能源新势力第一梯队的蔚来汽车一直备受投资者与消费者关注。
2022年11月10日，蔚来汽车公布了三季报。去年第三季度，蔚来汽车实现营收130.021亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%;实现车辆销售额119.327亿元，同比增长38.2%、环比增长24.7%。
与此同时，蔚来汽车三季度创下了交付量新高。于2022年第三季度的车辆交付量达31607辆，其中包括22859辆高端智能电动SUV以及8748辆高端智能电动轿车，较2021年第三季度增长29.3%、较2022年第二季度增长26.1%。
但是卖的越多，亏的越多的“魔咒”，依旧环绕着蔚来汽车。2022年发布半年报时，蔚来汽车 “卖一辆亏10万”词条上了热搜，三季度的亏损更甚二季度。
汽车行业研究员表示：“目前来看，蔚来汽车还没有达到规模经济效益。蔚来汽车年销量大概只能卖10万辆，而蔚来汽车旗下的车型较多，车型越多，单车型的产量就相对较小。一般一个传统车企，至少一个车型的产量要达到20万辆，才能达到规模经济效益，按该水平来看，蔚来汽车离盈亏平衡的水平还差距甚远。”
蔚来汽车对于亏损放大的原因提及研发费用投入过高导致。蔚来汽车每个季度投30亿，一年将大概投入120亿用于研发，但高额投入能否根本上解决原材料价格波动影响，提升盈利能力还未可知。
作为造车新势力豪强，蔚来手握数百亿现金，但电池、芯片全部自研，如今又加上手机业务，蔚来的盈利之路，似乎变得越来越遥遥无期。
02
马斯克一开口，市值蒸发2048亿元
3月2日凌晨5点，特斯拉举办了2023年度“投资者日”。在长达四个小时的大会结束后，特斯拉股价却一路下跌，市值蒸发2048亿。
特斯拉投资者大会以一份关于能源转型的宣言开始。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在会议开始时表示，“通往可持续能源地球的道路是明确的。”
马斯克表示，大规模生产所需要的是“大量的电池存储”，并指出，如今，电池只占全球电网容量的一小部分。与此同时，马斯克概述了可持续能源经济的“总体规划”：可持续能源目标包括储能240 TWH、可再生电力30 TWH，制造投资10万亿美元、能源要求不到燃料经济的一半、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%。
关于特斯拉“秘密宏图”的第三篇章的具体计划，特斯拉首席财务官Kirkhorn透露，特斯拉后续将发布一份白皮书。总而言之，特斯拉的下一阶段增长将围绕可持续能源的未来，一个可以为更大的世界人口服务的未来，并且不会有巨大的经济牺牲。
解读：在很大程度上，特斯拉投资者大会的第一Part就像是一篇关于全球向清洁能源转型的博士论文，马斯克主要传达的一点就是“地球可以也将走向可持续能源经济”，而特斯拉加速这一转变的计划几乎没有什么新意。
特斯拉投资者大会以一份宏大的转型宣言开始，以巨大的资本支出目标结束，但中间却没有提及新车等新产品，也没有一个统一的增长计划，比如产能、销量、市场份额和利润率等负责任的目标，这不免让投资者有点失望，导致其股价在盘后最高下跌6.5%。
在过去几年里，特斯拉作为全球电动汽车市场领导者的地位有所下降。2018年，在Model 3发布之后，它在全球电动汽车市场的份额达到了19%的峰值。而在2022年，这一份额跌至13%。
随着传统汽车制造商加大电动汽车的投资和产量，市场竞争越来越激烈。在此期间，特斯拉的产量持续增长，从2019年的38.9万辆增长到2022年的130万辆，这是一个积极的故事。但为了占领更多的市场份额，特斯拉需要扩大产量，同时也要为吸引更多的大众市场消费者提供一个具体的蓝图，这也是投资者以及分析师希望看到的。
然而，特斯拉的“特点”就是不按常理出牌，“投资者日”自然也是名不符实。没有新车，没有具体目标，但特斯拉展示的是一个企业整体的体系力，包括生产制造能力、资金投入能力、资源整合能力、战略决策能力和价值增长能力等等。特斯拉的理想已不仅仅局限在企业本身，你说理想有价吗，理想无价。
03
今年2月，9家车企召回超13万辆车
3月1日消息，中新经纬统计国家市场监督管理总局官网公布的召回公告发现，2023年2月，有9家车企召回了共计131585辆车，其中召回数量最多的是宝马，召回超9万辆。
华晨宝马汽车有限公司和宝马(中国)汽车贸易有限公司召回了6个生产批次的部分车辆，共计94395辆。
数据显示，2022年，宝马集团在中国市场的销量为79.2万辆(含BMW和MINI品牌)，同比下滑6.4%，其中纯电动车销量为41886辆，同比增长91.6%。此次召回车辆大部分为电动车型，涉及车型包括iX3电动汽车、中国产i3电动汽车、i4电动汽车和iX电动汽车，共计召回93632辆电动汽车。
中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为，新能源汽车的召回，问题主要出在三电系统和智能网联方面。
此外，还有763辆进口宝马7系汽车因前排乘客的安全气囊不可用而召回。
昔日被外界冠以“加价王”称号的雷克萨斯也在2月召回了超2万辆汽车。
据国家市场监督管理总局官网公布的召回信息，丰田汽车(中国)投资有限公司召回了4个生产批次的22965辆雷克萨斯汽车，涉及GS系列、IS系列和RC系列的多款车型。召回原因为燃油箱通风管外壳形状不当，在满油等情况下，燃油可能会从通风管外壳裂痕贯穿处渗出。
召回数在万辆以上的品牌还有奔驰，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司分两次共召回了4个生产批次的21033辆汽车。
从召回原因来看，奔驰部分进口C级、CLK、CLS和E级车型因天窗玻璃面板可能会与车辆分离而召回；部分进口GLE SUV、GLS SUV车型因锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙而召回；部分中国产EQE电动汽车因车辆在行驶中可能会失去动力而召回。
04
日产下调中国电动车市场发展预期
日产汽车正在欧洲和日本地区加快推进电动化进程，但同时下调了其在中国市场的发展预期。
在日本国内市场，日产汽车预计电动汽车销量将从55%上升到58%；另在电动化进度相对较慢的美国市场，预计到2030年以前将完全零排放汽车销售占比提升至40%。
值得注意的是，在电动化转型最为快速且规模最大的中国市场，日产汽车下调了电动车销售占比预期。到2026财年，日产汽车预计在华电动车销量占其在华总销量的35%，低于此前40%的预测。对比来看，中国市场将是日产汽车电动化进程最为缓慢的区域。
日产汽车COO阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，中国市场的电动车潮流正在被自主品牌所引领，重新设定目标后的日产汽车将在2024年发布一款电动SUV以参与该市场竞争。
05
通用汽车裁减约500名受薪员工
3月1日，据外媒报道，通用汽车正在削减数百个受薪职位。知情人士透露，裁员将影响约500个职位。相关计划已于周二在公司内部宣布。知情人士表示，裁员涉及公司的各个职能部门。
在内部信中，通用汽车首席人力资源官阿登·霍夫曼确认了公司在未来两年节省20亿美元成本的目标，“我们将通过降低公司开支、管理费用和所有产品的复杂性来实现这一目标。”
06
2月交付3198台，零跑汽车称：战术性蹲下
3月1日，在2023款全系新品上市之日，零跑汽车如约发布了其最新交付数据——2月交付3198台，寥寥几个字便是全文。显然，2月的交付成绩依旧是难近人意，不过对比1月已经有了较大提高。
今年1月，零跑仅交付1139辆新车，刷新了其自21个月以来交付量历史新低，甚至垫底包括理想、埃安、极氪、岚图等一众新能源汽车新品牌。对于1、2月的交付量数据，零跑官方表示：预料之中，这是战术性的先蹲下。
零跑汽车高级副总裁曹力解释称，为了在3月1日新品上市之前真正实现轻装上阵，零跑有意做了布局和控制，一方面加紧消化原来的存量车；另一方面为2023款全新车型的推出做准备，包括今年春节期间工厂端都在为上新的车辆做准备、做调整。
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理想：已安装超过20万根家用充电桩
近日消息，理想汽车宣布已安装超过20万根家用充电桩。IT之家从理想汽车官方获悉，从第一辆理想汽车交付截至2月22日，理想汽车累计行驶里程为60.5亿公里；其中纯电驱动里程为37.8亿公里，占总里程的62%。
理想汽车表示，2023年2月22日，第二十万根家用充电桩在广东江门正式安装完成。从第十万根到第二十万根，用了340天，安装速度是前十万根的2.7倍。截至1月31日，理想汽车交付272475辆，超过70%的用户安装了家用充电桩。
此外，理想汽车称用户累计使用家用充电3478万次，累计充电量5.29亿度。以百公里平均驱动电耗19.2千瓦・时计算，可以支撑行驶里程27.5亿公里；以百公里平均油耗7.5升计算，相当于节省2.1亿升燃油。
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新能源车市2月集体回暖
3月1日晚间，多家港股上市的新能源车企相继发布2月车辆交付成绩单。
其中“老大”比亚迪2月整体销量再度逼近20万辆，而在造车新势力车企中，理想汽车连续三个月位居交付榜首位，蔚来和哪吒汽车紧随其后，而小鹏汽车和零跑汽车销量出现同比下滑。
据比亚迪2月产销快报，2月份共销售新能源汽车193,655辆，上年同期为88,283辆；其中纯电动乘用车90,639辆，插电式混合动力乘用车101,025辆。今年前两月，比亚迪累计新能源汽车销量已经达到34.5万辆，同比增长90%。
进入2月份，国内新能源车企销量普遍有了较为明显改善。据乘联会最新统计的数据，2月国内狭义乘用车零售销量预计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。其中新能源零售销量预计40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。
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捷豹路虎人事变动！吴辰出任IMSS总裁
3月1日，捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布重要人事任命：自2023年4月1日起，吴辰将正式出任联合市场销售与服务机构（简称IMSS）总裁，直接向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆，以及奇瑞捷豹路虎董事会进行汇报。履新之后，吴辰将全面负责IMSS各项业务的推进与发展，进一步强化中国在捷豹路虎全球营销体系五大区域中的重要地位。
资料显示，吴辰于2002年加入戴姆勒集团，曾先后在销售、营销、战略、经销商网络发展、二手车、数据管理等不同岗位任职。吴辰此前在奔驰体系工作了20年，积累了丰富的汽车行业经验，在品牌建设、销售运营、数字化业务以及新能源发展颇有建树。他的到来，将进一步助力捷豹路虎在华业务的可持续发展。
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财政部：2023年新能源汽车继续免购置税
3月1日，据中国网消息，财政部副部长许宏才在新闻发布会上表示，支持增加适销对路商品供给，让老百姓乐于消费。
对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。据此前国家税务局数据显示，2022年全年，我国累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。这项税收优惠政策直接降低了消费者的购车成本，以一辆25万元的新能源汽车为例，免征车购税后，购车可节省2万多元。
据了解，为支持新能源汽车产业发展，我国自2014年起对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，而今，这项政策又延续至2023年12月31日。
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法国1月电动汽车销量同比大涨41.5%
据外媒报道，1月法国新乘用车注册量同比提升了近9%，至111,940辆。其中电动汽车注册量大幅提升，实现了有史以来最好的1月销量。
L’Avere-France发布的数据显示，1月法国电动汽车注册量为27,003辆，同比提升41.5%。其中纯电动乘用车注册量为14,629辆，同比提升43%，市场份额为13.1%；插电式混合动力乘用车注册量为10,301辆，同比提升30%，市场份额为9.2%；纯电动轻型商用车注册量为2,051辆，同比提升131%，市场份额为7.7%；插电式混合动力轻型商用车注册量为22辆，同比下降55%。
2022年全年，法国电动汽车注册量为346,849辆，同比提升10%。其中，纯电动乘用车注册量为202,929辆，同比提升25%，市场份额为13.3%；插电式混合动力乘用车注册量为126,547辆，同比下降10%，市场份额为8.3%；纯电动轻型商用车注册量为16,810辆，同比提升39%；插电式混合动力轻型商用车注册量为563辆，同比提升2%。