蔚来是谁的车型？，蔚来是谁家的

更加从容有度｜试驾全新一代蔚来ES8

蔚来ES8对于品牌有着重要的意义。首先，它是蔚来品牌首款车型，同时它又是蔚来品牌的旗舰车型。如今，蔚来ES8迎来全新换代，厂家经过更多的升级，令新车在面对家庭、工作等多种场景时，给用户带来更丰富的体验。

全新一代蔚来ES8是我本年内体验过的第三款蔚来品牌的全新车型。试驾的前一晚，我与ES8产品经理交流的过程中，突然发现时间与态度，真的能改变许多事情。我们一起回忆了过去，想想在2017年12月期间，第一代蔚来ES8正式发布，从一根线画起，完全正向研发，直至现在，全球范围内，蔚来ES8累计交付超过65000台。想想这样的成绩，对于一个新势力品牌来说实属不易。话题聊回全新一代蔚来ES8，相比过去，它似乎变得更加从容有度。

要说设计上的新鲜感，其实在经历了去年年底的NIO Day，包括在试驾过全新一代蔚来ES6之后，蔚来的第二代设计语言我已非常熟悉。但当我站在全新一代蔚来ES8面前，我还是通过它的一些细节表现对设计师产生了敬佩。例如侧窗玻璃与A、B、C、D柱处于同一纯平面，视觉效果更加干净，同时更好的降低风阻。又或者你需要再认真些才能察觉到的隐藏式侧转向灯、隐藏式电动门把手、隐藏式车顶带高亮黑装饰、隐藏式车顶行李架、隐藏式前后雨刮设计，设计师将功能性元素尽可能隐藏，在不需要工作的时候“隐藏”起来，从而使得整体设计更加浑然一体，将功能性和美学设计完美融合，注重每一处细节的呈现，这一点非常符合品牌的调性。

如果说此前的ES6是一套精致的“刚需房”，那么作为旗舰车型的全新ES8更像是一套豪华套房加移动办公室的合体。所以，新车在车身尺寸方面相比上一代车型均有所增加，长、宽、高分别为5099毫米/1989毫米/1750毫米，轴距达到了3070毫米。增加的空间不仅能提升人们的乘坐舒适性，对于装载能力也有很大的帮助。另外，新车配备的双腔空气悬架还能在人们搬运重物时，自动降低车身方便搁置，非常贴心。

既然全新ES8的重点放在了宜商宜家，那么我们不妨先从后排开始聊起。当我靠近第二排车门时，隐藏门把手弹出，车身缓缓降低，便于一步迈进车内的同时增加了仪式感。按照身体的感知顺序，座椅的舒适性首先令人满意。550毫米的坐垫宽度已经超越了老板们都喜欢的丰田埃尔法，而我更看重它的质感和亲肤程度，这一点我在试驾全新ES6时已经提到过。更令人惊喜的是在通风/加热功能的基础上，继续强化了按摩功能，将源自于SPA中的热石按摩搬到了车上，更进一步放松身体。不仅如此，这项功能支持FOTA升级，日后可更新更多按摩“手法”，令人惊叹。

坐在ES8的后排，人们会发现它没有出现时下流行的娱乐大屏，理由是蔚来更希望打造一个全景数字座舱（PanoCinema）。通过业界首创N-Box增强娱乐主机+NIO air AR眼镜，实现车上多人AR大屏。这样一来，车上每个人都有一块属于自己的等效6米201英寸巨幕，既能打游戏看电影，也可以连接笔记本电脑、平板电脑，通过AR眼镜进行视频会议，娱乐商务互不干扰。

通过中间过道，移步至第三排。前提是，我们此次试驾车的版本并没有选配冰箱，但如果您日后有需求，完全可以选择带冰箱的版本，并且新车上的冰箱采用铝制材料，保温效果更好。落坐第三排，腿部空间虽然不宽裕，但电动可调座椅舒适性优秀，并且配有独立的杯架、充电口，短途行驶并不会感到太辛苦。

从第三排移步至驾驶席，在让新车动起来之前，我们聊聊前排的表现。其实关于全新ES8的前排内饰设计在这里无需过多赘述，它与之前试驾的ES6风格一致。不过有两点需要强调，一是它的Banyan2.0.0系统带来的智能定制管家体验，例如你可以向“NOMI”下达一个指令，提醒你下车别忘了拿手机，那么在你解开安全带拉开车门时，它就会提醒你别忘了拿手机。当然，它还有更多的功能可以在日后帮助你提升出行效率，做到让“车的问题，车上解决”。其次是“女王副驾”，这其实我们此前提过许多次，但作为旗舰车型的ES8在此项功能上再度升级，增加了肩部承托以及优化了头枕的舒适性，帮助用户获得更好的乘坐舒适体验。

动态部分，新车采用双电机四驱形式，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛·米，4.1秒完成0-100公里/小时的加速。我从未担心过电动车动力，更关注的是工程师如何调校“电门”的动力输出。新车将感应和永磁电机组合在一起，既兼顾了动力的持续释放和能耗降低，又保证了加速能力。实际体验上看，它非常接近我们过去驾驶过的大排量全尺寸SUV。底盘部分，在之前试驾的ES6上，我已经体会过了蔚来的ICC智能底盘域控制器、ISS智能舒适刹停系统、CDC动态悬架阻尼控制系统。除了这些已有的底盘辅助功能外，在全新ES8上我认为双腔空气弹簧是重点，与上一代车型比，它可在车辆加速时减小25%俯仰角度，制动时减小40%的俯仰角度。在应对激烈驾驶如过弯或连续山路场景下刚度增强(更硬),侧向支撑更好(减小侧倾角25%),响应更迅速,车身姿态更稳健,操控更有信心。颠簸路况下，弹簧切换至低刚度(更软)状态,吸收路面冲击和颠簸,使坐感更舒适和平顺。

我们都知道，对于驾驶ES8这样一台车，仅有优秀的车辆动态表现是不够的。对于爱听音乐的我来说，一套好的音响设备必不可少，因此ES8上选用的全新7.1.4沉浸声音响系统正合我意。它拥有20路2230瓦的功率输出，搭配23个扬声器，更重要的是请来了前劳斯莱斯的音响调音团队进行调音，再配合整车出色的NVH静谧性，营造出了剧院级的听觉感受。

正如我前面提到的那样，全新一代蔚来ES8对于品牌来说意义重大。通过试驾它，我可以深切地感受到产品团队非常认真地研究了用户的使用场景。可惜的是，许多功能我们无法通过文字真切地传递给您，例如它的热石按摩功能或者AR功能。因此，我们建议您走进蔚来体验店，用身体真实感受一下这些功能，相信会有惊喜。

文/康家玮 图/裴雷