等待8个月终提蔚来ES8，终身无限换电权益用户又愉快的当大冤种了
一、和蔚来相知相遇
2019年底，某网站汽车小编联系我问我有没有兴趣评测一下蔚来新发布的ES6性能版。当时我开帕梅，还真没开过国产纯电SUV。也比较愿意试下素质到底如何。所以愉快答应，坐高铁跑到上海从小编手里取了车高速开回无锡。
▲哪想这一试注定了我和蔚来绕不开的邂逅，即开即走、动力源源不断。驾驶感受上和传统汽油车完全不一样。（上图是当时的评测用车）
▲短短5天体验，意犹未尽！所以还车后第三天定了一台不带空悬的ES6运动版。为了上40万拿到3年免息，选了NIO Pilot完整版（体验还行，软件沉没成本。卖车时比较吃亏），再加上当时国家补贴2万。最终38.6万下地。拥有终身无限次免费换电和终身质保的权益（买的早的好处，现在都没换电权益啦。）
▲拿到手其实也没什么好改的，就从原车的19寸铸造轮毂改成21寸锻造轮毂。视觉效果大了一圈，大轮毂爱好者！ 遗憾是当时选配未直接选择21寸轮毂，给今后卖车造成一定的麻烦。
开了三年除高速外，发现电耗完全取决于用车人的脚法。21寸轮毂市区综合路况开过15.6kwh、也开过30+kwh。
▲而到了高速上，所有电车120km时速需克服风阻而消耗的电耗非常高。就拿ES6风阻系数0.28cd来说，120km/h 需克服风阻产生的电耗就高达14.6kwh。再加上前后双电机。百公里22kwh的电耗也不足为奇。
很多人喜欢拿轿车的电耗和大型SUV比，不知是文化水平有限还是硬黑...
二、买23款ES8、卖19款ES6
转眼ES6开了3年，真的还是那句话：开上电车，家里的油车从此闲置，陆续都卖了。
▲22年底NIO DAY发布了二代平台全新ES8，定位全尺寸高端纯电SUV。本来我是想过几年入911的，思来想去还是决定卖了ES6，拥抱ES8（以后有娃了当奶爸车）。所以今年1月6日付了5000定金把买ES8给定了下来。
▲ES6陪了我1183天，70545公里。从没掉过链子，这点还是挺佩服蔚来的质量。你问我有没有里程焦虑？坦白说2020年以前是有的，当时全无锡就1个一代换电站。换电时人要下车，时间也长。20年后全国二代换电站像雨后春笋一样建造，至此开始里程焦虑真的完全没有了。换电真的是有瘾的，无限次换电权益主打一个随心所欲换电。
7万公里几乎全程换电，3年中用车成本最大的是每隔2万公里保养一次。因为我会在保养前提前更换雨刮和空调滤芯，所以每次只需270元检测费。就能续上终身质保了...
▲等了ES8大半年，得知6月28日终于可以大定锁单。卖ES6也提上了日程。这里建议不要卖给蔚来官方二手平台，它们报价只有16.2万。和我心里预期差距非常大！所以我在海鲜市场发布了卖车信息，非常多人来看车(最后烦了，不回信息了）卖给个人买家大概价格在19万2左右。但过户需更换回原厂19寸轮毂（3年前卖了），操作比较麻烦、且个人买家真的非常挑剔。嫌弃这个嫌弃那个...
▲关注我的朋友应该知道，我是个汽美爱好者。只能接受自己洗车！洗一次2小时家常便饭。开了3年7万公里无任何刮擦事故、原版原漆、阳光下无一丝太阳纹。内外车况及其完美。所以我最终决定还是卖给二手车商，价格虽然没有卖个人买家高，不过胜在不扯皮、一锤子买卖。车况好价格自然卖的也要高一点。
▲最终成交价18.6万。3年7万公里保值率48%。我觉得是OK的！ 不过蔚来最新政策可剥离换电权益，我的终身无限次换电权益值5万。可在选新车时直接减5万或者权益保留到新车。按照不要权益减5万的算法，可认为最终23.6万成交。保值率62%，对于纯电车来说保值率相当OK了，没网上传的保值率那么差。
▲我选的是ES8行政版，思前想后还是决定车价不减5万，终身无限换电权益转移到新车。（其实更值钱的终身质保，这对于有空悬，而且是大陆双腔空悬的ES8来说太重要了）
▲车价总共54.6万（定金5000抵10000实际车价54.1万）。一次性刷完尾款其实还要付ES8行政版第一年服务无忧1.58万(包含商业保险200W）。我最终选择不要服务，因为我既不要代驾、也不要洗车权益。车有小问题我这个汽车动力总成高级工程师还是能搞定的。所以我选择了外面单独买300W商业险，便宜了很多。
三、申请&安装直流充电桩
蔚来二代平台全系取消了交流慢充口，对我一直换电来说影响不大。不过7kW直流充电桩是送的，那必须装上。也不用再申请三相直流电了。
▲我车位上有一个蔚来第一代交流充电桩，和蔚来安装工程师阐述需保留交流，旁边位置安装新的直流充电桩即可。
▲蔚来安装工程师把7kW直流桩接入交流桩接口，这样就能同时使用交流桩和直流桩，峰值功率可到14kW。
▲保留交流充电口第一个原因是给我的洗车机接电，第二个原因是还能给我小牛电动车充电。第三原因是万一蔚来三代平台交流口回来了，就能同时给两辆车充电了。
四、提车&爆胎
▲6月28日大定，开始了漫长的等待。一天一刷APP状态....终于，7月18日出车架号、24日下线、31日运输、8月5日通知可以提车了。足足等待了8个月之久.....APP先过目下大概外观和配置。
▲按照提车时间来到交付中心，全部停着即将交付的新车。上图左右停放的新车1小时全部要交付出去，再开入新的一批。交付专员介绍最近都忙晕了，交付量非常大。7月份全国销量有2万。虽然2万的量在车企里算不上好成绩，不过蔚来二代平台全部换代完成后销量确实又回来了（还差个二代EC6）
▲全场大部分等待交付的是ES6和ET5，一台EC7和我的大激光8。而且只有ES8带装饰和气球，难道这就是旗舰老大哥的待遇吗？哈哈....
▲吃了ES6没有选大轮毂后期改装的亏，这次22寸轮毂一定安排上、这样才能显出霸气。虽然轮毂选配接近3万，但不想提车后折腾了。卡钳颜色没有选，3500块不如后期卡钳喷漆。能省还是要省一点的。
▲内饰颜色选了不要加钱的乔戈里灰，比较简约、久看不厌。全车nappa真皮还是比较舒服的。
▲带中岛的行政版。其实我就拿它当大四座来开。后排基本不坐人（女朋友喜欢坐前排女王副驾）后排空间、第三排空间怎么样暂时和我没啥关系。
▲后排空间试了下，没说的那么不堪。我身高181可从容的坐下。只是长途坐久了可能会不舒服。anyway，毕竟是一辆SUV不是MPV。第三排对我影响不大。提车后第三排长期折叠，拓展尾箱空间。空间是真的大！！
▲ES8前后排标配分体式通风座椅和热石气囊按摩功能，吸风的效果比我的ES6吹风强太多了。
▲买中岛送冰箱，可加热或者0°冷藏。最多放5听可乐、可在APP中远程遥控开启关闭。并能设置延迟关闭时间。夏天、冬天用挺不错、制冷迅速。
▲提车仪式感比3年前的好多了，接下来无需交付专员讲解、直接跳到权益绑定上。
▲前面说过，因为我一代ES6买了4万元的辅助自动驾驶全配包，卖车时比较亏。因为是软件费，属于沉没成本。好在蔚来给我们那批买全配包的老车主复购回点血，复购新车NOP+10年免费使用，再加7月份入手ES8送2年NOP+，所以权益总计到2035年。期间换新车权益还能再次转移。可以说蔚来的权益体系非常复杂，研究起来比较费劲。也有好多钻了空子薅了不少积分羊毛。
▲最值钱的还是终身无限换电和终身质保这个权益，价值5万元。我选择放弃减总价权益转移到ES8上。下次再入手新车还能选择是否拿回5万或者权益再转移。
我觉得相当于把5万借给了蔚来，每年换电产生的费用超过5万放银行的利息。再加上目前花钱也买不到换电权益了，更别说稀有的终身无限换电啦。
还有人担心这个5万放蔚来倒闭了拿不出来咋办....这个19年蔚来最困难的时候我就给大家验证了，现在不还活的好好的。
▲刚提车就在交付中心附近把新电池给换走了。可能我作为老用户看的比较开，迟早要换、不如早点换。也不用浪费我的终身无限次换电权益，不用过分在意电量到多少去换电划算，主打一个想换就换。（提车13天已经换了6次电了，3代换电站就在公司旁边，有时电量70%也去换一下，有瘾！）
▲说起来也比较悲剧，所谓快乐伴随着悲伤。第二天早上回家时路过我家附近市政在道路施工，不偏不倚后轮压倒一根30cm长的钢筋。当时真的一点感觉也没有，胎压也未见异常。我继续行驶了800米到车位上才发现后轮戳着这么一个玩意。没有当场漏气主要功劳还得归功于这条马牌自密封轮胎（钢筋上黑色的胶就是密封胶）
▲回到家调了车载自带的行车记录仪，清晰的看到这根躺在必经车道上的钢筋（这里要夸下二代平台的行车记录仪清晰度，比我老ES6上的强太多了。老款连车牌都看不清）
▲从侧面摄像头也能清晰看到经过事发路段后后轮侧面多了一根钢筋。
▲轮胎彻底没气切记继续开，会把侧链线全部压断。这样神仙也救不了！由于轮胎戳成这样了，而且在侧面，已经没有补的意义了。我在淘宝、天猫马牌官方旗舰店逛了一圈，客服表示是定制胎它们没有。所以让售后给我定一条新胎，售后效率也极高，第二天上午上门换胎小哥开着第二代服务车就过来了。
▲虽然我没有买ES8 行政版1.58万一年的服务无忧，但上门补胎可以单次喊。一次170元。可能很多人觉得贵，但是！！蔚来服务车的趴胎器是意大利进口的，据说价值20万+。专门对付这种扁平轮毂，更不用担心划伤轮毂漆面。而且是现场救援，170元我觉得还是很划算的。（我受不了外面补胎会划伤轮毂这事）
▲后面补胎，侧面做动平衡。二代服务车里面还有发电机和直连充电桩，能维修时对汽车进行补能。这个服务车企里还有谁？（我可没买服务包哦）
▲最后收了2358元一条22寸265 40 R22静音自修补轮胎，170元小哥说给我免了....这里要感谢小哥，期间一直和我汇报轮胎进度。
▲换好轮胎，小哥把旧胎留给我让我自己处理掉
▲本着勤俭持家的原则，旧胎我没扔准备当备胎用。让本地补胎师傅给我内外热硫化补胎补好了。又额外花了180元。
▲再花了60元买了个轮胎密封套。要自驾出远门扔在后备箱当备胎吧。毕竟这个轮胎外面买不到，找蔚来定还得花几天时间。不如车上备一个，万一爆胎还能找补胎小哥直接给我换了。
五、改装
▲选配时我特意不选4800元的nomi头。但是ES6开了3年我也没选，这次一定得安排上！我选择后装nomi，省钱啊！
▲首先老用户复购新车会有2万4的积分，非创世版老车主复购二代平台车系可再得3万积分。也就是5万4千积分，折算下来就是5400元。
▲后装nomi头虽然比新车直接选配要贵，但它可用积分换啊！ 所以我就直接换了个nomi。
▲不用担心后装会有问题，后装的配件是跟着整车质保走的。比如一般用户是6年15万公里，那后装nomi头质保也是6年或15万公里。 我是终身质保，所以nomi头也是终身质保。更加不会有异响，卡的非常紧。
▲装完后再戴一顶FL送的帽子，哈哈。虽然只是好玩，但它可是蔚来的精髓。开了3年没有nomi头的陪伴，这次不能再缺席了。
▲最后就是卡钳喷漆了，原厂选装3500元。我找了家汽修店，谈妥喷进口三遍高温漆+一遍清漆 4个卡钳600元。
▲亮红大卡钳+选配22寸大轮毂，气势马上就出来了。都说蔚来贵，但却不知道这个6活塞布雷博卡钳单买也要接近3万...
▲白色修长车身+侧窗纯平+空气悬挂低趴模式，侧面的颜值还是非常能打的。
六、大陆双腔空气悬挂
这次新ES8最大特点就是它的双腔悬挂了。坦白说，开了ES8再看看我之前的ES6，简直是两个时代的产品。 ES6开起来不管过弯还是过减速带，多余的摇晃幅度是真的多。有开船的感觉。
▲ES8的双腔空悬不仅有4个高度档位，还能通过可变CDC阻尼调节悬挂的软硬三个档位。尤其是快速转弯时会自动对一侧抑制悬挂，实现了车身基本无侧倾现象。而且还实现了刹车不点头。
13天跑了1500公里，二代平台+双腔悬挂确实非常舒服，但还有可OTA改进的地方。空气悬挂也不在是一代平台的黑盒子，二代完全放开。给车企更多的OTA改进空间。
▲空气悬挂可最多升高/降低 9cm左右。不过我对它最低点还是有点不满意，目前2指空间。准备换狗骨，给它继续降低1指左右就完美了。
七、常州8000元补贴
▲常州补贴目前30万元以上补贴8000元，不限户籍。唯一要求上常州车牌。因为无锡只有3000元云闪付补贴（我未通过，理由时订车时间较早。不满足6月中以后订车的要求）随即转战常州拿补贴。唯一需要注意下定时和FL说需开常州发票即可。
▲我这里贴一下常州补贴的细则：无总金额池限制、截至时间会提前1个月在“我的常州”手机APP中公示。 自己去上牌很容易，1个多小时搞定。上牌费130元。强烈推荐大家去拿常州地补，真的非常简单！
▲当收到这条短信时代表8000元补贴到手。这时可在交管12123中申请机动车转籍申请了。
▲APP中转籍申请通过后，就可带着资料去当地车管所进行拆牌和不变更使用人的转籍了（不算过户）。半天能办完。转籍费一共120元+180元=300元。
▲选牌照可沿用之前ES6的牌照。这种号段的牌照一看就是拥有纯电比较早的用户了。
八、总结
新款ES8确实是一辆非常好开的车，平时我把它当4座车开。拥有比ES6更大的尾箱空间。偶尔人多6座也能完全满足出行需求。
双腔悬挂相比一代平台可以说天翻地覆的变化。隔音也是真的好，高速开120km/h。噪音比一代ES6要小差不多10dB。在60分贝左右。
电耗的话其实我不在乎，毕竟无限换电。不过从我开了14天1365公里来看，相同脚法开明显略优于ES6。如果是标配20寸轮毂，电耗肯定比ES6是要低的。
▲22寸轮毂、胎压2.5Bar、通风座椅+按摩+22°空调。城区+高架综合电耗17.8kwh，我觉得对于这种大型全尺寸纯电SUV来说很OK。你们觉得ok不ok我就管不到了。
▲不足之处是第二排座椅无法放平，也就没法在车里睡觉了。不过我出门3年自驾旅游还真从来没睡车里过。座椅放平对我来说是个伪需求。 而标配的副女王座椅的零重力模式，躺平的姿势舒服、确实是午睡最佳的选择。
▲新车到后，新购置了一些洗车药剂和工具。又可以愉快撸车咯。（轮毂刷强烈推荐EZ，基本上是地球上最好用的轮毂刷了）
OK，今天流水账就到这里了。