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现代汽车近日首次公开了新的电动化商用平台“ST1”的设计。
ST1并不是一款车型，而是一个电动化的商用平台，可以根据使用目的以优化的形式进行扩展。这与兄弟集团起亚致力于的基于目的的车辆（PBV）概念相似。
ST1平台
现代汽车表示，继轿车车型之后，还计划将电动化阵容扩大到商用车型，在电动汽车市场扩大销售，进一步巩固地位。
ST1名字的由来是“Service Type 1（服务类型1）”的缩写，ST是指可以提供多种服务和解决方案的商业平台，数字1是其中的第一个型号。
ST1平台与货箱搭配
ST1的外部设计是商用车辆，提高了安全性和实用性。前部采用了防撞安全性强的黑色塑料覆盖件，甚至没有喷漆。车头与现代staria的设计非常相似，子弹头式的设计。
另外，在前保险杠、侧边磨砂、后双翼门边框等经常发生划伤的部位，采用了黑色的防护面板，在提升了车辆防护性的同时，设计上也很统一。
同时，通过降低地面高度，最大化了装载箱容量，使其更容易进入地下停车场，提高了操作人员方便上下装箱的便利性。
现代汽车解释说，ST1采用了流线型的设计，将引擎盖和装载箱自然连接起来，提高了续航能力。
ST1首先开发出了代表阵容Kago和Kago冷冻车型。Kago和Kago冷冻车型在该电动化平台上安装了普通装载箱和冷冻装载箱，是负责物流及配送工作的专用车辆。
现代汽车从ST1开发初期开始就与韩国的主要流通企业进行了紧密的沟通，使实际顾客的需求能够反映在车辆上，并将开发阶段的样车投入到顾客的事业中，开发出了最适合物流和配送工作的车辆。
现代汽车相关人士表示：“ST1是一个具有丰富扩展可能性的商用平台。从物流和配送事业优化的车辆开始，今后可以扩展到适合多种用途的平台，希望能受到广大顾客的喜爱。”
现代汽车计划在今年上半年公开ST1的主要规格、配置，价格等，并在韩国率先销售ST1的Kago和Kago冷冻车型。