别克威朗，性价比之王
威朗首次采用“三维展翼立体美学”设计理念，车头采用全新的双展翼格栅设计，实现了从二维向三维视觉效果的强化。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。全新飞翼式格栅采用更现代的暗色波纹元素，通过多层次的型面与细节设计，营造出更丰富立体的视觉体验。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。新的大灯系统采用LED光源，远光灯的形状明显更现代。在尺寸方面，别克威朗长宽高尺寸分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米，相较于上一代车型在车身长度上略有增加，不过在轴距方面比英朗略短一点。这次的中期改款让威朗原本就颜值够用的情况下，加入了更多的运动化套件，使之整体都有了比较明显的提升。这是第一次看见别克全新威朗的真容，外观设计非常漂亮，非常符合年轻人的审美。在尾部，新的别克威朗采用了全新的设计，具有丰富的线条，尾灯组变得更加细长。这款车就是全新别克威朗，一款标准的A+级轿车，这个尺寸可以说是相当的不错了，另外外观设计也非常的时尚运动，非常符合现代年轻人的审美。新威朗不仅在颜值上有所提升，配置方面更是给力，再加上同级领先的动力性能和出色的操控表现，可谓是比大众速腾要靠谱的多。前脸部分，威朗采用了与全新君威GS相仿的设计语言，标志性的飞翼式镀铬饰条与两侧LED行车灯相连，同时在全新样式的中网上部还配有两条镀铬装饰。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。这一次的中期改款让它拥有了更高的颜值，在配置和动力系统方面也都有了不小的提升，可以说是很全面的。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。这样的外形设计，不仅符合大部分人的审美，也能够适应不同年龄段消费者的口味。外形上，前脸采用别克最新家族式设计，全新飞翼式中网看起来时尚、科幻，同时全系标配LED前大灯、LED日间行车灯。车尾造型方面，别克威朗尾部非常圆润敦实。这一次的中期改款让它拥有了更高的颜值，在配置和动力系统方面也都有了不小的提升，可以说是很全面的。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。威朗的安全配置也有了很高水平，它的主被动安全系统很全面，包括车道保持和偏离预警，而威朗在中高配车型上还有并线辅助、主动刹车。全景天窗也是一项人性化配置，打开之后更是一股通透的视野体验。在细节上，2020款别克威朗全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调。在其他车型上比较时髦的HUD抬头数字显示也没有出现在这台威朗上，并且可以显示导航、ADAS驾驶辅助等信息。全系标配家族化设计的展翼型LED日间行车灯，与飞翼饰条相连，令整个前脸时尚、科技，以及现代的细节都有更高的辨识度。此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。在安全配置上，2020款别克威朗在顶配车型上配置了前/后雷达，同时支持并线辅助。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。这样的全景天窗，在同价位里面也是很少见的，在天窗的选择上别克也是比较厚道的，一定可以给车主带来不一样的享受。全景天窗也是一项人性化配置，打开之后更是一股通透的视野体验。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。在新的时代背景下，定位于更高端的别克威朗，在设计、配置、静态体验等方面都更能够拿出同级最佳的表现，为的就是消费者的全面提升。而且全新别克威朗的转向盘是可以上下前后调节的，可以根据用户的不同需求进行调节。这些辅助功能对于新手驾驶来说是非常有帮助的，尤其是在高架桥时，同时也能缓解驾驶疲劳。在配置上，20T CVT 旗舰型标配电动天窗、LED远近光灯、8英寸液晶显示屏、多媒体导航系统、语音识别控制系统等等。在细节上，2020款别克威朗全系标配LED大灯、LED尾灯、带有PM2.5过滤功能的三温区独立全自动空调，同时配备eConnect智能互联系统，高配车型还新增Apple CarPlay功能。而像配备了更大尺寸的轮圈以及更具运动感的轮胎也是让侧面看上去更饱满、动感。全车无钥匙进入功能在全新威朗上为全系标配，门把手上方的镀铬装饰起到不错的点缀效果。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。在实际乘坐体验上，将前排调整到标准位置之后头部空间还有四指以上，后排腿部则有一拳左右，整体的空间表现不错。车辆设计追求实用化，空间表现非常宽敞，动力上表现不错，做工扎实，非常符合消费者的日常代步需求。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。空间是每一辆家用车的核心要素，别克威朗现在是标准的4门5座车型，乘坐空间表现比较可观。行李箱的最大容积为455升，后排座椅折叠后，可以将空间扩展至455升。而且车内储物空间也非常充足，中控下方的空间还有不少可以用来放手机和钱包等物品，中央扶手箱还可以前后移动，就算前排的乘客也可以将手肘搭在上面。车型的后排座椅可以40:60比例放倒，后备厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。车里的空间很是充足，平时上班或者出去玩都是非常方便的。在驾驶及储物空间方面，虽然两台车都定位于紧凑型轿车，但是空间宽裕、乘坐感舒适，能够满足大部分家庭用车需求。在实际乘坐体验上，将前排座椅调到中间位置，头部能够剩余三指，膝部也剩下不少空间。威朗的后备箱的话，也还可以的，反正就我自己没有装满过。在实际乘坐上，将前排调整到标准的位置，后排腿部还有2拳的空间，头部也有1拳，整个后排的乘坐空间都还不错，座椅舒适性不错。座椅包裹性不错，填充物也非常厚实，坐上去特别有安全感。车内空间在A+级车里来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。车门内侧的储物格也非常宽敞，上半部分可以放手机和水瓶。而在前排空间方面，身高173cm的体验者坐进后排，腿部空间大概2拳左右，头部则有1指左右。在街市道路行驶时，经实测，威朗最小转弯半径为4.75m，常规道路完成掉头动作较为轻松。底盘悬架结构方面，威朗 20T DSG 前悬架为麦弗逊式独立悬架。总体而言，它的弯道表现在同级别车型里面是有能力排在前列。底盘方面，前后均是四轮独悬，顶配车型后悬为多连杆，带有瓦特连杆。这样一款车型，在燃油经济性以及性价比方面都有着十分不错的表现，那么你对于它又有什么别的看法呢。总之，它在弯道的表现可以说是令人惊艳，作为一款轿跑车，操控方面的调教自然不会差。这样一款车型，在燃油经济性以及性价比方面都有着十分不错的表现，那么你对于威朗又有什么别的看法呢。最后，随着经济的飞速发展以及人们购买能力的不断提升，更大的家用需求也使得紧凑型车以其更具耐用性和高级的燃油经济性，渐渐的受到了市场的追捧。对于别克来说，这套动力总成不但比上代更加省油，而且更加安静。威朗的操控不能说特别精准，相对来说比较简单，主要也比较顺手，对于新手来说不会感到不太好，也没有什么虚位。这款车是一款家用轿车，在国内的市场中，随着经济水平的提高，很多人对于日系车的印象就是耐用、省油、耐用。在降低车重的同时，还可以优化车身的空气动力学设计，以达到更好的燃油经济和操控。在操控的体验上也能够明显的感觉到瓦特连杆的加持，在车辆行驶过程中底盘的动作比较干净利落。在高性能运动底盘的配合下，威朗的动力输出更为平稳，操控也更加灵敏。底盘悬架方面，威朗采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。