车主油耗数据大调查，英朗动力升级后表现究竟如何？
导言
2017年底英朗做了一件非同寻常的事情：在老车型销量大好的形势下，全面升级英朗1.5L自吸（15N）和1.4T发动机车型的动力总成系统到1.0T（15T）和1.3T（18T）。
这还不算，他们还打破常规彻底停掉了原有车型的生产和销售。对比其他品牌把老款重新包装一下改成xx经典款xx纪念款继续销售的常规套路，英朗的做法显得有点决绝。
当时看不懂也在心里留下了一个问号，为什么？过了一年，在整理2018油耗排行榜数据的时候，偶有发现，特地撰文和各位交流一下。
动力系统升级
升级后的动力总成是15T和18T两款双喷射涡轮增压发动机。尽管从排量看有所降低，但实际从我们后台统计的车主数据来看，动力和油耗相比老款车型都有比较明显的改进。
下面我们找来了相对比较走量的老款15N的数据作为参考，看看在换装了新的发动机后，究竟有什么变化。
上图是小熊油耗车主对英朗15N系列车型的综合评价，比较均衡。相信大家也和我一样，一眼就能看出其中的短板，那就是动力偏弱，动力满意度的评分只有3.2分，这个分数对于一款合资品牌的紧凑型轿车是明显偏低的。
尽管当时15N系列车型的市场销量不错，但厂家肯定也从消费者的反馈中，洞悉到了动力弱这个短板的存在。发现问题自然要解决，所以我们才看到了英朗做出的改变——优化产品全面升级动力系统。
那么效果如何呢？
对比小熊油耗车主对英朗15N，15T，18T三套动力系统车型的综合评分，我们可以清楚的看到，其他因素基本不变，变化主要体现在动力，油耗和操控上，也就是受到动力系统升级直接影响的三个方面。
为了方便各位看得更加清楚，将三个车型的动力、油耗、操控满意度得分列表如下（满分为5分）：
从表中可以看出，15T和18T在动力和操控满意度方面都有比较明显的提升，尤其18T的动力满意度提升幅度非常大，如果以百分制换算的话就是从60分刚及格提高到了90分优秀的水平。
以上数据来自车主的主观评分，客观数据分析会如何呢？我们来看下面这张图：
经常看我们文章的朋友都已经比较熟悉这个图，以每个车型的油重比（油耗车重比，单位升/百公里/吨）和功重比（PWR单位马力/吨）作为衡量指标，每个车型都会对应到坐标图中的一个位置。位置越靠右表示这款车的油耗表现越好，越靠上表示其动力指标越好。
上图中可以很清楚地看到英朗这三款车的动力和油耗表现（根据18年油耗排行榜数据绘制）：
15N位于低动力低油耗区间，动力偏弱，油耗还可以。
15T也是位于低动力低油耗区间，比15N更靠右上方向，不仅动力比15N要好，油耗也更出色。
18T位于高动力低油耗区间，动力指标高出15N和15T很多，代价是油耗方面比15N稍微高了一点。
这样的结果和前面车主的主观满意度评分完全吻合，升级后的15T和18T组合拳更具竞争力：
18T主打动力性同时兼顾燃油经济性；15T主打经济性但是动力相比15N有较大提升。
真实油耗水平
看完前面关于动力升级的一番推断，接下来给各位详细说一下动力系统升级之后英朗15T和18T的实际油耗表现。
尽管大家习惯说一款车的油耗是多少，只是一个简单的数字，但实际上油耗是一个非常复杂的话题，影响油耗的因素数不胜数。
同一款车，车主用车的实际油耗有三不同：
一不同：同一款车，不同地区的车主平均油耗水平不一样。
二不同：同一款车，同一个地区，不同的车主平均油耗水平不一样。
三不同：同一款车，同一个地区，同样的车主，不同的季节和时间段油耗水平也不一样。
先说一不同，我国领土覆盖范围广，不同地区的气候、道路以及油品条件的差别，自然导致不同地区的车主平均油耗会有差异。
以英朗15T为例，以下是根据小熊油耗车主数据绘制的一份全国油耗地图：
图中颜色越深表示油耗越高，可以看到国内油耗最高的是东北地区，最低的是西南地区，其他地区差异不大，使用乙醇汽油的地区颜色要偏深一点。
要了解英朗两款车型在每个地区的具体油耗情况，可以参考下面的表格（单位为 升/百公里）：
根据前面说过的二不同，同一款车同一地区不同车主的油耗水平是不一样的，平均油耗是一个参考基准值并不代表具体车主的油耗。大部分车主的油耗水平都是在平均值上下的一定范围之内，就是表中给出的油耗范围。
油耗范围不是最高和最低油耗，而是油耗正常与否的参考区间。只要车况正常，正常用车，您的油耗一定大概率落在油耗范围以内。如果是长期超出油耗范围的高限，要么是车况有问题，要么就是车主的驾驶和用车习惯需要改善。
尽管车主用车的实际油耗有高有低，但是根据以上数据做一个预估决策还是有实际价值的。
比如您在西南地区考虑英朗15T自动挡，看完这个表就知道这款车实际的油耗水平大概是在6.6升上下，如果开得比较好油耗可以到6升以下，就算是不太理想也可以控制在7.5升左右。
如果您在东北地区，那多少就要有点心理准备了，实际油耗水平要比国内其他地区高，这是东北的客观环境决定的。
说完二不同，下一节将为您详解三不同。
车主用车点评
三不同：同一款车，同一个地区，同一位车主，不同的季节和时间段油耗水平也不一样。
了解三不同最好的例子就是小熊油耗车主的油耗记录。我们特地找了几位英朗15T和18T的车主，通过他们的油耗曲线来给各位展示一下三不同到底有多不同。
另外大家也可以通过他们的描述验证一下之前关于动力系统升级的判断，一起看看这些英朗车主的油耗曲线，买车故事和用车体验吧。
徐先生
2018款英朗15T手动进取
城市：菏泽
平均油耗：6500公里，5.99升/百公里
老司机，第二辆车
这是家里第二台英朗，第一辆是2017款老的1.5L自然吸气版本，第二辆是这台2018款15T，也就是换了1.0T发动机的新款。因为老款车型开着就感觉不错，除了动力一般之外，没什么可吐槽的点，新款也变得更漂亮了，空间也比较满意，所以在买第二台车时，几乎没什么犹豫。
别看我这是最低配，还有胎压显示、雷达、蓝牙、日间行车灯，我对配置也没什么要求，只要车好开就行。
平时主要上班开，单程13公里，平均油耗6.3升左右，两台车对比的话15T确实动力好又省油。感觉1.5自吸四平八稳，适合任何人开，1.0T加了涡轮需要有点驾驶技巧，手动挡2500转换挡嗷嗷叫，比老款有劲儿，要追求平稳那就2000转换挡。
冷车启动时能感觉到一些抖动，怠速平稳之后，开起来就感觉不出来了。
赵先生
2018款英朗15T双离合精英型
城市：贵阳
平均油耗：11000公里，6.47升/百公里
老司机，第二辆车
这是第二辆车，第一辆是乐驰，开了14万公里，保养啥的都自己干，车有点老了，换车时预算在10万多，觉得英朗性价比比较高，又是大牌子，配置不错去4S店试驾了一下，很快就买了。
平时主要上下班开，一天往返40公里，油耗比想象的低，省了不少路费。空间大，外观配置也感觉很不错，同事也是买的英朗，几年下来没什么问题。
要说缺点，15T动力感觉还是偏弱，尤其高速80KM/H之后，但也比我之前那台乐驰强多了。不过一分钱一分货，不过分要求，作为代步车挺好。
买车的时候送了两次保养和几次物料，等用完了就自己弄，工薪阶层能省则省吧。
殷先生
2018款英朗18T自动
城市：上海
平均油耗：17000公里，7.83升/百公里
新车主，第一辆车
拿到驾照就考虑买车，关注了大半年，到4S店试驾了18款感觉还可以就提车了。之前没开过其他车，提车之后上手很快，不像某些车，新手难开。平时主要上下班用，在上海郊区每天往返30公里左右。
1.3T动力日常绝对够用，提速比较快，超车很轻松。油耗还不错，综合路况7.8L/100KM。车子空间比较大，后排坐三个人毫无压力。配置该有的都有，购车有优惠性价比高。
车子到现在已经跑了一万七千多公里了，大体上没什么问题。不满意的点，一是方向盘只能上下调节，不能前后移动；还有就是冷车启动声音有点大，高速时的隔音按照别克的水准，还应该再好一点，路噪有点大。
最后关于颜色，虽然很多人选的是白色，但是如果能再有机会重新选一下的话，我会选择银色金属漆。
王先生
2019款英朗15T双离合互联网精英版
城市：广东湛江
平均油耗：4700公里，6.66升/百公里
老司机，第二辆车
买车原本定的是荣威i5，机缘巧合之下看到英朗，试驾之后感觉不错，果断改提了英朗。
平时开车主要用来跑业务，一天平均87公里跑得挺多的，一半市区一半郊区。驾驶感受方面，我之前开过的车也比较多，在这个级别来讲英朗还是不错的，毕竟前后独立悬挂，操控还算可以，动力油耗都挺满意。
看过以上几位车主的油耗曲线之后，各位都对三不同有所了解了吗？就算是一个人在同一个城市开同一辆车，不同时间段的油耗也是上下波动的，只要在正常区间范围内就可以了。
总结
英朗的动力系统升级最初的时候很多人都看不懂，现在回头看是不是能明白点了呢？也许键盘车评和看客们可能会有这样那样的说法，但英朗车主们的反馈才是最值得参考的。
从小熊油耗的车主评分，众测油耗和车主反馈来看，英朗的这次动力系统升级在动力性和油耗方面的改善和提升是值得肯定的，15T和18T的组合拳也能够满足不同车主的差异化需求。
做为一款十万元价格区间的家庭用车，动力系统升级后的英朗竞争力更强，口碑的传播需要一定的时间，经历过动力系统升级之后的阵痛期，近期英朗的销量已经开始呈现明显的回升态势。
和前面几位车主的做法一样，去店里试驾一下，亲身感受一下，也许你就会成为下一位英朗车主。