苏州机动车保有量破500万，到底什么概念？
最强地级市苏州，在最近又迎来了一个最新的TOP1。
据江苏交警发布的2022年全省机动车“大数据”，江苏省机动车保有量达2496.80万辆（不含拖拉机）。其中，苏州市达到507.3万辆，位列全省第一。
也许有人会用一句话概括：“苏州有钱，车多也是正常的嘛”。
但真的只是因为有钱吗？
507.3万辆的机动车保有量，可以说是十分惊人。
什么概念？
省内断层第一自然是十分直观，那我们不妨再做个一对二的比较。
省会南京的321万辆+常州的176万辆=497万辆，比苏州少10万辆；
而无锡的259万辆+南通的239万辆=498万辆，也比苏州少近10万辆。
也就是说，苏州一个地级市的机动车保有量，不仅超过了省会，还超过了省会+一个城市的量...
那跳脱出江苏省，我们再来看看全国的汽车保有量排名。
◎数据来源公安部，不含摩托车
苏州以482.9万辆的数据排名第五（不含摩托车），在TOP10中和东莞是唯二的两个非省会非直辖市城市，甚至远超深圳、广州和杭州等一线城市。
而根据最新人口数据，苏州常住人口达到约1275万，意味着每1000人中就有378.75辆汽车，这个数据放眼全球也是发达国家的水平。
此外，早在2019年，苏州车辆还正式启用苏U号牌，成为江苏首个双号牌城市。
而启用双号牌的原因其实也很简单，就是一个苏E不够用了，再来一个苏U扩充车牌资源。
那么苏州的汽车保有量为什么会这么多，这个惊人成绩的背后，我们认为有这三大原因：不堵+有钱+都市圈。
不堵车
第一，苏州汽车保有量这么多，很大程度可能是因为很少堵车，通勤幸福感高。
不是说完全不堵车，而是和其他同量级的城市相比，苏州的堵车几率还真算是友好。
比如，百度地图每年会公布各个城市通勤拥堵榜单，在2022Q3中国城市通勤高峰拥堵榜单中，苏州高峰拥堵指数在十名开外。
再比如，今年年初高德地图联合多家单位发布了《2022年度中国主要城市交通分析报告》，汽车保有量超400万辆的城市中，苏州的交通健康指数排名第一。
也就是说，哪怕汽车再多，苏州的交通仍旧畅通有序。
这背后自然能看出这座城市完备的交通基建和高效的城市治理。
据统计，截止去年年底，苏州全市公路总里程达11742.3公里，公路网面积密度达138.36公里/百平方公里，苏州高速公路里程达620公里，居全省首位。
- 金鸡湖隧道、独墅湖南隧道、南湖路快速路东延等重大工程已顺利通车；
- 高新区通浒路接相城长旺路、224省道昆山锦商公路对接上海金商公路等4个项目续建并建成；
- 胜利路至沿沪大道、强胜路至312国道、广济北路北延、震川西路-娄江快速路、东太湖隧道、苏州湾隧道、阳澄湖星济隧道工程等项目已顺利开工。
一张脉络精细的苏州快速骨架路网，正在加速形成...
◎南湖路快速路东延，图源苏州交通运输
而苏州机动车保有量不断增长却仍畅通有序的背后，也折射出了苏州在城市管理上的灵活高效。
一方面，苏州通过“雁阵式”智慧交通信号优化系统，对全市7200余个路口开展信号精细化配时，确保信号配时匹配交通流动态变化。
另一方面，苏州共设置827条绿波带，涉及路口3062个，绿波覆盖率达41.20%，还新增 “可变”“潮汐”车道86条，提升路口通行效率。
此外，在苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC），有512TB视频存量，4200万条卫星定位数据，可以看到全市交通通行情况，。
◎图源苏州发布
在智慧疏堵的同时，苏州各地还在马路或者商圈周边设置了智能停车泊位，将普通停车位变为“5G智慧彩虹车位”，让停车效率大大提高。
◎姑苏区智能停车泊位
所以在公路路网日渐完善、市区拥堵减少和停车难被缓解的情况下，在苏州开车出行是比较幸福的。
有钱
第二个原因，正如大家所想，的确是有钱。
每年全国各地经济数据发布，苏州总是会不经意间靠实力炫“富”。
2022年苏州的经济总量达到23958亿，居全国第六，是top10中唯一的地级市。不仅继续多年稳坐全省第一的位次，也是省内唯一增量在千亿级别的城市。
然而不仅整个市强，四县市的经济实力也十分雄厚。
其中昆山2022年GDP突破5000亿元，超过13个省会城市GDP，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市。
此外，去年赛迪顾问县域经济研究中心发布《2022中国县域经济百强研究》，昆山连续18年包揽第一，而张家港、常熟和太仓也全部位列前茅。
可以看出，不光是整个苏州市域，苏州的每个县市也都很厉害，不存在两级分化贫富不均的现象，可以说是走在践行共同富裕的前列。
最关键的是，苏州有钱，苏州人其实也有钱。
据相关统计，2022年全国居民人均可支配收入36883元，而苏州的人均可支配收入却达到了70819元，经历了两波疫情冲击，较上一年还能增长3.9%，说明经济基本盘还是十分强劲的。
那苏州人的消费力到底有多强呢？
从历年各电商平台线上销售数据来看，苏州几乎每次都是稳坐全省第一，在全国城市中也是名列前茅。
至于线下消费能力，有句话叫：苏州最不缺的就是商场。
之前有统计数据显示，江苏共有1732个商场，其中苏州占了475个。
并且在《2022城市商业魅力排行榜》中，苏州还以全国第十、江苏第一的成绩，成为消费者点赞的“消费天堂”之城。
◎图源第一财经
更硬核的是，2022年苏州社会消费品零售总额达到9010.7亿元，其中新能源汽车零售额增长129.6%。
2023年春节期间还实现社会消费品零售额10.34亿元。
◎苏州2023春节档票房破亿
尽管面对三年多疫情，但在刺激消费、拉动经济方面，苏州从来都是当仁不让。
都市圈
第三个原因，我们认为离不开苏州和长三角都市圈的紧密联系。
在长三角城市群中，苏州可以说是除上海之外的C位城市。
地图显示，驾车1个小时，从苏州可以到上海和无锡，2个小时，可以到常州、湖州、嘉兴和杭州等。哪怕离苏州最远的长三角城市合肥，也只需要4个小时。
同时，我们也能明显感觉到，长三角城市的公共交通联系也越来越紧密。
但在差旅距离不算太远的情况下，相较于候机、候高铁的时间，苏州人可能更倾向于自驾出行。
无论是市域公路还是跨省的大交通，苏州都迈上了新的征程，并且还在持续完善中。所以双城生活和工作也都紧密了起来，苏州车多也是必然。
并且作为与上海联系最紧密的城市之一，苏州和上海的往来也十分密切。
受限于政策和价格，于是很多上海人选择在苏州置业，甚至买车也上苏州的牌照。
因为上海的车牌甚至比汽车还贵，而且就算肯花钱也未必摇得上号，并且一个人的名下只能有一张沪牌，在如此严苛的条件下，上海人就想到了来上苏州牌照。
所以苏州机动车保有量破500万，或许也离不开部分上海人的支持。
最后
在自驾交通日趋完善的情况下，苏州出行开车的确是最优选择。
基本上半小时畅通全城，也难怪机动车保有量突破500万。
但如果用一种批判的视角来看，其中或许也有“不得已而为之”，毕竟苏州的轨交地铁网络还有待提升。
相较于上海密集的地铁线路，上海出行更有可能选择轨交。而苏州其实是相反的，因为地铁并不是能到达每一个想去的地方，所以对开车的依赖性会更强。
不过话说回来，这么多年过去，苏州目前通车的地铁线路也只有5条。
那么最强地级市苏州，地铁建设再搞快点吧 ~
以上为正文
编辑 | 荔枝
校对 | 柚妙妙