售价10.39万，配1.4T+7DCT，颜值比较高，带你看长安逸动PLUS
2022年的农历大年只剩下不足三个半月时间了，由于过年对于中国人来说是一个非常重要的节日，因此很多朋友都想在过年前把车买了，过年回家能够开上车子走亲访友脸上有光 ，出行代步也更方便。所以每年的9月、10月，都是一个买车高峰期，所以汽车界也有一个“金九银十”的说法。而国庆假期也有朋友问我，预算10万左右买轿车，要求动力够用、质量可靠，颜值和配置还比较高的，有什么车可以选？我思索了一下，初步选出了一款符合他要求的车——2022款长安逸动PLUS。
店内实拍2022款长安逸动PLUS
作为一款2012年3月份上市至今的车系，逸动家族在国内已累计售出120万辆，转眼间，逸动家族也在今年第二季度迎来了第三代的中期改款车型，入门售价不到8万，顶配10.39万，2022款在上市后3个月时间订单就达3.9万辆的市场成绩着实不易，毕竟它所面对的是同级别竞品，比如，轩逸、英朗、悦动等一众合资轿车“老炮”，想要在它们之间站稳脚跟难度可想而知，不过它做到了。既然逸动PLUS的销量高，那为什么这款车能成为畅销车？这个问题值得我们去研究。因此，接下来将详细分析这款车型的性能、配置、空间等细节，并且以这款车的顶配为例，售价10.39万，也就是逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型。
现在是“颜值即正义”的时代，毕竟现在市面上能获得较高销量的车型，它们的颜值都不低，比如思域、3系都是如此。而从逸动PLUS颜值来看，很明显厂家下足了功夫。2022款逸动PLUS和老款一样提供了两种前脸格栅造型可选。不过其次顶配、顶配的车型与老款的前脸还是有所不同的。可以看到新款逸动PLUS采用了点阵式格栅造型，更显精致效果，同时在格栅下方加入了一条红色的饰条装潢，拉宽了该车前脸的视觉宽度。灯组方面，配备了LED日行车灯、远近光灯、大灯延时关闭、大灯可调。其中的大灯高度可调功能，可以把近光灯从照射最近的3米距离，调整至最远5米的距离。而日行车灯则是进化为一体点亮，在阴天行驶时，让这款车的辨识度更高。
从侧面造型来看，依旧是延续了溜背式造型提升整车的运动气息，而轮毂规格为17英寸，轮胎规格则是215/50 R17。功能方面，配备了主驾驶位的无钥匙进入功能，当车主身上装着钥匙的时候，就可以通过主驾驶位的门把手按键打开车门，无需使用车钥匙。同时，该车还配备了雨雾天气比较实用的外后视镜加热功能，以及锁车时自动折叠外后视镜功能。车身尺寸方面，保持不变，延续了4730x1820x1505mm的长宽高，2700mm轴距，车身数据属于同级中等偏上的水平。
怎么快速区分新老款逸动PLUS呢？很简单，老款两侧尾灯是不相连的，中间部分是用黑色饰条连接两侧灯组，而中期改款后的逸动PLUS尾部采用了贯穿式LED灯组设计，夜晚点亮尾灯后，辨识度更高。此外，在车尾的右下方有280T的字样，这是逸动PLUS涡轮增压版本特有的标志，很好的与中配以下的自吸版本区别开来了。
旗舰版本的内饰部分，首先是新增加了橙色搭配黑色的内饰配色，看起来更年轻运动。10.25英寸的液晶仪表盘，除了显示燃油可行驶剩余里程、三种驾驶模式、已行驶多少公里数之外，还提供了4种仪表盘的主题模式可切换，为日常驾驶时增添了一些用车乐趣。
多功能三幅式平底方向盘支持方向盘的上下+左右共四向调节，并采用了皮质包裹，握感舒适，同时转向力度较轻，对于女生也能很好的驾控把握。方向盘左下方则是控制大灯高度、电动外后视镜的调节部位。
外后视镜调节、大灯高度调节
中控液晶屏幕延续了10.25英寸的规格，画面清晰细腻，并支持触控操作，车载了酷我音乐、高德地图等app，并且车机系统进化为inCall3.05智能交互系统，在语音识别精准度和 识别效率方面得到进一步提升。从实际体验来说，支持语音控制天窗、主驾驶车窗、空调、音乐、导航、蓝牙电话的开启与关闭功能，在驾驶途中避免了盲操，提升了安全性与科技感。此外，这款车还自带车载行驶记录仪，支持拍照、紧急视频录制与保存功能。
中控菜单页面
自带行车记录仪功能设置页面
中控下方，新增了全新颜色的饰板，让中控平台看起来不会那么单调。视线往下看，相比老款车型，我们可以看到车辆的启动按键被设计在中控空调出风口的左下方，按键的造型也是重新设计了一番，车辆启动按键右边设计有前挡风玻璃除雾、外后镜除雾、空调出风的角度调节，而再下方的则是手机无线充电功能。
挡把采用了全新的游艇式造型设计，“ECO、标准、运动”这三种驾驶模式的切换也由原来的按键控制，改为了旋钮式控制。而值得一提的是两个杯架的位置重新设计后，就不会像老款那样，当把饮料、矿泉水放在杯架上的时候，会在一定程度上影响倒车换挡的操作流畅度， 因此，我认为2022款逸动PLUS这点设计确实是一个细节方面的进步。
旋钮式控制三种驾驶模式切换
重新设计的杯架位置
此外，在挡把下方还有一个和家族CS75 PLUS车型相同的掏空式设计，平时可以放女朋友的包包、50只包装的口罩等物品。而且也配备1个USB电源接口、12V电源接口，多人乘车的时候，手机充电也可以在这进行。
在四个车门的门板中间部分，都采用了皮质材料覆盖，提升一定程度的内饰档次感，而在主驾驶位的门板上，配备了四个车窗的升降功能，并且考虑到坐在后排的小朋友在日常出行的时候会不小心打开车窗、车门，所以这款车还设计有一键锁车窗、儿童锁、车窗防夹手这些比较实用的功能。
全系的座椅采用的是仿皮材质包裹，摸起来质感还不错，在座椅包裹性方面也有不错的表现，我的身高是1.7米，坐进前排把座椅调至最低，头部剩余1拳4指空间，当座椅调至最高，头部剩余1拳2指的空间，也就是说这个座椅最低和最高的差距是3厘米左右。在功能方面，配备了6向电动调节，和新增加了在冬季比较实用的座椅加热功能。而在座椅调节功能的左下方，是平时加油，开启油箱盖的位置。
我坐进后排，腿部有接近3拳的空余，而中间地台有略微隆起，不过影响并不大，可以放下最大44码的鞋子。在后排还设计有2个杯架、后排扶手，还有可开启的全景天窗，在秋季正浓自驾游的时候，还是挺不错的。而后排还设计有一个后排出风口，下方设计了一个USB电源接口，还有可以放置充电手机的小盒子。
后备厢的原始容积为500L，充裕的装载空间对于过年前回家放置大包小包行李和过年时走亲访友带土特产时都有着不小的帮助。并且这款车的后排座椅支持放倒，意味着可装载容积能扩展至1000L，最大深度达到了1.8米，平时自家装修，少点水管什么的，这些长条形物品，就可以自己载回来了。
动力方面，这个版本搭载的是曾获得“中国心”十佳发动机称号的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷四缸涡轮增压发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配蓝鲸7DCT湿式双离合变速器，油耗更经济，比2021款百公里油耗降低了0.2L，在切换到运动模式的时候，在高速超车时能给驾驶者带来较强的信心与动力回应，0-100km/h加速成绩实测是9.26s。底盘则是这个价位常见的前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合。
从整体来看，第三代长安逸动PLUS在今年经历中期改款后，整体升级幅度的确不小，焕然一新的前脸变化立竿见影，内饰配置、车机系统的升级、还有细节的重新设计，让这款车犹如全面换代，如今又有新一代蓝鲸1.4T发动机加持，改款后的逸动PLUS综合实力是可圈可点的。#十年逸动再进化#